portée des phares

Il y a un truc bizarre très bizarre qui semble t'il est obligatoire ou très recommander mais pas pour tous....Cela s'appel les instruction nautique, le livre des feux, et les carte marine, le bloc marine...
Tous cela est aborde dans les permis bateau recommander bien sur mais pas obligatoire....

L’élévation du phare du Stiff est plus importante que celle de celui de l’Ile Vierge.

C’est peut-être l’explication.

Merci pour vos explications. Effectivement l'élévation du phare (et du bonhomme sur son bateau) sont à prendre en compte. Mais comment se fait il que dans ta formule, Valaisan, on ne tienne pas compte de la portée nominale? ça doit bien avoir une incidence, non?
Je vous livre une hypothèse que je m'étais faite: Étant assez loin du Stiff, à cause de la rotondité de la terre, je ne voyais que son pinceau sur les nuages. Alors qu'étant plus près de l'Ile Vierge il m'a fallu attendre d'être à sa portée réelle pour voir l'éclat lui-même. ça collerait?
Saadi

Il y a une troisième portée qui entre en compte, la portée lumineuse.
La portée nominale indique à quelle distance la lumière peut être vue avec des conditions de visibilité météorologique égale à 10milles. La courbure de la terre ne rentre plus en compte, juste la puissance lumineuse et les conditions de l'atmosphère.
Si la visibilité météorologique est supérieure ou inférieure, la portée lumineuse variera.
Exemple: portée nominale 24nm, par definition avec visibilité 10nm la portée lumineuse sera de 24nm (courbe en gras, échelle verticale)
Si la visibilité météo est de 20nm, la même lumière pourra être aperçue à 36-38milles, une fois et demi plus loin)
Si la visibilité météo est de 5nm, la même lumière arrivera seulement à 13-14 milles, la moitié environ, encore moins si visi météo inférieure.
Bref la portée lumineuse varie beaucoup, selon les conditions atmosphériques elle peut être beaucoup plus grande que la nominale indiquée par le livres des feux, ou bien sûr plus petite. Àprès, qu'elle puisse rejoindre ou pas un observateur depend des deux hauteurs/portée géographique.

Pas trop d'accord avec BWV, mis à part le fait qu'aujourd'hui les phares ne servent plus à grand chose, c'est tout de même un peu compliqué de comprendre ces histoires de portée lumineuse, portée nominale, portée géographique, pour un débutant.

diffusion.shom.fr[...]e_id/76

Roberto a bien résumé. Serait-ce l'inventeur de l'eau tiède ?

@morteen
Je ne connais pas ton âge.
J'aimerais bien te donner raison et je l'espère. Je ne suis pas un octogénaire mais tu es un doux rêveur.
Crois-tu que la navigation électronique arrive par le saint esprit ?
En ces temps trèèès conflictuel et malheureusement il est si facile de bloquer la position gps ou les accès gsm pour des raisons stratégiques. Et de plus ce ne sont pas les mêmes fréquences utilisées si il y a crise. Crois-tu que ' par exemple " les autorités travailleraient sur les mêmes fréquences que le commun des mortels ? Faut pas rêver.
Évidemment en France ou la plupart des régions du monde ne sont pas touchées.

Je viens de prendre celle photo au musée des phares à Ouessant expliquant leur porté
Jose

Les phares ont en général des ampoules halogène... 400 W à Biarritz par exemple.

Oui Mitch mais ça c'est surtout en Bretagne. En Méditerranée on utilise plutôt les coquilles d'oursins broyées qui sont très riches en iode, avec allumage au pastis. C'est très bien expliqué sur le site du chaume.