Pour ceux que ça interesse

Pour ceux qui avaient suivi nos déboires: "d'huile et d'eau de cale moteur qui traversait notre coque, alors que le bâteau était au sec depuis un bout de temps..."
Voilà la suite en quelque photo, la brêche a été découverte, légèrement agrandi (on vire tout ce qui est pourri), puis rebouché il y a peu lorsque les températures et l'humidité nous l'ont permis (et oui on est en normandie...)
1- le trou
2- le trou scotché par dessous
3- prépa des tissus
4-La réparation toute fraîche (allez hop à l'apéro)
5-L'apéro est fini, et le tout est sec :-), on passe à l'extérieur maintenant...
2 couches de mat de l'autre côté (sans photo) plus tard, on a de nouveau un bateau qui est sensé flotter...

L'équipage
20 juin 2012
25 juin 2012
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Excellentes photos et belle illustration du travail effectué.
Le trou est impressionnant .... Quelle était l'épaisseur de la coque à ce niveau ? Elle est maintenant de 4 couches de mat ?

25 juin 2012
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Et bien, voila du travail de bricolo bien propre, comme quoi, c'est simple, il suffit d'être consciencieux. Bravo

01 juil. 2012
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Travail de bricolo... on pourrait mal le prendre ;-) Mais vu les travaux qui ont été effectué avant par des "a priori pro", et ce qu'on voit dans le chantier où on est stocké :-/, je préfère de loin être un amateur passionné averti qu'un pro blasé je m'en foutiste...

25 juin 201225 juin 2012
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C'est bien étonnant cette fissure dans le carénage d'arbre.

A quoi était-elle due ?

Le stratifié aurait-il été accidentellement trop poncé par dessous (traitement osmose ou autre)

quelle épaisseur de stratifié restait-il autour de la fissure ?

25 juin 2012
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Peux-tu donner l'échantillonage mis.

01 juil. 2012
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Oups pardon, je n'avais pas vu ces réponses:question...

@ ker an illis: Le trou est impressionnant, mais c'est à force d'enlever ce qui ne tient pas et de nettoyer, j'avais mis des photo de la découverte de ce problème dans un post mais impossible de le retrouver, je les remettrai.
L'épaisseur de la coque environ 8 à 10 mm 4 à 5 de fibre et 4 à 6 de gelcoat. avec la forme en arrondi c'est hyper solide, meme avec le trou on pouvait marcher dessus.

@ guillemot: oui étonant, on pense que le bateau à racler à cette endroit, il y avait des traces de réparation au mastic râté, et ça fuyait, on a préférer tout virer pour repartir sur du sain.

matelot@17724: merci, l'échantillonage?? de tissus?

par dessus: des bout de la taille des trous dans le fond puis un mat 300, un mat (donné par le gars du chantier plus costaud), puis un mat 300.
Et par le dessous 2 mat 300.

01 juil. 201216 juin 2020
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Donc pour suivre, je remet les photo de la découverte du problème:
1- le bateau étant depuis 6 mois au sec cette tâche semble suspecte...
2- vu du dessus, ça semble venir de là...
3- En enlevant l'antifouling, on devine une réparation approximative (le pourtour plus foncé des zones vertes est en fait du liquide gras qui ressort, quand on appuie, ça suinte comme la peau d'un ado...)
4- dépose du moteur (250 kg le bébé :-( pour 25 cv... on a fait mieux depuis ;-) )
5- un petit nettoyage s'impose après 37 ans d'accumulation...
6- c'est déjà mieux...
7- rabotage, ou plutôt meulage du dessous
8- pour admirer l'étendue des dégâts...
9- l'extérieur aprés nettoyage et préparation et avant la réparation

01 juil. 201216 juin 2020
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Une photo de aujourd'hui où on en est...
Parcequ'en rabotant le gelcoat à l'endroit de notre fuite et autour, on s'est rendu compte que tout le gelcoat du bateau sous la ligne de flotaison se décomposait en petite bille/plaque par endroit... donc on a enlever tout le gelcoat en dessous de la ligne de flotaison...
1- en cours de masticage avant traitement anti-osmose et application du gelcoat...

02 juil. 2012
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Bon courage !

Lionel

Ibiza, un phare englouti...par l'urbanisation !

Phare du monde

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