Poser un plancher en teck sur un fond de cockpit

Il existe des fabricants qui vendent des "panneaux" de lattes de teck pré-assemblées avec des joints : ça reste souple, ça se découpe à la scie sauteuse, je suppose que ça gagne un temps fou pour la pose, et c'est nickel... par contre je ne connais pas le nom du fabricant.
Un point quand même : attention à l'eau qui stagne, je ne suis pas sûr que le teck apprécie...

Merci pour vos réponses.

J'avais vu ces panneaux. Dans mon cas, cela ne sera pas trés pratique à découper. Il y a la table au milieu, ce qui suppose donc déja la découpe de deux panneaux, et il y a les recoins de la descente qui compliquent encore la découpe.

Cela dit, je réfléchi toujours.

Pour les flaques, bien sur que que vais en profiter pour les supprimer. Elles proviennent de déformations (soit des enfoncement, soit existantes au départ).

Le synthètique, ce n'est pas ce que je cherche, au moins pour l'instant. J'ai déja un sol en strat peinte. Je cherche le contact du bois.

Jacques

Ils sont à Six-four, donc pas loin ;-))

www.groupe-ratheau.com[...]-marine

www.groupe-ratheau.com[...]/
Pat

T'as raison Jacques, c'est quand même beau un pont en vrai bois !

Le contact est très agréable MAIS l'été, c'est super chaud ET les joints finissent toujours par se dégrader et la, tu te retrouve avec des tâches noirs sur les shorts et autres maillots de bain (quoique dans un cockpit, ce dernier point ...)

Te voila prévenu ... mais j'approuve ton choix. ;-)

Sinon, je suppose que tu as déjà contact" les établissements Charles?

www.groupe-ratheau.com[...]-marine

Bonjour Jacques, j'ai refait une partie de mon pont, en lattes collées vissées. J'ai acheté les lattes sur internet chez directeck. J'ai collé au sika 298, c'est en boudin de 600ml (env 1m2). C'est une colle spatulable que tu passe à la spatule crantée prévue pour cet usage.
Il y a aussi des epoxy en 2 composant, souples et spatulable aussi chez ce fournisseur, mais je n'ai pas essayé.
Les vis ne servant qu'à maintenir les lattes le temps que la colle sèche tu as 3 techniques :
1- les vis dans les lattes, percées avec un lamage qui reçois ensuite un tapon en teck : c'est plus long à faire et pas avec du 6mm d'epaisseur.
2- les vis sont vissées entre les lattes avec une plaquette qui appuie sur les deux lattes contigues : une fois la colle seche on enleve vis et plaquette, on bouche le trou de la vis que de toute façon sera cachée par le joint.
3- on maintient les lattes avec des poids pendant le séchage. A ce moment là les croisillons peuvent aider à avoir les lattes bien parallèles.

Sur un pont en sandwich il vaut mieux éliminer la solution des vis car la moindre infiltration d'eau va délaminer le pont.

Il te reste les poids et là pour ta spatule tu risques d'avoir des difficultées.
J'ai posé des lattes en 10mm et le cintrage en latéral était pas évident. Je pense qu'en 6mm ça devrait être plus facile.

Comme il a été dit il faut couper les lattes en les repérant avant d'avoir encollé. Après c'est impossible.
Il faut donc traviller par petites surfaces, de manière à éviter des décalages si au moment de la pose on est pas exactement au même endoit qu'au moment de la découpe.

Le joint est indispensable pour éviter que de l'eau ne s'infiltre. Ce n'est pas difficile mais fastidieux et on s'en fout partout. Je suis adapte aussi du masquage. Ca prends du temps mais pas plus que le ponçage et c'est plus propre.
La aussi travailler en plusieurs fois est plus facile.

Fais des recherches sur le net, sur youtube et sur les sites des fabricants de produit : sika, saba, tu as des tutoriels, et sur plaisance pratique une article.

YAPLUKA
Rodrigue

Merci à tous !

J'ai bien noté le conseil de Fredau, mais j'aime bien le bois, le poser et marcher dessus. J'ai déja un sol en époxy, et, à faire quelque chose, je passe au bois. Sinon, je reste en époxy et je me contente de mastiquer les zones qui retiennent l'eau.

La solution Direct teck est pas mal, ils ont bien des lattes de bonne longueur. J'irais parler à Marhic, je n'y avais pas pensé. C'est dingue, on va direct sur internet, alors que la solution est parfois à quelques mètres de soi.

Rodrigue, tu as collé au sika. Effectivement, j'ai de tels mauvais souvenirs du sika, qui au final atteri partout et salope tout (relire l'excellent article de Grietik :-), c'est moi en propre).

Qui a essayé le collage époxy ? L'epoxy a l'avantage de se nettoyer à l'acetone facilement.

Pour les joints, je vois deux solutions : du sika ou des baguettes. Qui a tenté les baguettes, qui doivent sérieusement compliquer l'assemblage ? Mais cela peut régler le pb du sika qui fini par se dégrader.

Maintenant que je suis lancé dans la réflexion, je vois plein d'éléments, des marches de la jupe au couvercle de la baille à mouillage, qui iraient bien en teck...

Dernière chose pour l'entretien. Est ce qu'il y en a qui traitent à l'huile ? Est ce que cela marche pour éviter le grisaillement ?

