pour ou contre le branchement permanent de la pompe de cale

bonjour ; je suis meditatif devant ma pompe de cale ; elle est branchée directement sur la batterie , il y a un fusible sur le +; j aimerais bien pouvoir la tester or les fonds sont plats et donc il faudrait beaucoup d eau ! de plus certains me disent qu il y a un risque à ce montage ( si le contact reste bloqué la pompe chaufferait et gros souci ); j'attends des avis avant de me lancer ; merci

L'équipage
13 jan. 2012
13 jan. 2012
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1/ oui la pompe directe batterie ,ainsi elle est toujours en service ç'est ça mission .
2/ pour la tester il suffit de declancher le flotteur 1 seconde ç'est pas ça qui va la cramer .
sinon il y a des pompes qui peuvent tourner à sec ,donc pour le reste tout depend de la pompe

13 jan. 2012
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Il est normal que la pompe de cale soit branchée à l'amont des coupe-circuit. Cela permet de couper tout le reste en gardant la possibilité de faire fonctionner la pompe (quand on laisse le bateau au port, par exemple). En général, il y a un inter ON/OFF/AUTO.
Si le déclenchement auto est géré par un flotteur, il faut effectivement se débrouiller pour qu'il ne puisse jamais être bloqué en position haute ou basse. Mais beaucoup de pompes ont un déclenchement électronique.

Pour tester la pompe, il suffit de la mettre dans un seau ou un bac rempli d'eau.

En revanche, une seule pompe dans un fond plat ne sert pas à grand chose quand le bateau est gité. La solution est d'avoir un puisard qui collecte toutes les eaux.

13 jan. 2012
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bonjour,
j'ai essayé de faire un puisard dans mon bato plat et j'ai coulé ....
c'est pas evident
alain :doc:

13 jan. 2012
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Ben oui ! C'est l'inconvénient des fonds plats. L'eau va sa balader partout où on ne voudrait pas, et pas là où on voudrait.
Un bon vieux retour de galbord ...
:jelaferme:

13 jan. 201213 jan. 2012
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bonjour , et bien moi cela fait longtemps que je l'ai débranchée, car je me suis aperçu que le contacteur à flotteur, laissé passé une fuite de courant malgré sa jeunesse. André

13 jan. 2012
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C'est certain : quand on a une fuite, la première chose à incriminer est l'inter auto de la pompe de cale.
La possibilité de fuite permanente est l'inconvénient de l'avantage de l'avoir toujours sous tension.

13 jan. 2012
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Les pompes de cale de mon boat sont branchées en direct.
Le problème est surtout la fiabilité de ces systèmes qui par définition ne sont jamais utilisés mais qui devraient marcher quand on en a besoin. Les contacteurs sont peu fiables
et les moteurs peuvent se gripper et donc griller (vécu, rebobinage assez facile).

13 jan. 2012
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suis contre, danger potentiel + potentiel limité à la capacité des batteries

sinon il y a des systèmes d'alarmes auto par sms qui fonctionnent avec des piles je crois

13 jan. 2012
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La mienne est branchée directement sur batterie, via un fusible ; cette alimentation donne sur un mini tableau électrique qui comporte un voyant, un inter ON/OFF/AUTO et un buzzer
Sur la position AUTO, le fonctionnement effectif dépend de 2 flotteurs : un normal et un placé 10 cm au-dessus (en secours du premier)qui actionne simultanément la pompe et le buzzer ; ça vous évitera de découvrir un jour que l'eau dépasse déjà les planchers !

Addendum : Pour sécurité, il faut utiliser une pompe volumétrique à membrane : 1/ elle peut fonctionner à sec en absence de refroidissement 2/ elle est munie d'un filtre à l'amont qui ne s'encrasse pas, au contraire des pompes immergées qui avalent n'importe quoi (au plus mauvais moment, oeuf corse !) et qui peuvent griller en l'absence d'eau.

Enfin, comme tout dispositif de sécurité, il importe de le tester au moins une fois par semaine, y compris le nettoyage du filtre

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