pouvez vous identifier ce régulateur d'allure?

Bonjour,

Comme le titre du post l'indique, j'aimerais savoir quel est le modèle du régulateur d'allure en pièce jointe.

Ce régulateur m'a intrigué pour deux raisons:
Le fletner est énorme (chai pas trop malgré tout si on le voit bien sur la photo car il est caché par les branches)
il n'y a pas de système de pendule que l'on trouve sur la plupart des régulateur d'allure.

merci :-)

ps : y a une troisième raison, c'est que celui là, à le regarder, j'arrive à peu près à comprendre son principe de fonctionnement (ce qui n'est pas le cas quand je regarde les systèmes à minifletner et pendule)... :oups:

L'équipage
20 mai 2018
20 mai 2018
1

pas complet ,mais c'est de l'artisanal ..
alain

20 mai 2018
1

Il doit fonctionner en safran secondaire direct

20 mai 2018
3

windpilot atlantic je pense

20 mai 2018
0

En tout cas, ça y ressemble .

www.hisse-et-oh.com[...]lot.jpg

20 mai 2018
0

La limite de ce type de régulateur n'est pas un manque de sensibilité mais est limité par la taille et poids des bateaux ,le fait d'amarrer en recherchant le meilleur équilibre du bateau donne un maximum de sensibilité ,cela est d'ailleurs un peu le mode de fonctionnement des hydrovanes et windpilot double .Cet argument est souvent cité par Peter Foertmann le fabricant des windpilot

21 mai 2018
1

D'après les dires du fabricant du windpilot atlantik , ce système a été utilisé avec succès sur des bateaux jusqu'à 11 mètres .

20 mai 2018
0

ru as raison ,mais ça marchait bien avec les quilles longues barre amarrée
maintenant avec le voiliers volages il faut du plus sensible ..
alain

21 mai 2018
0

@wayan, lorsque tu dis "limité par la taille et le poids des bateaux", quelle est la limite en poids et en tonne pour ce type de régulateur?

20 mai 2018
0

la puissance du pendulum appliquée sur le safran double ,n'a rien a voir avec celle d'un aérien type girouette comme celui du wind pilot original,en plus elle augmente avec la vitesse alors que celle de la girouette diminue fortement au portant ..
alain :topla:

21 mai 2018
0

Alain, c'était pour répondre à ton analyse que le type de régulateur<< ancien windpilot>>n'était pas assez sensible sur les voiliers modernes trop volage ,qu'une quille longue soit un avantage cela coule de source , les deux exemples de régulateur que j'ai cité ont gardé le même principe ,pour l'hydrovane on a remplacé l'aérien en V par un aérien en H ce qui donne plus de puissance et permet d'avoir un safran secondaire avec plus de surface ,windpilot a opté de se servir du pendulum pour avoir encore plus de puissance pour un safran secondaire avec encore plus de surface , cela permet d'avoir une plus grande sensibilité qu'avec la barre à roue ou franche relié directement au pendulum .
Afin de gagner en sensibilité , Peter Foerthmann préconise sur les catas de désaccoupler les deux safrans , un qui servira barre amarrée a équilibrer le bateau le second servira à maintenir le cap.Donc je maintiens que le type de régulateur décrit plus haut est limité à la taille et au poids du bateau.

22 mai 2018
0

dans les années 80 j'ai équipé un louisiane avec un atoms qui agissait sur la barre de liaison des deux safrans ,l'aérien était sur le portique et le pendulum
sur la nacelle entre les deux coques ,liaison par câble teleflex ,nous avons fait les essais en rade de hyères et le cata à fait un aller retour antilles sans jamais toucher à la barre .
il y a un wharram qui fonctionnait comme ça avec un régul sur chaque safran
avec directement l'aérien qui agissait dessus ,c'etait l'un ou l'autre
.
alain

21 mai 2018
1

sur le système du joshua la barre est libre ,l'aérien commande un fletner qui pousse le safran ..
mais pour cela il faut une barre extérieure et que laxe de celle ci
croise celui du fletner au point de pivotement .
alors que l'autre c'est barre amarrée et safran auxiliaire
alain

22 mai 2018
0

Je fais exactement la même chose que Fritz sur mon bateau: Atoms avec aérien déporté et câble téléflex

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