Pourquoi les transpondeurs AIS coutent ils si chers?

Alors qu'une bonne radio VHF receptionne et décode les signeaux AIS coute dans les 300€, un transpondeur vaut au minimum le double voire le triple? Est technologique ou commercial?
Bonne journée
pp

L'équipage
02 déc. 2012
02 déc. 201202 déc. 2012
2

Le moins cher, je crois, est à 449$ (345 euros) aux USA
www.milltechmarine.com[...]14.html
La petite taille du marché relativement à celui d'une VHF explique en partie le prix. Les prix baissent doucement, au fur et à mesure que le marché s'élargit...(510 $ en juillet)
Les commerçants français n'ont aucune raison d'en proposer à un prix bas, car la marge est bien sûr plus faible sur ce produit qu'avec un transpondeur à 700-800 euros...
Et quand il est proposé, il est à 749 euros (le double du prix public US)
www.nauticom.fr[...]03.html
La tva et les frais de douane ont bon dos... surtout que Milltech ne perd pas d'argent en le vendant à ce prix...
C'est une constante de la vente en France (un peu moins dans d'autres pays d'Europe). Marge gonflée, SAV nul... Ces boîtes ont du souci à ce faire avec internet, c'est sûr... et à terme, ce sera du chômage en plus quand elles finiront par couler...Tout faux...
PS 1 c'est bien sûr celui que j'ai acheté (tva, douane payées) et pas en France !!!
PS2 On trouve un récepteurs AIS à 189 $ aux USA (145 euros) (pas un gadget comme www.radargadgets.com[...]/ )
www.milltechmarine.com[...]67.html

02 déc. 2012
0

Merci de ta réponse, mais mème dans un environement cocurentiel comme internet et en incluant un gros marché comme le sont les USA, le rapport reste identique: -2 voire 1-3. Techniquement y a t il une limitation à ne pas avoir ensemble radio recepteur et transpondeur AIS?
Bon après mdii
pp

02 déc. 2012
1

paprika, une question qui m'étonne !
chez nous sur les gros, le transpondeur AIS est un appareil (3à4000e), les vhf-asn (DSC) en sont d'autres, indépendants !
il existe en effet des appareils combinés pour la plaisance
l'AIS envoie ses échos sur le radar et sur les plotters Ecdis, magique !

02 déc. 2012
0

Les nouveaux AIS. :pouce:

02 déc. 201202 déc. 2012
0

Mais le marché de la plaisance est énorme en EUROPE (même monnaie, TVA payée valable dans tous les pays). Il n'y a pas de raison que les prix soient plus chers en Europe, une fois la TVA et les droits de douane (un surcoût lié à notre protection sociale, un choix de société que j'approuve) pris en compte...

Je pense qu'un combiné VHF/transponder AIS est techniquement possible, mais il faut deux émetteurs distincts, et certainement deux sorties d'antenne. Problèmes d'isolation électronique des deux émetteurs ???

02 déc. 201202 déc. 2012
0

Comme d'hab, le commerçant français est un salopard qui s'enrichit sur le dos du pauvre plaisancier qui n'a pas d'argent!
Pourquoi rester en France???

02 déc. 201216 juin 2020
3

je n'ai jamais dit cela, ce n'est pas mon vocabulaire, et c'est en plus faux... Le commerçant français (le ship ici) est commercialement nul, à courte vue et pas toujours compétent techniquement...

Mon ship était soufflé quand il a vu cela (en réalité disjoncteurs 5, 10 et 15 A) par rapport à ce qu'il vend
19 euros par entrée

C'est pourtant, dit-il, un professionnel, et c'est son métier, pas le mien, seulement moi je n'ai pas beaucoup d'argent, alors je travaille dur sur internet
en France (la preuve) et aussi à l'étranger...

Ce pays est le mien comme le tien, et je souffre de voir cette situation...

03 déc. 2012
0

Bien dit!! la plupart des ships sont incompétents et n'on même pas
navigué. J'en ai toutefois rencontré de très sérieux à port St louis des ancien de l'industrie qui amoureux de la mer s'tait mis à ce métier et pratiquais des marges très raisonnables.

Il suffit de faire quelques efforts et ne pas tomber dans la facilité dangereuses en période de crise.

