Pourquoi deux batteries ???

Bonjour,

Bon voila une p'tite question qui me taraude depuis que j'ai modifié mon installation electrique.
Deux moteurs, un alternateur par moteur, une batterie par moteur, un cyrix par moteur et une batterie servitude.

En sachant qu'il est possible de coupler très facilement la batterie servitude aux batteries moteurs via le cyrix, pourquoi avoir une batterie moteur sur chaque moteur, pourquoi pas une pour les deux ????

Séb

L'équipage
14 déc. 2008
14 déc. 2008
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Simple question
de câblages et de longueur de ceux-ci... voici ce que l'on voit pour les catas :

  • Le classique : une batterie par moteur, une servitude.

  • Moins classique : en effet une batterie pour les deux moteurs et une servitude.

  • Le fréquent : une petite batterie pour un des moteurs, et une grosse pour l'autre moteur et la servitude.

  • Le plus simple : une seule grosse batterie pour les deux moteurs et la servitude... ;-)

_/)

14 déc. 2008
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Fred
le plus simple oui, mais ça enleve la possibilité de secours pour le demarrage.

p'tite question, la solution " le frequent " ne pose t il pas de probleme de tirer beaucoup en peu de temps sur la servitude ?

Séb

14 déc. 2008
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à voir aussi
la section des câbles pour alimenter le deuxième démarreur, comraer au poid et au cout d"une deuxième batt,

je ne crois pas que ce oit une bonne solution ; enfin pas celle que je prendrais, quitte à avoir deux moteur autant êtr sure qu'is soient totalement indépendant en démarga on diminue les risque par beaucoup car se retrouver sans bbat du tout alors qu'on a deux moteurs se serait dommmage, amha

14 déc. 2008
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Ce que j'indique
n'est que la réalité constatée sur divers catamarans sur lesquels je passe régulièrement...

Il est évident que la solution la plus sécurisée est la première : une batterie pour chaque moteur et une servitude.

La solution d'une seule batterie pour les deux moteurs et une servitude est également acceptable, sauf que les moteurs d'un cata sont largement plus éloignés l'un de l'autre que sur un monocoque = il faut dans ce cas prévoir le câblage en conséquence.

Le cas d'une petite batterie sur un moteur et d'une grosse sur l'autre qui sert aussi à la servitude ne me plais pas vraiment, mais ça fonctionne très bien.

Quand à la solution d'une seule grosse batterie pour tout, ça parait en effet bizarre, mais je connais deux catas qui fonctionnent ainsi depuis des années sans le moindre problème... même si je ne le conseille pas !

_/)

14 déc. 2008
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et sur Aloha, les 2 moteurs sont à 80 cm
l'un de l'autre, donc j'ai une seule batterie moteur pour les 2 4236

amicalement

14 déc. 2008
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2 bateries + 1
une idée comme ça:
moteur 1 = 1 batterie
moteur 2 = 1 batterie
serviture = 1 batterie aussi

les deux batteries moteurs avec la capacité suffisante sans qu'il soit nécessaire de les surdimentionner. Par contre comme les batteries ont une durée de vie connue si les 2 batteries moteurs ont 2 ans 1/2 d'âge de diff ça éviterait de les voir hs la même année. En cas de panne le couplage des 2 batteries moteur permet toujours de s'en sortir même si on a trop tiré sur la servitude.

14 déc. 2008
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Essaie
de démarrer ton moteur sans batterie, et tu verras. Ceinture et bretelles, c'est la façon bretonne; donc c'est comme ça que ça doit ce faire, non?

14 déc. 2008
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dans mon cas 1 batterie pour deux moteurs
la batterie est calibrée pour un seul moteur ( 90 a/h) et est chargée par un alternateur sur un moteur

c'est celui que je démarre toujours en premier

quand je démarre le second moteur, l'alternateur (90 A) débite dans la batterie, comme on le fait généralement pour le guindeau qui consomme à peine moins que le démarreur

en 15 ans, jamais eu de problème

amicalement

14 déc. 2008
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bon
ok, j'avais bien vu les problemes et les avantages, merci à tous.

Séb

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