Pourquoi un bateau n'est pas dans ses lignes ?

Je suis à la recherche d'avis sur un petit probleme de mon bateau : un first 35 de 1980 que je viens d'acquerir .
On se demande quel peux etre la raison de son inclinaison vers l'arriere . En le comparant à d'autres on s'aperçoit que le tableau arriere est à environ une demi main de l'eau alors que les autres 35 ont facilement 15 cm .Vous me direz j'ai ainsi une flotaison plus importante mais bon je ne comprend pas d'ou cela provient .
J'ai deplace tous le poids des coffres arrieres en me disant que cela venait de la .Ensuite on a mis un gars de 80 kg sur la pointe pour essayer de compenser mais sans resultat significatif .
Le seul truc qui pourrait selon moi expliquer cela est que ce bateau a taloné un jour et quand ils ont refait les fonds ils ont mal placé la quille en l'inclinant un peu plus .Avez vous deja vu ce genre de souci et à votre avis est ce possible ?
Vous me direz c'est pas dramatique mais pour le prochain antifooling il faudra le remonter beaucoup plus haut car pour l'instant la ligne de flotaison est sous l'eau .
Bonjour à ceux que je connais , desolé je suis pas souvent là mais je suis presque tous les soirs sur la machine à coudre .Je veux qu'il soit pret pour cet été .

L'équipage
11 mai 2004
11 mai 2004
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c'est le moteur d'origine?
ou un trés gros moulin .........

11 mai 2004
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tu es sur d'avoir de la...
chaine dans ta baille à mouillage avant ?

;-) ;-) :-D :-D :-D :-D :-D :-D

11 mai 2004
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la partie arriere...
de tu coque est elle spongieuse à ce point là?

;-) ;-) ;-) :-D :-D :-D :-D :-D :-D

11 mai 2004
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N'est ce pas
LE prototype de First 35 à propulsion nucléaire ??

11 mai 2004
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ou alors il y a une .
tribut d'indiens planqués dans le coqueron......

;-) ;-) :-p :-p :-p :-p :-p :-D :-D :-D

11 mai 2004
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Merci pour vos avis eclairés !
Non ce n'est pas le moteur d'origine mais il est encore plus petit que celui d'origine et j'ai expliqué que même en mettant 80 kg devant cela ne change guere le probleme .A part ça oui j'ai de la chaine devant !

12 mai 2004
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peut-être....
le bateau est-il parfaitement dans ses lignes, sauf que le propriétaire précedant aurait modifié l´arrière.
Moi je chercherais tous les plans horizontaux du bateau et je les vérifierais au niveau. Si tous les plans (plancher?) sont inclinés et donc la proue toujours surélevée, alors problème.
Bon vent!

12 mai 2004
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Est-ce vraiment un bateau de série ?

Ca pourrait expliquer des différences de poids.

J'ai entendu une histoire d'un acheteur qui, dès sa première sortie, a arraché les cadènes et le bordé avec.

Il a exigé un nouveau bateau renforcé.

Il me semble bien que c'était le 35 pieds.

12 mai 2004
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Ta propre explication est la plus probable...
...Mais si c'est à ce point, tu devrais voir des différences en navigation avec un centre de dérive plus reculé que la normale. Qu'en est-il?

12 mai 2004
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Reservoirs
tes reservoirs d'eau et de gaz oil sont-ils sous les couchettes arrières?En as tu rajoute ou déplacé?Sur certain first,le reservoir etait sur tribord et donnait au voilier un petit angle de gite.
Sinon quand tu navigues,n'oublie pas de relever ton mouillage arrière :-)

12 mai 2004
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Mais j'espère bien...
...Qu'il a vérifié le niveau de ses réservoirs avant de lancer le fil :-D

12 mai 2004
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Et du coté de l'étrave
Et du coté de l'étrave ça se présente comment: elle est plus enfoncé que sur les autres ou au contraire elle sort plus ?

tu vois ou je veux en venir:
si elle est plus enfoncée c'est a priori tout le bateau qui plus bas : a priori sur-poids général

si elle sort plus c'est la bateau qui a pivoté donc a priori un recul du centre de gravité

si elle est comme les autres alors c'est le bateau qui est différent.

MichelR

12 mai 2004
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Perplexe...
tu viens d'acquérir un first 35, et tu te rend compte maintenant qu'il n'est, pour reprendre tes tèrmes, pas dans ses lignes!

N'aurait-il pas été mieux de s'en rendre compte avant, ou carrément de demander au cédeur pourquoi il était comme ça? Ou alors pour une raison qui m'échappe, tu pensais opportun d'en faire l'aquisition?