03 déc. 2012
0

Ca c'est pas un commerçant!!!

Mais c'est un agaçant!

La mer est toujours plus bleue ailleurs, ex. : vas voir les prix des marinas en GB et aux US tu auras une partie de l'explication...

02 déc. 2012
0

merci Pytheas pour ces bons liens !

02 déc. 2012
0

C'est une bonne, à laquelle il y a je pense de bonnes réponses: la popultion ne diminue pas, c'est donc qu'il doit bie y avoir certain avantage à vivre en France. Mais là n'est pas le sujet, un simple problème de marge aurait dèjà été cassé surtout sur internet or il semble que cela ne soit pas le cas.
pp

02 déc. 2012
0

Amzerzo, tu l'auras deviné, il s'agissait d'une bonne ....... Question!
pp

02 déc. 2012
0

indeed, le monde est (devenu) notre village

02 déc. 2012
0

Chez Discount Marine tu a l'emetteur recepteur a 459€

et le recepteur a 145€ chez Foxtrot Marine;
www.foxtrot-marine.fr[...]nfo.php
Pas de difference avec les prix US!

02 déc. 201202 déc. 2012
0

Superbe... C'est la preuve qu'on peut le faire, quand on veut !!!!
Merci pour le lien

Mais chercher par soi-même partout dans le monde reste utile, afin de déterminer le meilleur rapport qualité/prix à un instant donné

PS Qu'est ce que le monde a bougé en 5 mois !!!

02 déc. 2012
1

Bel effort d'Ambre qui remet les pendules à l'heure !

Explication spéciale ship français :

Kouah ? Que l'AIS et la VHF travaillent dans les mêmes bandes de fréquence ? Ah mais non, c'est pareil, mais c'est pas du tout pareil, faut de l'électronique beaucoup plus sophistiquée, enfin, vous pouvez pas comprendre, même moi j'ai du mal, mais je vous jure sur la vie de la soeur de l'oncle de la cousine d'un copain au facteur, que le bidule à 850 roros que je vous vends là, c'est foutrement justifié, parce que ... (et là il essuie une larme furtive), vous avez vu le Vendée Globe et tout ça, la mer c'est quand même vachement dangereux...

J'en arrive à regretter le temps où on bricolait les PLL pour recevoir une fréquence précise, et que ça marchait bien, juste parce qu'on n'avait ni les moyens ni l'envie de se payer la dernière Yaesu à 12000 balles...

Marketing, quand tu nous tiens...

02 déc. 2012
0

Euh, quand tu vends des émetteurs, il faut quand même que celui-ci respecte des normes électroniques EC sinon !!!!
Donc pas du bricolage...

03 déc. 2012
0

Il suffit d’appliquer ces normes, ces ce que font les radio amateurs qui construisent encore

02 déc. 2012
0

Merci Bugcrusher pout le "Bel effort"
ma recherche c'est pour equiper mon bateau pour juin a moins que je trouve un acheteur avant:
www.hisse-et-oh.com[...]rise-34
A+
Jean Michel

02 déc. 2012
0

faudrait demander à noter 'papyboom' ce qu'il a comme matos,
on l'a suivi sur marinetraffic sans pb cet été !

02 déc. 2012
0

De mémoire,il est équipé en Raymarine, il l'avait indiqué lors de sa balade vers le portugal...

02 déc. 2012
1

Et la norme justifie que ça coûte aussi cher, alors qu'un bricoleur éclairé est capable de parvenir au résultat escompté ?

Pas à toi, mon cher Pytheas, te ferais-tu l'avocat du diable en cette période polémicatoire ? :langue2:

02 déc. 2012
0

Le respect des normes ne coûte pas cher si on l'amortit sur une série longue: il faut une conception soignée et une réalisation de qualité. On doit pouvoir bricoler un émetteur AIS pour 50-100 euros, mais le résultat n'est pas garanti...et le temps passé fait que ce n'est pas commercialement rentable

02 déc. 2012
0

la technologie, pas plus compliqué sûrement qu'un téléphone mobile ou une télé,
mais petites séries + grosses marges = prix !

