Poussière blanche d'oxydation suite - Volvo Penta 2002

Bonjour à toutes et à tous !
En chantier de printemps, mauvaise surprise ce matin, je viens de remarquer ça (photo)
De la matière friable blanche, oxydation j'imagine qui sort tout autour de l'anode moteur (changée en novembre 2020, l'ancienne était complètement bouffée).
AInsi qu'au dessus, de la partie supérieur du moteur.
Moteur ayant clairement manqué d'entretien ces dernières années, depuis que je l'ai (2019) je m'y mets peu à peu.
Jamais vu ça avant
Moteur a tourné environ 30mn par mois depuis novembre, en général à vide au port, une seule sortie pour l'instant depuis, en février.
Ca n'était pas là en début d'année, sûr !
Pas mal de chantier sur le bateau prévu/en cours, quels conseils sur cette apparition soudaine?
Bonne aprêm
François

L'équipage
06 mai 2021
06 mai 2021
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PS : rouille autour cause capot cockpit abimé ayant laissé passé pas mal d'eau ces derniers mois/années.
Plus d'eau depuis amélioration de l'étanchéité l'année dernière


06 mai 2021
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Ce sont des inflorescences de sel dues à des fuites du circuit eau de mer. En conséquence, changer les joints et serrer selon les préconisations du constructeur.


06 mai 2021
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Ok.
Quels joints?
Ces fuites sont compatibles avec un moteur à refroidissement direct, comme c'est le cas ici?

François


Lulu2:Les joints là où il y a les fuites 🙄·le 06 mai 18:00
06 mai 2021
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bonjour,
à gauche c'est le joint du thermostat eau de mer qui est à changer ( en profiter pour le tester), pour l'anode il faut serrer un peu plus (filetage conique).
Didier


Lulu2:Normalement, on change le joint en même temps que l’anode. A défaut, on met de la pâte à joint sur le filetage.·le 06 mai 18:50
06 mai 2021
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Pas de joint sur le porte anode, on évite aussi tout produit sur le filetage afin d'avoir un bon contact métal sur métal pour l'efficacité de celle ci.


Lulu2:Sur mon Yanmar, il y a un joint torique.
Quant à la pâte, il faut n’en mettre que sur quelques filets.·le 06 mai 20:46

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mars 2021