En tous cas je trouve bizzard cette histoire, mais malgré tout je te souhaite de trouver une solution à ton problème!

Sans sournoiserie aucune!

Farolito

12 mai 2004
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Pour repondre à tout le monde
Tout d'abord oui la verification de tous les reservoirs a été faite et cela ne vient pas de la .De plus ce n'est pas criant quand tu vois le bateau et je m'en suis surtout aperçu en le comparant à d'autre s first 35 .Patte gauche je suis d'accord avec toi et il est vrai que je ne remarque pas un comportement tres different .
Ce n'est pas un probleme farolito pour moi mais juste une question que je me pose .Apres avoir etudié toutes les possibilités je pense que ma solution est vraisemblable mais cela m'epate qu'un chantier refaisant les fonds est fait cet erreur.Cela me parait un peu gros .Le bateau a été acheté par un intermediaire .Je n'ai pas pu retrouvé les anciens proprio .J'ai juste les 2 derniers qui ne sont pas au courant car la reparation est antérieur .
Donc je cherchais simplement à savoir si quelqu'un avait deja entendu parler de ce type d'erreur .
A part ça je suis ravi de mon achat et je ne le regrette en rien .Il est genial sur l'eau ,je me regale !

12 mai 2004
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y'a t-il eu d'autres modifs sur ce bateau?
Comme toi Hakuna Matata je ne pense pas qu' un chantier serieux ai pu commetre une erreure aussi grossière . Par contre pour en avoir eu l'experience sur mon canote il suffit quelquefois de pas grand chose en modifications (sur les aménagements par exemple) pour que l'équilibre du bateau ne soit plus bon.

Tout est d'origine sur ce boat-hormis la réparation sur la quille -? Et comme le soumets michelr est-ce que tu as pu comparer l'étrave de ton bateau (je veux dire la hauteur de franc bord à l'étrave) avec d'autre first 35 ?

12 mai 2004
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Je n'arrive pas à ...
... voir sur la photo de la fiche de Hkuna Matata comment il est amarré et sur quoi...

Il semble que le ponton soit au raz de l'eau, bien en dessous des taquets d'amarrage du bateau, dans ce cas il suffirait de donner du mou dans les aussières...
si elles sont tendues à bloc elle font baisser l'arrière du bateau... :-D :-D

Alain Pert...

12 mai 2004
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Non pas d'autres modifs !
Oyat ,tout est d'origine à part les fonds .Mais je me demande comment ils ont pu se tromper .Pas en le reculant car on l'aurait vu quand le bateau etait hors de l'eau .Alors peut-être quelques degres d'angulation aurait pu provoquer cela ?

13 mai 2004
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Un point qui m'intrigue
Tu dis dans la contribution de départ que tu vas devoir remonter l'antifouling car la ligne de flotaison est sous l'eau.

Comment se fait-il que cela n'ait pas encore été fait si le problème est ancien ? On a l'impression que l'antifouling n'a pas été refait depuis l'apparition du problème ! a priori 3 possibilités:

1) le changement d'assiette est assez récent
2) l'antifouling est particulièrement vieux
3) il y a eu de la négligence ou à tout le moins un manque d'observation des peintres

MichelR

13 mai 2004
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j'ai un First 35
depuis 12 ans et c'est un bateau ...fantastique!

Je le connais trés bien pour avoir fait de nombreux travaux d'amélioration dessus...
Un des point faibles est les fonds avec une hauteur de varangues un peu juste...

Il faudrait que tu me fasse parvenir une photo de profil de ton 35 pour que je puisse t'aider.
En effet je suis trés étonné: le volume à l'arriere est important et pour l'enfoncer de la valeure d'une 'main' c'est énorme.
Quand j'ai 2 personnes qui dorment à l'arrière JAMAIS j'enfonce la flotaison de cette valeure!

J'ai connu un proprio qui avait un léger enfoncement mais il avait remplacé le MD11D volvo de série (25ch) par un MD.X de 45 Ch!
Quand tu sais que le moteur d'origine fait dans les 200 kg cela laisse penser pour le 45 ch!
(Note: ne jamais remplacer son MD11 le faire réparer: c'est une horloge avec une qualité de fabrication que l'on ne trouve plus sur la nouvelle génération....)

Moi je pense que tout simplement ton 35 a un mauvais dessin de la ligne de flotaison.
Pour ta quille qui a peut être talonné ,je ne pense pas que cela soit le problème: il faudrait une inclinaison énorme (et donc visible!!!) pour que l'arrière s'enfonce de 15 cms.

Si tu veux des infos n'hésite pas à me contacter...

PS: qui serait intéréssé par un club FIRST35 tout comme le 30 qui vient de se créer?

Philou

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