02 déc. 201202 déc. 2012
1

Les USA, c'est bien ; mais il suffit d'aller à Guernesey et tu trouves la plupart de équipements à moitié prix du continent

Preuve que tous les arguments tendant à justifier des prix élevés en Europe sont faux !

Les ships français (moins en G-B) privilégient leur marge, sans s'apercevoir qu'avec l'Internet tous les gens un peu fûtés commandent ailleurs. Comme la plupart des commerçants (toutes branches) en France, ils n'ont aucune formation commerciale...

02 déc. 2012
0

Phytheas, pourrais tu nous expliquer pourquoi faut il 2 emetteurs. Innocement je croyais que reception et emission se faisait sur la Vhf, d' où ma question du combiné?
Par avance merci
pp

03 déc. 2012
0

euhh??? 2 émetteurs? les temps d’émissions sur la vhf sont court , il doit être possible d’intercaler les émissions de l'ais entre 2 émissions de vhf. non?

02 déc. 201202 déc. 2012
0

Avec un seul émetteur, comment vas-tu faire pour émettre EN MEME TEMPS les données AIS sur une fréquence et les données vocales pour prévoir le prochain apéro avec les potes sur une autre fréquence (canal) ?

03 déc. 2012
0

HEU...
un peu optimiste ton appréciation, vérifications faites cet été, ou alors il faut aller à St Sampson....

Vérification faite par SFR ce qui m'a couté la différence.... LOL

0

rajouter la TVA pour une comparaison équitable.

02 déc. 2012
0

Je suis un adepte des achats sur internet et pour mon année sabbatique, en cours de réalisation, j'en ai acheté des produits principalement en GB, mais si un ship français était compétitif je n'y ai jamais vu d'inconvénient à faire l'achat chez lui. J'ai donc acquis un transpondeur EM-Track en juillet, paramétré par lui et déclaré à l'ANFR par lui aussi. C'est Discount Marine et j'ai été pourtant tenté par le transpondeur de Milltech, l'Amec Camino mais avec la baisse de l'euro, plus les frais de douane j'ai considéré que le gain n'était pas très intéressant.

02 déc. 201202 déc. 2012
2

je précise je ne recommande pas particulièrement le Camino. C'était plus un exemple des différences de prix entre CERTAINS fournisseurs français et américains. A l'époque où j'ai cherché, c'était le meilleur prix. S'il y a un produit à un prix correct en France, j'achète Français avec plaisir...Et je ne suis pas à quelques euros près. Mais 20-30% oui...sans parler de 100%

02 déc. 2012
0

Je suis d'accord avec toi lorsqu'il est sorti le prix était super bien placé. Lorsque je me suis décidé l'écart était devenu moins important d'où mon choix sur em-track. Produit américain vendu en France. A titre d'exemple j'ai acquis un PA SPX5 wheel pour 575 € en GB en 2010, combien en France même aujourd'hui?? Pour revenir au transpondeur EM-Track couplé avec OpenCPN c'est top et sécurisant mais ne pas négliger la veille active quand même. J'ai failli couper un petit chalutier au large du Maroc absorbé, que j'étais, par la lecture de mon livre dans le cockpit. L'AIS ils ne connaissent pas.

02 déc. 2012
0

moi j'ai acheté COMAR CBS 200 chez les anglais j'en suis satisfait .

03 déc. 2012
0

bjr,
c'est comme les premiers loranC et gps et vhf ,ça coutait un mois de salaire et meme plus .
maintenant ça ne vaut plus rien ,ce que l'on paie c'est les applications et la petite serie .
dans deux ou trois ans ils seront integrés partout
alain

03 déc. 2012
0

juste pour donner un autre modèle, j'ai acheté le Advansea TR-200, autour de £400 par exemple ici (à moitié de la page environ)

www.jgtech.com[...]p10.htm

03 déc. 2012
0

Si vous vous contentez de la réception uniquement, jai celui-là
qui marche super avec opencpn.
www.radargadgets.com[...]ais.htm

03 déc. 2012
0

Bien sur que les prix vont baisser, par contre avant d'avoir une VHF avec un transpondeur intégré, il faudrait sans doute que les normes de certifications changent. Il semble que les contraintes actuelles aussi EU que US ne permettent pas vraiment d'imaginer un transpondeur unique VHF/AIS.

