pot d'échappement en inox percé

Oui! Epoxy étanche et pas de fibre de verre. c'est impeccable....pour le moment. (6/7 mois)!
ps: n'étant pas pro ;-) j'ai brossé la rouille extérieur et posé l'epoxy. On m'a dit (après!!! grrr) qu'il fallait mettre du stop rouille ou un truc comme ça avant.
Salutations,
pat

merci des infos. Le changement pose problème car il est spécifique, je n'ai pas la place de mettre un Vetus type LP ou NLPH. Je peux juste mettre un silencieux genre MP50. Mais est ce possible j'en doute (retour d'eau dans le moteur, mélange eau gaz...).
Le stop rouille ne doit pas faire de mal et j'ai aussi dans l'idée que la strat prend mal sur l'inox Y a t il un primaire connu ..?

bjrt,
j'ai fabriqué des mélangeurs avec des descentes en pcv et des réductions
on prend du 150 de diamètre avec deux réductions dans le diamètre de la durite ,arrivée par le haut et sortie par le bas le tube étant horizontal
alain

ca c'est une idée !!!
En plus 150 est le diametre de mon pot. avec de la colle pvc pour pression type tuyau de piscine ca ne bougera pas Comment fais tu le chicanage interne ou vide sans problème de bruit ou de retour de flotte ?
sans abuser, comment traites tu la fixation du pot, tu le laisses libre, tu passes 2 sangles vissée au plancher supérieur, 2 colliers descente de gouttières ?...

normalement la température dans le waterlock dépasse rarement les 40°
pour la chicane on rentre le tube d'arrivée supérieur jusqu'à la moitié
et on fait la même chose avec le tube inférieur ,
la colle pvc piscine convient très bien .
on le fixe comme on veut avec des brides .
j'en ai confectionné plusieurs comme ça quand je n'avais pas la place de mettre un vétus il faut minimum 50CM de long pour avoir un volume d'eau intéressant .
pour un petit moteur 30CM suffisent dans les diamètres 40mm de durite
alain

de toutes façons si c'est pas le pot qui fond c'est la durite qui brûle
si tu as peur tu vas chez un chauffagiste acheter une sonde de température à contact que tu colles sur ton coude avec une alarme
dés qu'il n'y a plus d'eau ça couine
alain

bjr ,
l'inox à besoin d'oxygéne pour oxyder le nickel
dans un pot il n'y en a pas ,par contre il y a de l'acide sulfurique
du sel et de l'eau et du gaz carbonique tout ce qu'il faut pour favoriser
la corrosion galvanique des soudures .
la fonte noire pleine de carbone résiste bien mieux .
alain

Bonjour,
c'est toujours le même problème avec ces Waterlok type Volvo en inox.
En fait il ne sont souder qu'a l'extérieur ,et la corrosion se fait dans le pénétration de la soudure par l'intérieur.
J'ai eu le même problème sur mon ancien B32, j'ai installer un Waterlok LP40 de vêtus a la place.
5Fois moins cher qu'un nouveau pot Volvo a l'époque.

ce sera parfait
tu prends des réductions tu fais l'entrée d'un coté et la sortie de l'autre
j'en ai même fait des verticaux avec l'entrée et la sortie au dessus le tube de sortie presque jusqu'au fond
ça fonctionne très bien
le premier que j'ai fait c'est sur mon neptune99 dans les années 80
pour remplacer celui en inox qui n 'avait pas duré un an
avec le moteur central on ne pouvait mettre que ça
sur le cat boat pour gagner de la place sur l'arrière j'ai fait mon col de cygne en pvc piscine bien plaqué sur le tableau arrière en prévision de l'installation d'un régulateur d'allures directement sur le secteur de barre
alain

non ;
ça se construit suivant l'encombrement et ses humeurs
en respectant le principe que la sortie doit être plus basse que l'entrée ;
et le volume suffisant suivant la longueur de la durite avant le col de cygne pour récupérer l'eau qui revient .
alain

J'y croix pas à l'électrolyse plutôt la corrosion.
Pourquoi la sortie plus basse que l'entrée. le col de cygne est plus haut que l'entrée du pot et Le pot fait tampon alors où est la subtilité ?
Là ou ça se complique c'est que les magasins de bricolage s’arrêtent au diamètre 125 et pour du 140 ou 160, il faut aller chez les distributeurs pro qui vendent en tube de 6m, soit de quoi faire 15 pots !

Alain

exact, je raisonnais sur le retour d'eau à l’arrêt du moteur mais la fonction de base est bien l'évacuation des gaz avec barbotage !

Je regrette mon pot a l'entée et la sortie ( 2 coudes de 80 mm ) au même niveau, maintenant je ne sais pas comment sont les séparations à l'intérieur.

Bonjour,
Il y a maintenant plus de 30 ans j'avais entièrement plastifié un pot en inox dont les soudures lâchaient régulièrement. Il s'agissait d'un Mercedes 40 cv marinisé par Renault Couach, échappement humide bien sûr. Patiemment j'ai ajouté couche après couche de la résine époxy avec du mat et du roving en alternance jusqu'à une épaisseur minimale de 8 mm. Le problème a été définitivement réglé.

Il faut te bricoler un "waterloo" comme celui trouvé par matelot@19001 sur le bon coin :mdr: :mdr: