possibilitée

faut ossi
que se soit bien sec ;-)

tres juste jp comme
toujour ! ;-)

Je crois
que ça s'appelle de l'épicolle. Ca s'applique sous l'eau. Réparation provisoire bien sûr, mais sûre.

RV

j'avais eu un petit probleme d'infiltration
et cath m'avais gentillement fait parvenir un genre de sika qui prnais tres tres bien sous l'eau, faudrais lui demander le liens, j'avais sous l'eau envoyé se produit et provisoirement jusqu'a la sortie du bateau avait tres bien tenus ;-)

Il me paraît
assez difficile que l'entrée d'eau vienne par une fissure dans le skeg.
Comme dit JP, il ne sert à rien de couler du polyester ou de la choucroute las-dedans et ce, d'autant que l'endroit est complètement gel coaté donc à moins de décaper ça ne servira à rien. ça fera comme un moule qui démoulera ta pièce au premier mouvement du dkeg sous l'effort.

L'échantillonage est assez énorme à cet endroit. Donc pour qu'il y ait fissure à cet éndroit, il faudrait qu'il y ait eu un choc violent sur le skeg ou le safran. Si c'est le cas, il doit y avoir des traces colatérale sur la varangue arrière et les renforts stratifiés du tube de jaumière.

Pour moi, je persiste à epnser l'eau vient d'autre part et coule là dedans par gravité.
Fait un essai. Tu assèches complètement, si après deux jours sans avoir séjourné dans la cabine arrière cela persiste sans présence de condensation dans le coffre et sans pluie, c'est que ça vient d'en dessous. Sinon c'est d'au-dessus.
Tiens nous au courant !

Une question
c'est de l'eau douce ou salé
yves