A ma connaissance, il n'y a pas de Class-C en préparation, et comme je ne vois pas de raison à changer les niveaux de certification dans un futur proche, j'ai bien peur que pour des équipements intégrés, il faille encore attendre un peu.

Ceci dit il existe des modules en OEM de la taille d'une carte de crédit www.srt-marine.com[...]ssb.php maintenant que NMEA2000 devient une réalité, il ne semble pas idiot de penser que les prochaines générations seront sur le modèle d'un calculateur central avec tout un tas de périphérique, alors l'AIS pourrait être un simple adaptateur sur le bus.

Coté tarif, il est logique que l'achat en Angleterre soit intéressant. Un grand nombre d'AIS sont conçus en Angleterre, du coup en achetant de l'autre coté du Chanel on gagne un importateur. Soit en général entre 15-30% de marges.

Aujourd'hui on trouve pour un peu plus de 500€ un transpondeur et ~100€ un récepteur. Pour les modèles avec écrans intégrés, j'ai un peu de mal à comprendre l’intérêt. Tout ce qui ont utilisé l'AIS avec OpenCPN ou en direct sur leur traceur, savent que l'écran radar de l'AIS en plaisance est difficilement utilisable en plus ils consomment plus car ils doivent intégrer non seulement l'écran mais aussi un calculateur pour les alarmes de collisions . D'après la doc ICOM le MA-500TR demande 1.5A en émission et 0.7A en réception ce qui est au moins le double d'un transpondeur sans écran. Le seul vrai avantage des systèmes intégré c'est de pouvoir appeler un bateau en VHF directement depuis l'écran de l'AIS, autant pour un pêcheur ou un cargo on peu comprendre l’intérêt, par contre en plaisance ???

Pour ma part j'ai un AIT2000 www.digitalyacht.co.uk[...]nfo.php acheté en UK pour un peu plus de 500€. Les raisons de mon choix, il supporte NMEA2000, a une sortie USB direct, deux sorties NMEA2 et deux entrée NMEA qui intègre une fonction de multiplexage.

03 déc. 201203 déc. 2012
0

Parce que les Chinois sont trop payés !

03 déc. 2012
0

Et a quand le récepteur GPS intégré dans la VHF ?

03 déc. 2012
0

y'en a déjà sur des VHF portables, comme sur la Simrad HH33 ...

03 déc. 2012
1

Bil 5- c'est vraiment un Geeekkk! :mdr: :mdr:

03 déc. 2012
0

on se moque pas des handicapés technologiques ! :doc:

03 déc. 201216 juin 2020
0

A votre avis, qui fait de fortes marges ? le distributeur ? l'importateur ? Le système british, par exemple pour Raymarine : Raymarine vend directement au détaillant; en France Raymarine passe par un grossiste/importateur qui revend soit à une centrale d'achats (qui a des frais) soit au détaillant. Encore mieux : le fabricant étranger vend à l'importateur qui revend au distributeur régional, qui revend au détaillant. Vous avez tout compris : en France c'est pas le pied mais peut-être que certains détaillants vont quitter leur magasin un w-end pour visiter quelques salons pro en Europe et revenir avec des tarifs compétitifs ??? et des nouveautés qui mettent plus d'une année à intéresser les importateurs pour les distribuer. Je rêve peut-être....

04 déc. 2012
0

yep !
C'est vrai mais j'ai vu récemment un détaillant français qui vendait un produit RM moins cher qu'un chip Anglais !
est-ce un coup ou une amorce ?
JJ

03 déc. 2012
2

Ou même des importateurs qui sont propriété du fabricant qui détermine la politique commerciale par pays sur des criters qui lui sont propre (et nous sont opaques), et qui contraint ses revendeurs à appliquer le tarif, sinon plus distributeur agréé, donc plus livré; impossible de casser les prix.

