Poser un coinceur sur le mat

Salut,
Peut être des rivets pop ?

Inserts
Il existe des inserts en alu à fixer dans le mât et après on pose les vis normalement.
Pour ces inserts (écrou) il faut les poser avec vis tête H + rondelle + écrou + graisse. On maintient la vis H et on visse l'écrou pour sertir l'insert. Plus facile à faire qu'à décrire.
Compte tenu de l'usure de la vis et de l'écrou, les changer pour chaque insert à poser.
Bien sur, les pro ont un outil qui va bien, genre pince à riveter mais avec embout fileté.
Tu verras ça se passera bien, j'en ai posé une bonne dizaine comme ça.
Bon courrage

Bonjour. çà doit se trouver auprès des quincailleries spécialisées pour les pros et les particuliers genre quincaillerie Nantaise.
Pour ceux qui ont connu Gérard Borg ou qui possèdent la collection des Nauticus, c'est très bien décrit. Pour ma part, j'utilise des restes de l'arche de la défense en alu et inox. Un oubli: existent en tête fraisée.

Oui c'est bien cette pièce.
On en trouve chez tous les ship, à l'unité.

J'ai toujours fait ça en taraudant dans le mat, vissage + sika et ça n'a jamais posé de problème.
Cordialement

Bonjour
Que bel équipage !
Pour ton plan de pont, faut être sur place pour avoir vraiment un avis.
Sur les mono, j'ai horreur des palans-bloqueurs sur les hale-bas (sur les bastaques itou, à fortiori !)
Sur un multi, avec un grand rail d'écoute, le hale-bas est-il indispensable, voire utile ???
Alain :-/

J'ai posé sur mon mât un taquet classique pour un cunningham, et un clamcleat pour la balancine, avec des rivets pop alu (pas inox sinon électrolyse !). En effet il y avait le problème que la tête du rivet sur le taquet est au fond d'un creux où la pince ne rentre pas, donc j'ai enfilé quelques petits écrous sur la tige du rivet avant de l'engager dans la pince, pour que celle-ci s'appuie sur lesdits écrous et par leur intermédiaire appuie sur la collerette extérieure du rivet et permette le serrage.

Vous pensez que le taraudage dans le mat serait assez résistant pour mettre un coinceur à came au dessus du winch pour bloquer la drisse de GV?

Si oui, c’est peut être le plus simple.

J'ai un peu peur que la vis ne tienne que sur quelques filets et que ça prenne du jeux?

Salut Harry, tu aurais du m'en parler et bien regarder le mât de Blue Moon, car j'ai un bloqueur simple pour la grand voile et j'ai installé un bloqueur à came avec les boulons inserts comme tu as trouvé. Acheté au détail chez le ship du coin. La drisse de GV passe par ce bloqueur mais va au cockpit pour le winch et un autre bloqueur à came. Ce bloqueur me sert à hisser ou à contrôler la descente de la GV mais pas à la bloquer.
Le bloqueur à came du mât me sert pour la drisse de spi.
Gilles

Non, moi il faut vraiment que je déplace le coinceur, parce que là, je n'arrives pas à le manoeuvrer hale bas à poste.

J'arrivais un peu avant avec le coinceur antal qui avait un levier court, mais là, avec le XAS, c'est mort, il faut que la GV soit sur l'autre bord pour que le hale bas ne gène pas.

Donc je pensais à l'idée de le déplacer pour le mettre sur le mat. Mais il sera seul. Cela dit, j'ai trois foc, un génois léger de 22 m², un génois de 18 m² et un solent à ris de 14 m². La drisse ne doit pas trop tirer.

Je suis assez tenté par essayer l'insert avec la méthode Aristide / Sagittaire.

Merci en tout cas à tous pour vos conseils avisés.

Pitalugue, tu vas encore gagner le trophée SNSM, cette année ?

Jacques

J'ai déja posé des inserts en alu. Je n'ai jamais su en quelle nuance d'aluminium ils étaient et donc ce n'est pas garantis qu'ils tiennent dans une ambiance marine.. Maintenant j'utilise toujours la technique du taraudage avec le produit adéquat pour évite la corrosion alu/inox. Il faut que les efforts soient bien dans l'axe du coinceur. Le taraudage doit être fait dans les règles de l'art (taraud en bon état, avant trou pile poil au bon diamètre, etc..).
Pour l'instant aucun problème de tenus.
L'avantage c'est qu'on peut démonter les pièces de temps en temps pour vérifier que tout est OK (Pas possible avec des rivets)
Bruno

Hello,

Dans mon cas, toutes les manœuvres drisses et prises de ris sont en pied de mat (A l'ancienne). La drisse de GV ne reviens donc pas au cockpit (ni sur le roof).

ça me conviens bien pour manœuvrer, sauf que comme il n'y a pas de bloqueur pour la drisse, elle reste sur le winch, qui supporte donc les efforts.
ça tiens comme ça depuis toujours, mais je ne trouve pas ça normal de forcer sur le winch, donc je pensais à mettre un bloqueur juste au dessus du winch pour le libérer une fois la drisse étarquée.

Pourquoi dites vous qu'il ne faut pas que le bloqueur supporte les efforts en bloquant la drisse? c'est fait pour ça non?

PS1: Gilles, je n'ai pas pensé à ça Dimanche, c'est le fil de Jacques qui m'a fait penser que j'avais ça dans ma liste...
PS2: j'avais pas pensé à m'adresser a un ship pour des écrous, c'est ballot!