pourquoi deux barres a roue

sur certains voiliers? :reflechi:

L'équipage
08 avr. 2008
08 avr. 2008
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2 roues
Pour un accés facile a la jupe (baignade), barrer sous le vent , et pour tout compliquer quand il y a un problême .Cordialement

08 avr. 2008
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Pour pouvoir......
se pencher par la fenétre.. :reflechi: ......quand on fait un créneau?????:jelaferme:

08 avr. 2008
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rires!! non serieux
c'est parce que je vois ici en annonce un qui est a vendre et equipé de 2barres, je me demandais le pourquoi, déjà quand j'ai lus sur un fil le bazard que ça faisait d'en avoir une alors deux!!! :-D

08 avr. 2008
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Effet de mode
mais aussi facilité d'acces par la jupe possibilité de mettre des barres de diamètre inférieur et d'avoir toujours une bonne visi pour barrer au vent. Les AR de bateaux modernes sont larges une barre a roue centrale peut se concevoir mais de grand diamètre et passant sous le pont de memoire chez Elan je crois ça enlève de la place à l'intérieur et crée une gorge dans le cockpit voici à mon sens quelques arguments on aime ou pas sur des 40 pieds c'est une solution interessante.
A bientot sur l'eau.

08 avr. 2008
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ahh okiii
merci c'est plus clair ;-):pouce:

08 avr. 2008
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on en a déjà débattu, vers 2003

y compris des 2 ou 3 étages de barres de flèches. Il y eu 2 conclusions.

Pour la plupart : signe extérieur de richesse.
pour moi, en ce qui concerne les 2 barres à roues :

C'est en souvenir des voitures de pompier des manèges (des avions aussi) qui avaient 4 volants (2 à l'avant, 2 à l'arrière).

J'ajoute que j'étais un des rares (sinon le seul) à tourner le volant dans le sens du manège. La plupart le tournait en sens contraire, et infiniment. Il faut croire qu'il aimaient avant tout le bruit que faisait le volant en tournant sur son axe.

08 avr. 2008
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pour toi basile
c'est juste de la frime alors

08 avr. 2008
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ben toi alors
:mdr: ;-)

08 avr. 2008
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et elle travaille en meme temp ou
si c'est hydrolique sur la pompe tu peut actioner une ou l'autre??

09 avr. 2008
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mais le carbonne c'est fragile
j'ai une copine qui a accompagné le skipper d'un voilier ( 75 pieds) avec 2 roue en carbone entre Papeete et Bora. Au milieu de la traversé elle a chut sur une des deux barres et bien craque. et elle ne fait pas 150kg

STéphane

08 avr. 2008
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Je rigole
Ce qui est dit au dessus et juste

:-)

08 avr. 2008
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Frime
Pour la frime , une belle roue grand diamêtre en carbone ,ca claque.Cordialement

09 avr. 2008
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c'est pour ça qu'il en faut deux
c'est fragile!... :-D

08 avr. 2008
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Voiture de pompier avec 2 volants, of course !!!!!!
Suffit de voir les pompiers ricains avec devant un gros camion citerne et derrière une échelle de - je ne sais pas combien - de mètres !!
Eh bien il y a un conducteur de la remorque avec un volant pour prendre à toute vitesse les virages à 90 ° des villes locales

Vraiment très impressionnant ... :-D

08 avr. 2008
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couples fachés !
chaque barre commande un safran,juste avant le divorce :-D :-D

08 avr. 2008
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c'est aussi une question de largeur
avant les bateau étaient plus pincés à l'arrière.

Maintenant, à partir de 39 - 40 pieds, il faut non plus deux cabines mais deux suites royales à l'arrière (parce que plus aucun chantier n'a l'idée saugrenue de dire aujourd'hui à ses clients qu'il y a des couchettes dans le carré. Quelle horreur ! :-) :-) :-)). Conséquences, tu te retrouves avec des bateaux qui font 3,5 m minimum au niveau du tableau.

Si tu mets une seule barre à roue et que tu veux barrer convenablement au vent ou sous le vent avec une vue correcte sur la mer et les voiles, il te faudrait une barre de 2 à 2,2 de diamètre minimum. ça devaient assez difficile à caser.
D'où, la solution de deux barres qui permettent aussi de dégager mieux le passage vers lesdites barres et vers la jupe arrière

08 avr. 2008
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tu parle de largeur
et tu touche un point là, ont diraient des baleines maintenant :-( finit les bateaux elançés
et c'est bien dommage mais merci, j'ai bien compris le pourquoi des deux barres
vais dormir encore un peut moins con se soir :-D

08 avr. 2008
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oui
avant les bateaux étaient pincés du cul

maintenant c'est les skippeur, :jelaferme:

un peu HS ?? surement :mdr:

08 avr. 2008
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le seul soucis , c est
qu en general il n y a les commandes moteur que sur une seule des barres , donc de la frime a gogo !!