03 déc. 2012
0

sur la distribution de la marge, exemple Advansea (qui est Plastimo) coûte beaucoup moins cher au UK que en France

je pense que la politique de prix du producteur y est beaucoup plus que celle du distributeur à niveau national, ce qui du pdv industriel est plus que compréhensible: par ex je couvre tout ou partie des mes coûts fixes au UK avec des prix bas , je fais de la marge en France avec des prix plus hauts

0

l"exemple le plus marquant à ma connaissance : Yanmar pratique aux AUS des prix de pièces détachées moitié moins cher qu'en Europe, mais le détaillant US n'a pas le droit de vendre en Europe.
J'avais écrit à la commission de la concurrence à L'OMC qui m'a réondu (si, si !) une banalité stupide du genre ce n'est pas une entrave à la concurrence puisque ce sont ses propres produits, il ne peut donc pas se concurrencer, imparable !

mais dur à avaler ....

Hubert, de Cherbourg

03 déc. 2012
0

Plus près de chez nous, Compass 24 est moins cher en Allemagne, mais refuse de livrer si pas d'adresse en Germany, voyez la division française...

04 déc. 2012
0

Si c'est plus cher en France, il y a aussi des raisons. Charges (retraites, maladie), impôts, services de traduction, garanties à assurer, réseau de magasins... On assume nos choix Français (réglementations, taxes...) ou on achète à l’étranger ou on s'exile. C'est pas toujours la faute des autres...

04 déc. 2012
0

Pour éclairer ta lanterne :

fipcarolinep.xooit.fr[...]ail.htm

04 déc. 2012
0

Si tout les français qui achete sur internet devaient s'exiler !!
il ne resterait (amha ) pas grand monde pour payer des impots !!!
:-p

j'ai pour ma part un weatherdock classe B acheté en UK depuis 2 ans maintenant et j'en suis très content. :litjournal:

04 déc. 201204 déc. 2012
0

Bonjour à tous
moi j'ai acheté le CTRX Carbon mais à moité prix en occasion
d'un voilier qui a été désarmé
mais ce que je ne savais pas c'est que l'on ne pouvait pas aller dans la mémoire de l'appareil pour changer le MMSI et l'indicatif d'appel
il a fallu donc que je me retourne vers mon revendeur habituel qui a bien voulu le retourner chez Radio Ocean ( car je suis bon client chez lui )
la reprogrammation ma couté quand même 65 euro mais au final
l'appareil reste bien moins chére et fonctionne à la perfection.
quand au prix en général c'est vrai que le matériel pour la plaisance reste trés onereux alors que l'on peut être plaisancier sans être pour cela milliardaire
moi je surf donc sur le net pour acheter au meilleur rapport qualité prix
pour exemple j'ai acheté en chine une antenne GPS active de 36dB justement pour mon transpondeur pour 24 euro frais de port compris et je regrette pas .
j'ai d'ailleurs vue sur ce même site un transpondeur AIS avec 2 puissances de sortie 2W / 10 W pour 350 euro
mais j'avais déja acheté le miens
je sais il faut acheter en France mais je trouve qu'il y a un peu d'abus sur le matériel pour la plaisance
quand je pense le prix que j'ai payé mon 720S Garmin et qu'il ni a même pas une sortie vidéo pour interfacer avec l'écran du PC ca me fait sortir de mes gonts
alors que le moindre tv à leds et équipé d'une multitude de prise d'entrée et sortie et ca coute 5 fois moins chére
alors oui quand je peu acheter moins chére à l'étranger je n'hésite pas

04 déc. 2012
0

Un Ais avec 2 puissances sorties 2 et 10 w .... c'est homologué que pour la navigation sur le yang tsé kiang.

05 déc. 2012
0

voici les caractéristique de cet AIS 2w / 12,5w
Specifications AIS, Class-B AIS,12.5W Output Power, Low-cost AIS Transponder, AIS Receiver, Marine AIS, AIS Products, Low-price AIS, Compact

Power

12V DC (9.6-15.6V)

Average power consumption 6W

GPS Receiver (AIS Internal)

IEC 61108-1 compliant

RTCM corrections

Electrical Interfaces

RS232 38.4kbaud bi-directional

RS422 NMEA 38.4kbaud bi-directional

Connectors

VHF Antenna connector (TNC)

GPS Antenna connector (SMA)

Data Connector RS232/RS422(DB-9)

Power(Waterproof)

VHF Transceiver

Transmitter x 1

Receiver x 2 (one time shared between AIS/DSC)

