pourquoi????

pourquoi moteur 2 T et 4 T
Vas sur les site suivants et tu comprendras

fr.video.yahoo.com[...]2993926
fr.wikipedia.org[...]2_temps

Sur un moteur 2 T il y a, pour faire simple, le cylindre, le piston et le vilebrequin. L'admission des gaz frais (air / essence) et l'échappement des gaz brulés se font au moyen de lumières.

Sur un moteur 4 T outre le cylindre, le piston et le vilebrequin, il y a un système d'alimentation/échappement, séparé, avec des soupapes, arbre à cames, culbuteurs etc. Tout cela est plus complexe et prend de la place.

En petite cylindré, pour un deux temps, il n'est pas difficile d'avoir deux cylindres, le travail d'usinage et l'encombrement ne sont guère supérieurs à ceux pour un mono cylindre.

Au contraire pour un 4 temps il faut usiner et monter 4 soupapes le arbre à cames, culbuteurs etc, correspondants. C'est plus cher, plus encombrant et plus délicat à usiner pour des petites pièces.
Le mono-cylindre s'impose donc.

non
(la question posée) est un monocylindre c'est dans l'une des réponses qu'il y a méprise camarade.

...correction
Pour tenir compte des observations de cydermex, je corrige ma prose précédente:

Vas sur les sites suivants et tu comprendras

[fr.video.yahoo.com[...]/.. .]
[fr.wikipedia.org[...]/.. .]

Sur un moteur 2 T il y a, pour faire simple, le cylindre, le piston et le vilebrequin. L'admission des gaz frais (air / essence) et l'échappement des gaz brulés se font au moyen de lumières.

Sur un moteur 4 T outre le cylindre, le piston et le vilebrequin, il y a un système d'alimentation/échappement, séparé, avec des soupapes, arbre à cames, culbuteurs etc. Tout cela est plus complexe et prend de la place.

En petite cylindré, pour un deux temps, il n'est pas difficile d'avoir deux cylindres, le travail d'usinage et l'encombrement ne sont guère supérieurs à ceux pour un mono cylindre.

En petite cylindré, au contraire pour un 4 temps bi-cylindre, il faudrait usiner et monter 4 soupapes (2 par cylindre) les arbre à cames, culbuteurs etc, correspondants.
C'est plus cher, plus encombrant et plus délicat à usiner pour des petites pièces.

Donc en 4 temps petite cylindré, le mono-cylindre s'impose.