08 avr. 2008
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moi je croyais
que c'était pour les bateaux école :-D :-D :-D

08 avr. 2008
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y'a déjà eu des fils sur ce sujet....
...et au risque de de me répéter: les deux barres à roue, c'est uniquement pour les bateaux-écoles, évidemment, pfff...:tesur:

09 avr. 2008
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Il faut aussi
deux pédales de frein et deux rétroviseurs,non ?

09 avr. 2008
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Au salon de Paris 2008 ...
:litjournal:Un constructeur français bien connu devrait présenter un 52' avec en standard : 3 barres à roues, deux orientées vers l'avant (au vent et sous le vent) et une orientée dans l'axe vers l'arrière pour les manoeuvres de port.
En option: une quatrième déporté sur l'avant du pied de mat.

09 avr. 2008
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en attendant de supprimer totalement la barre
le joystick déjà vu en compétition ou la télécommande sans fil du pilote.

Moi, je vous dis, on va vers la suppression totale des barres.

Un bateau sans barre, ça aura de la gueule non?

RV

09 avr. 2008
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on rigole

mais si on a un systeme rapide et fiable celà serait une bonne solution pour gouverner tranquille à l'abri dans le bateau par mauvais temps ou la nuit lors des quarts.

josé

09 avr. 2008
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a quand le boitier

Les barres à roues s'est perimé

il existe aussi un simple boitier avec un "tiller" un petit levier , vous vous ballader n'importe ou sur la bateau et on commande la manoeuvre

josé

:-D

09 avr. 2008
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deux barres à roue...
deux barres à roue...

c'est au cas où une barre à roue pète:jelaferme:

09 avr. 2008
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JJ, tu vas voir que d'ici peu,
à défaut de barre, bcp de membres du forum vont avoir le même avatar...

RV

09 avr. 2008
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ça se peut...rv
et puis tant mieux ! ;-)

09 avr. 2008
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c'est pour faire "régatier"
Sur mon Chatam extrem, je n'ai j'une petite barre à roue à babord du salon de pont avec un siège dans le sens de la marche, mais le tout sert peu car c'est le "capitaine Haddock" qui barre 90% du temps (régulateur Cap Horn)

11 avr. 2008
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Ben,une barre à roue sur.....
...un 11m,j'comprenais déjà pas....Alors 2??? :tesur:

Perso,j'irais plutôt vers le joystick direct...
Avec bien sur une barre franche de secours.
Déformation aéro,sur Airbus,tu as une commande de jeu vidéo à la place du manche...

Le problème est que l'on perd le touché de barre... :-(

11 avr. 2008
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Deux barres à roues
pour la course et la course croisière, cela peut s'avérer un plus non négligeable. Les barreurs et les voiliers qu'ils gouvernent, à ce niveau là,sont très pointus.

Pour la croisière, j'attends encore qu'on m'explique…

11 avr. 2008
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oui JJ
mais si la roue pète, c'est la mort sûre...:topla:

11 avr. 2008
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2 barres à roue
intérêt à partir d'une certaine largeur de cockpit pour pallier certains effets inconfortables de la gîte :
- pouvoir barrer assis sur l'hiloire sans avoir une barre à roue géante (au bout de plusieurs heures debout, on apprécie, merci mes pieds...)
- se tenir du côté au vent
- avoir une visibilité vers l'avant par-dessus la capote quand on n'est pas trop grand
- accès à l'arrière dégagé (plongeurs avec tout le barda, essayez de franchir une barre centrale large tout équipé pour la plongée !)
Les commandes de moteur concernent surtout les manœuvres de port ou bien des parcours sans gîte, donc leur présence d'un seul côté est justifié.

11 avr. 2008
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c'est pour
les creneaux a droite ou a gauche

11 avr. 2008
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La commande moteur...
Justement pour les manœuvres de port, il serait appréciable d'utiliser la roue située du côté où l'on va accoster. J'imagine la difficulté pour accoster sur bâbord un de ces bahuts extra larges à partir de la roue tribord car c'est là que se situe la commande du moteur. Pas facile quand on ne voit rien.
En fait, on accoste du meilleur côté compte tenu de la direction du vent, du courant éventuel, du pas de l'hélice... et du catway disponible. Alors il faut pouvoir choisir...

11 avr. 2008
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vrai
mais le plus malcommode c'est l'inverseur situé contre l'hiloire (souvent très bas en plus) et non vers le centre du cockpit, vraiment mal vu ! Sinon il faudrait savoir s'il est possible de doubler un inverseur de moteur...

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