Frequency : 156.025 to 162.025 MHz in 25KHz steps

Output power

2W(33dBm) - 12.5W (4dBm) selectable

Channel Bandwidth: 25KHz

Channel Step: 25KHz

Modulation modes

25KHz GMSK (AIS, TX and RX)

25KHz AFSK (DSC, RX only)

Bit rate

9600 b/s ± 50 ppm (GMSK)

1200 b/s ± 30 ppm (FSK)

RX Sensitivity

Sensitivity - 107dBm 25KHz

Message Error Rate 20%

Co-Channel 10dB

Adjacent Channel 70dB

IMD 65dB

Blocking 84dB

Environmental

IEC 60945

Operating Temperature: -25C to 55C

IP65 Enclosure

Designed to be compliant with the following standards:

IEC62287 FDIS

IEC60945 Edn 4.0

ITU-RM.1371-1

IEC61162-1 Edn. 2.0

IEC61108-1

ITU RR AP18eWRC2000

ITU R M.493-9

ITU-R.M 825-3
info repris sur le site

05 déc. 2012
0

Bonjour

Oui, intéressant, mais pour moi le point qui me chagrine, c'est : "average consumption 6w", soit en 12v 500mA !

La plus part des concurrents tourne entre 170 et 200mA, ce qui pour un appareil appelé à fonctionner en permanence fait une différence notable.

La puissance d'émission de 2w généralement pratiquée (et conforme à la norme pour un classe B) semble suffisante pour la portée nécessaire, la hauteur étant probablement prépondérante.

Pas persuadé de l’intérêt de disposer de surpuissance.

Mais ce n'est que mon avis peut-être pas suffisamment informé.

Laurent.

05 déc. 2012
2

12.5w ce n'est pas legal pour un emetteur classe B. :policier:

05 déc. 2012
0

En effet un classe B c'est règlementairement 2W...
:tesur:

06 déc. 2012
0

Si 2W en émission, je me demande bien pourquoi certains modèles sont crédités d'une consommation de 24W (2A sous 12V).
Avec 2 W en émission, l'étage VHF de sortie avec un rendement théorique de 50% ne devrait pas demander plus de 4 W et vu l'émission est marginal par rapport à la réception, c'est la consommation en réception qui prime.

06 déc. 2012
0

2w HF en sortie de l'appareil c'est pas énorme si l'on compte la perte dans le cable surtout avec du RG 58 jusqu'a l'antenne et une antenne avec un gain pas trés élevé sur nos voiliers environ 3 dB
il reste pas grand chose qui rayonne
en effet la hauteur est primordial puisque je dirais que ca a une portée comme en optique vue la fréquence d'emission .
5w aurait été un bon compromis

06 déc. 2012
0

Les trames d'un ais classe B sont emisent entre les trames classe A qui ont des intervalles reservées, dans les zones chargées les intervalles sont reatribués selon la distances des navires. la puissances est calculé pour une porté de 100milles maxi en classe A et bien moindre en classe B pour ne pas perturber la gestion des intervalles.

06 déc. 2012
0

Avec cette puissance "au rabais" est on sûr d'être vu sistématiquement?
pp

06 déc. 2012
0

sur la puissance/portée, des observations que j'ai trouvées intéressantes: nous avons souvent été en contact avec d'autres bateaux qui avaient un transponder AIS B/2W avec antenne sur le portique, et antenne VHF en tête de mât.

De mon côté, antenne VHF+AIS récépteur en tête de mât (18m).

Les radios dsc plus modernes ont la possibilité de demander un "position report" à une autre radio DSC, donc en ce cas le signal part a 25W et voyage tête de mât-tête de mât. En supposant des mâts d'environ 20m, cela donne une portée théorique d'environ 20milles: en pratique j'ai reçu/envoyé des rapports de position sur des distance de 15-17milles, pas trop loin du théorique

Une antenne AIS sur le portique est à environ 3-4m de hauteur, donc un signal envoyé de cette antenne et reçu par mon antenne en tête de mât devrait avoir une portée théorique de 12-13milles environ. En pratique, le maximum que j'ai vu était 8milles, mais je dirais en moyenne plutôt 6-7milles. Au délà le signal AIS disparaissait.
Je pense que là est vraiment la limite des 2W de puissance?

