Précautions à prndre pour recherger batterie aux moteur en nav

Bonjour,

Malgré 280w de panneaux solaires il arrive lorsque le temps est couvert que je n'étale pas toute ma conso. Cependant comme 2 jours après il a fait beau, j'ai remonté les batteries à un niveau tel qu'il ne m'a pas été nécessaire de faire tourner le moteur.

Mais si cela n'avait pas été le cas, y a t'il des précautions à prendre lorsqu'on veut faire tourner le moteur pour charger les batteries sous voile.

Faut il enclencher la marche avant ou rester au point mort, quel angle de gite peut supporter le moteur ?

Merci pour tout

FAb

L'équipage
13 août 2008
13 août 2008
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faire tourner
le moteur en sous-charge est très néfaste pour sa durée de vie (et en plus c'est du gâchis de gazole), en ce cas, en navigation, lorsqu'il est nécessaire de faire du courant avec le moteur (seulement par vent faible et sans soleil car avec un hydrogénérateur+des panneaux ça suffit en principe), c'est seulement lorsque le vent est faible donc pas de gîte hors mouvement des vagues, hélice en poussée, à 1500 tours la conso est faible ,le moteur travaille utilement, sans bruit et ne s'use quasiment pas...

13 août 2008
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Hydrogénérateur
Je n'en ai pas encore et j'hésite car c'est cher.

Ma question c'est plutôt lorsque le bateau marche à 5-6 nds.

13 août 2008
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Hummm ...
le principal point est ne pas dépasser la gîte latérale maximale indiquée par le constructeur du moteur.

Le reste importe peu si le nombre d'heures fait en sous charge ne devient pas dominant dans le total des heures de fonctionnement du moteur.

13 août 2008
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On m'a toujours dit
qu'au point mort ça ne servait pas à grand-chose. Il faut que le moteur soit en prise pour qu'il recharge efficacement. Quant à la gîte, c'est surtout je crois un problème de niveau de gasoil dans le réservoir. Il y a risque de désamorçage si pas assez de gasoil et trop de gîte.

13 août 2008
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La charge est liée ...
Il me semble aussi.

Et un p'tit groupe de secours, ça n'irait pas ? (enfin on ne connaît pas le volume du bateau...)

13 août 2008
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et l'alternateur d'arbre ?
Je ne connais pas, je ne sais pas si c'est efficace, mais ça existe...

13 août 2008
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Robert a raison....
C'est la vitesse de rotation qui compte pour la charge
Par contre pour le moteur c'est sa lubrification d'huile qui compte avant tout et si trop de gite gros risque de casse moteur. Pour le gasoil il faudrait environ 1/4 de réservoir et beaucoup de gîte pour désamorcer mais la, pas de risque de casse. Mais quand je recharge le moteur tant qu'à le faire tourner autant avancer un peu plus vite, donc j'embraye, sauf bien sur au mouillage.

13 août 2008
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D'accord
Il me semble qu'en général, une gîte normale de 15-25° ne pose pas de problème.

13 août 2008
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Point mort ?
Je mets le moteur au point mort ou en marche avant lorsque le bateau avance ?

13 août 2008
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on m'a toujours dit ...
cela ne me semble pas correct.

La charge est liée à la vitesse de rotation, et pas au fait que le moteur soit en prise ou non.

La gite présente le risque de perturber la lubrification du moteur par le circuit d'huile du moteur.

13 août 2008
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Pas de groupe
Je ne vois où je pourrais le mettre même si le bateau fait 34pieds.

Un petit coup de moteur de temps en temps pendant la transat ne me gêne pas.

Reste à savoir si je le laisse au point mort ou si je passe la marche avant lorsque le bateau avance à 5 nds, l'hélice va tourner dans le vide non ?

13 août 2008
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Wrenna
Je pense que tu confonds "charge" et "chauffe".
Il faut effectivement que le moteur soit en prise pour atteindre sa température, notamment au moment de l'hivernage lorsqu'on fait tourner le moteur pour mettre de l'antigel et que le thermostat doit être ouvert.

13 août 2008
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J'avais un voisin de ponton
Qui avait une éolienne qui faisait hydrogénérateur en changeant les pales par une hélice et en la basculant dans l'eau.
Très éfficace, disait-il, mais amha, très cher...

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