Pourquoi le volume .....

ca crée une "bosse" sous l'eau,

basse, donc instable, qui ne demande qu'à remonter

roof

apres chavirage ce volume du roof donnera un tirant d'eau à l'envers plus petit se qui se traduira par une surface de flottaison plus etroite donc une inertie de surface moindre ainsi le rayon metacentrique sera bas (centre autour duquel le navire pivote) et proche du centre de gravité du bateau ce qui le fera pivoter à la moindre vague de coté.

En un mot il faut chercher à avoir une surface de flottaison etroite apres chavirage.

Regarde les bateaux de la SNSM ils ont un gros roof dont le volume est assez proche du poids du bateau.

Certains bateaux ont aussi un pont plus etroit que la coque ,la coque est fregaté (Pen Duik 6)celà aide au redressage .

josé

compromis, compromis
Finalement dans la voile tout est une histoire de compromis, quelque soit le sujet, l'équipage, le bateau et les éléments et même ces trois facteurs entre eux font l'objet de compromis....

Merci pour vos explications trés claires, donc il y a un compromis entre le volume du roof et le fardage,

Y a t'il pour vous un bateau qui serait l'exemple du bon compromis entre roof sécurisant et agréable à vivre et bateau qui marche bien à toutes les allures?

Salut José

Je me doutais bien que je n'allais pas échapper au "c'est le mien"! :-D

C'est vrai il est beau ton bateau et il semble agréable à vivre...

Mais moi, je n'en est pas encore choisi un, et j'aimerais ne pas trop me tromper, enfin, trouver le bon compromis :-)

ha non
c'est le safari dufour, le "goudspide" mais pas à vendre

au fait j'ai pas essayé de le mettre sur le dos non plus... :mdr:

La question que souvent...
...je me pose en lisant les vôtres... ;-)

C'est pourquoi voulez-vous absolument foutre votre bateau sur le toit ? :-(

Par contre que votre bagnole puisse le faire est bien plus probable, vous y pensez ???

Maintenant il est certain que si vous êtes sur votre bateau, votre voiture ne risque rien !

Mais votre bateau et vous même non plus si vous appliquez le minimum des règles de sécurité, à commencer par :
"être au bon moment au bon endroit". ;-)
et lycée de Versailles !

sacré duf36!
comme il a raison!
pourquoi faire une coque solide, puisque le bateau ne doit pas cogner
pourquoi autoredressant puisqu'il ne doit pas chavirer
pourquoi des extincteurs puisqu'il ne doit pas bruler
pourquoi une survie puisqu'on ne doit pas couler
pourquoi des harnais puisqu'on ne doit pas étre éjecté
pourquoi une bouée puisqu'on ne doit pas tomber a la mer
pourquoi des ligne de vie puisque..
(:&gt)

justement en bateau
si il en est atteint , il va a la catstrophe sur le bateau, en voiture aussi

sur son poste, s'il est fonctionnaire, il ne fait du mal qu'à son entourage professionnel,

n'en suis pas atteind d'ailleurs ??? hum !!

Je parle d'un chavirage...
...qui ne sera provoqué que par des conditions extrèmes...

Et dans des zones extrèmes elles aussi ! ;-)

Vous pensez sérieusement y aller ???

Vous nous raconterez à votre retour ! :-D

Bon d'accord, vous allez me dire qu'il est possible de chavirer en Méd dans un gros coup de baston.
Mais pourquoi y être allé dans ce coup (fourré) là ?
Surtout à notre époque où la météo est de + en + fiable sur une durée de + en + longue...

Je repense à cette famille qui a passé le Horn (et à l'envers !) et dont l'aventure a été relatée sur Thalassa.
Ils ont eu du pot d'y être passés au bon moment, mais, un peu plus haut, et on en parle moins dans le reportage mis à part un ravitaillement en gas-oil, il semble qu'ils n'ont pas vraiment été à la fête, mais c'est un autre sujet...

Bien sûr que le feu, la voie d'eau, la grosse vague qui va faucher l'équipier sur le pont on peut tous y être soumis (la vague en ce qui me concerne...), mais le chavirage...???

J'allais oublier, pour éviter de foutre sa bagnole sur le toit, prendre le périphe parisien un vendredi à 16 h...

Pour le bateau, ne pas prendre la mer si force 9 ou 10 annoncée (voir 8 si petit bateau...) :-D

J'aimerai quand même savoir si...
..., dans un premier temps, le roof n'a pas été fait pour augmenter la hauteur des habitables de croisière. ???

Ensuite on se serait rendu compte que ceux qui tentaient des loupings ou des tonneaux se redressaient mieux.

Ou comment joindre l'utile à la sécurité. ;-)