Cela serait intéressant de savoir si quelqu'un a pu mesurer la distance de réception AIS avec antenne réceptrice en tête de mât, d'un signal transmis en classe B par une antenne elle aussi en tête de mât.

06 déc. 2012
0

Roberto si je comprends bien avec du matériel plaisance en bon état, sans pertes et antennes bien accordées, on peut espérer être "vu" à une distance de 7a 8 milles, pour un gros bateau filant à une vingtaine de noeuds, ceux sont queques dizaines de minutes, est bien suffisant pour qualifier ce transpondeur, d'appareil de sécurité?
pp

06 déc. 201206 déc. 2012
0

Oui, aussi sur les cargos les antennes sont beaucoup plus hautes, et ont peut espérer que les classe A ont une meilleure sensibilité (au prix ou ils les payent ce doit être le cas, mais ça reste à confirmer)

06 déc. 2012
0

bon c'est un peu ma question aussi, reussir à avoir une idée (très générale) d'une portée en monde réel des différents instruments

ce que je déduis de mes observations (mais surtout je pose la question à qui en a faites d'autres) est que un récepteur plaisance (le mien) avec des transpondeurs AIS classe B avec antenne "basse", voit son objectif jusqu'à 8milles grand maxi. Je répète encore si quelqu'un a des constatations différentes svp les indiquer.
Donc j'ai l'impression que le facteur "puissance" soit déterminant (on laisse de côté pour le moment les QRV France Nouvelle Zélande en VHF), du moins du pdv systématique.
Si la puissance est déterminante: avec 2W, une antenne émettrice sur portique parait ne pas atteindre sa portée maximale, donc probablement la mettre en tête de mât avec câble, connecteurs etc ce pouyrrait être même pire ?

Il se peut bien sûr que le même signal (ais B antenne basse) puisse être reçu plus loin par des récepteurs plus sophistiqués que le mien, mais je n'en ai pas connaissance directe.

06 déc. 2012
0

On voit facilement le bateau sous l'horizon. souvent j'ai vu des bateaux a l'ais qui ne l'etait pas encore a la jumelle

06 déc. 2012
0

Donc au risque de provoquer un tollé général, je modifie le titre du post original: pourquoi un transpondeur coute si cher, si en plus il ne sert à rien!!
pp

07 déc. 2012
0

paprika,
intéressante réflexion, mais conclusions incorrectes, nos antennes sont effectivement à 30m de la surface de l'eau, la réception AIS va bien au delà des distances de sécurité pour maneuvrer, je dirais à la louche facilement 50nm pour les gros, et 20' pour un voilier, largement suffisant, et extrèmement efficace en détection,

07 déc. 201216 juin 2020
0

Si vous n'êtes pas pressés ....

L'AIS satellitaire est déjà une réalité avec le LRIT.
Le système s'affranchit de la distance puisqu'il capte verticalement les messages avant de les renvoyer vers une station terrestre quelle que soit la distance.
Les nanosatellites (10kg), avec leur offre économique en rapport, sont maintenant à la portée de PME.
Les esprits s'échauffent et on passe les caisses enregistreuses au Miror.

Voir du côté de chez "Exact Earth", un exemple parmi d'autres (sur Google), qui captait 15 messages par 24h et par navire en début d'année et qui ambitionnait d'arriver en 2013 à 100 messages/24h/navire.
A mon avis, ils sont déjà au-dessus.

Il y a fort à parier que d'ici peu, au milieu de la Manche, vous pourrez surveiller le cargo qui est dans le détroit de Malacca en gisement constant avec votre cap !!!.

.

07 déc. 201207 déc. 2012
0

www.exactearth.com[...]/

Le marin sous surveillance où qu'il soit. :scie:

.

07 déc. 2012
0

gadloo, très juste,
à qui le dis-tu ! on a mm plus droit à faire des petits détours pour admirer les cocotiers, des fois que les boss seraient sur le net ...

07 déc. 2012
0

on parle d'un ad-on de surveillance directement relié au niveau des bouteilles de la cambuse...

Phare de Mean Ruz - Côtes d'Armor

Phare du monde

  • 4.5 (30)

Phare de Mean Ruz - Côtes d'Armor

2022