Merci encore à tous

Jacques

Au final, mesures prises le fond du cockpit mesure 330 cm par 210 cm.

Mais cela correspond à quatre zones : un "couloir" de chaque coté de la table, soit 330 cm (longueur de la latte) x 77 cm, le devant de la table (80 x 56) et le derrière de la table (110 x 56).

J'ai écarté les panneaux "tout fait". cela sera bien un montage collé. Tu penses que l'époxy sera plus cassante que le sika dans les mouvements du bateau ? J'espérais rigidifier un peu mon plancher, qui s'est sérieusement assoupli en 26 ans.

Merci

Jacques

Re. Dans ce cas, si le projet n'est pas dans un but d'esthetique ou de comfort aux pieds (ce qui implique de faibles epaisseurs de bois, d'ou mes doutes quant au collage a l'epoxy) mais structurel, c'est une autre histoire. Il te faut calculer les directions et magnitude des efforts appliques a ton cockpit et les "contrer" par des membres de longueurs et dimensions ad'hoc, quitte a "remplir" les espaces non structuraux avec de moindres epaisseurs pour ne pas trop alourdir entre les flotteurs... (je pensais a un X par example mais les triangulations-applications des forces etc... doivent etre calculees serieusement par quelqu'un qui sait AMHA, sur plan ou sur place). Dans ce cas, effectivement, le collage indeformable est peut etr une solution mais attention a l'embonpoint... (ca monte tres vite). Attention a ne pas creer des efforts a des endroits nouveaux qui n'auraient pas fait partie integrante des calculs de l'archi. (De tete, at density 0,64 de l'iroko c'est 128kgs de bois en 2cm d'epaisseur mais 12mm est peut-etre jouable @80kgs).

Coller au sika ce n'est pas si compliqué. Pour l'epoxy poser la question à directeck c'est un marin. Quelques infos ici

Je suppose que ta question m' etait adressee ? Alors je reponds :il faut voir avec un marchand de bois de la region ou tu te trouves . Ah ah! Blague mise a part , une courte enquete devrait te permettre de denicher la bonne adresse , amon avis il faut eviter les bricastomerlins qui n' ont pas les bonnes dimensions et sont tres chers . Pour ma part , quand j'ai eu besoin de bois pour mes bateaux , je me suis toujours adresse aux Ets Charles .
Si je comprends bien , tu voudrais en profiter pour renforcer la rigidite de ton fond de cockpit qui joue beaucoup en navigation . Je ne crois pas qu'un collage tiendrait dans ces conditions , mais je ne connais pas non plus toutes les colles . On sort du domaine du bricolage simple , et ce serait surement une bonne idee d' interroger l'archi , s'il est dispo . L' idee qui me vient spontanement , mais cela demande a etre etudie serieusement , serait de decouper du cote interieur du sandwich , sans attaquer la peau exterieure , de larges rainures dans lesquelles on stratifierait des " poutres " de bois leger mais solide . Sur ces renforts viendraient ensuite se fixer les lattes a la fois decoratives et structurelles du cockpit .
De toute facon c' est un gros travail qui ne s' improvise pas .
Bonne chance .
Joel

Caillebotis ou lattes de bois massif... 50kg sur un 7m, c'est une équipière ou un jeune équipier plus utile au matossage!
- je sors -

c'est sur que sur un cata le Caillebotis est peut être mois adapté

J'ai mis du bambou a l'exterieur et ça s'est degradé en 1 an à peine. Le pb de jacques je crois c'est l'appro du bois et la pose. Pour l'appro on lui a donné des adresses. Pour la pose j'ai travaillé une fois de l'ipé c'est un bois exterieur. Il est tres dense et dur. Mais c'etait en lattes de 18 mm pour une terrasse. Il devient gris comme le teck. Il y a d'autres bois exotiques mais c'est pas facile de connaitre leur proprietés. Je suis tombé une fois sur le net sur un site tres riche en renseignements.
Pour la chaleur l'avantage du teck c'est que tu y jettes un seau d'eau de mer, ca le rafraichit et ça lui fait du bien. C'est facile à travailler. Pour la forme de spatule par contre je sais pas, il faut faire un essai de cintrage sur ce rayon de courbure. Les joints sont indispensables c'est vraiment pas dur à faire avec de la méthode.

@rodrigue... si tu veux connaitre les caracteristiques d'une essence, ce site est tres bien...
tropix.cirad.fr[...]/
Tu peux consulter les fiches mais pas les diffuser... Ils sont assez a cheval sur les copyrights... Acheter leur cdrom est un bon investissement... cheers. Al.

bonjour, il y a pres de 10 ans j'ai couvert le pont (en cp) de mon plan Sergent avec des lattes de pin douglass ou oregon que j'ai fait couper a ma demande par un vendeur de bois breton.... le tout collé a l'époxy et joint au sika, cela tient toujours et solide dans le temps, bien qu'un gars a passé un gros karcher un jour sur le pont ( a creuser les veines du pin...) Antidérapant, esthétique, pas cher , et coupé pas loin.... Actuellement mon ketch a un pont en latte de teck..pour réparation obligé de suivre sur ce bois....Hélas.... LECELTE