pont voilier en acacia (robinier)

Bonjour,
Le PVC c'est très chaud au soleil.
Jean-Charles

Ce serait mieux de répondre en fin de fil!

Voir KapitaineK il a fait le sien en robinier.

ACCACIA certainement pas ,bois fissile ,lourd,très nerveux à fort retrait tangentiel et longitunal.Personnellement ,je vous conseillerais le red cedar ,souple léger 350 à 450 kg/m3 avec de bonne propriété (consulter la doc technique du centre technique du bois.)Le Robinier ou faux accacia ,pour semelle de rabot ,oui ;ou aussi un cp marine tout okoumé.Personnellement j'ai construit mon randonneur 1200 en red cédar(stirp planking )roof en cp marine de 15 mm.Je peut vous joindre des photos si souhaité .

Bonjour,
tu peux nous mettre en ligne le lien concernant la doc technique du centre technique du bois?
Merci

Pour les planches a decouper, les manches d'outils, les piquets, c'est PAR-FAIT

Ce topic manque de discernement !
Un pont en strip planking red cedar, pourquoi pas.
Mais un pont en red cedar apparent, ce serait un erreur qu'aucun chantier professionnelle digne de ce nom ne fera.
Le red cedar étant bien trop tendre, sensible à la compression pour un usage où il peut être malmené.

Il me semble qu'un pont en CP recouvert de lattes assez fines d'un bois plus dense serait un bon compromis, temps de fabrication  /  esthétique.
Je vois que tu as mis le teck dans ta liste des bois possibles alors je ne vois pas pourquoi tu te refuserais ce bois parfait pour le pont, mais couteux.

C'est pas trop genant que le cedre rouge soit sensible a la compression, a moins que tu veuilles defoncer les quais a 5 noeuds ! :whaou:

Par contre , c'est un bois sensible au poinconnement, donc AMHA, ne convient pas pour un pont, sauf a l'utiliser en charentaises ...
:heu:

red cedar mais j'ai précisé stratifié (cest le cas de ma carène ,sinon en parement ,choisir un bois dur ,imputrescible ,et avec peu de retrait pour les passavants ,mais collez sur un support tel que cp marine, .A savoir que les bois gras tel que le teck se colle mal .Des bois imputrescible ,c'est pas ce qui manque ,parcouri,angélique,amarante,etc avec une densité importante (donc lourd ),utiliser en construction navale ,mais pour des pièces nécessitant une grande résistance mécanique .Bois indigène e châtaignier imputrescible mais avec du tanin qui tache.Ne pas oublier le côté anti dérapant .

Pour le red cedar, il me semble avoir vu sur un article son emploi par un charpentier suisse réputé. Pour le teck, j'ai donné. Lourd (surtout pour le pont d'un bateau de 8 m), très chaud au pied, très cher et sur un plan ecolo, pas terrible. Un pont en CP avec une peinture blanc mat antidérapante, ca reste le mieux sur le plan pratique. Si tu tiens au latté, vu aussi une technique consistant à rainurer un CP avec une défonceuse et à remplir ensuite de joint noir epoxy.

François, tu as raison.
On a fait que répondre à la question.
Si je devais donner mon avis , je ferais aussi au plus simple : pont en cp peint. Facile à réaliser et relativement léger.

Bien pour un style chalut avec les rainure droites

cp stratifié et peint ...

Moi je trouve qu'une peinture de pont, lorsque c'est réalisé avec soin, contient également sa belle part d'esthétique.

pont cp marine peint ,pour red cedar stratifié ,pour bois moulé plis d'accajou si désir bois apparent (bonjour le vernis)

D'autres part, suivant le look rétro de ton bateau, un lattage droit, comme déjà dit, pourrait faire l'affaire, auquel cas le cp rainuré serait un bon compromis.

Je ne sais pas pour un pont en robinier. Mais je sais une chose, sur une terrasse (maison) c'est catastrophique: trop nerveux, cela se déforme très franchement.
Maintenant sur un pont, sec, et protégé epoxy ... je ne sais pas. Mais à la moindre infiltration...

pfff un bois en fonction des saisons prend ou perd de l'humidité ,sortie du séchoir (étuvé)il peut être à 10% d'humidité et peut repartir à 18% d'humidité selon l'air ambiant ,alors un bois stabilisé ne peut le rester qu'avec une hygrométrie stabiliser ,ce qui n'est pas le cas en milieu marin,quand au fait qu'il ne gerce ,ni ne fissure ,c'est à voir ,sachant que le même bois exposé au soleil peut descendre à 6% d'humidité ,constaté avec un testeur d'humidité que l'on pique dans le bois ,le même qui défini l'osmose .

Le collage epoxy ,je l'ai pratiqué sur mon bateau,pour mes assises dans mon cookpit ;parfait ça n'a pas bougé depuis 3 ans ,au préalable bien dégraissé la face du bois .Il existe bien sûr d'autres essences de bois en extérieur ,éviter les bois tendres(sauf si ils sont stratifié et enduit epoxy) ,et a fort retrait et très nerveux.Consultez la fiche technique d'un bois avant utilisation .

Bonjour Belles,
essaye de ployer un bois etuvé ! renseigne toi auprés des scieries et testes les produits.
si tu prends un robinier seché naturellement tu pourras toujours par exemple le ployer à l'etuve pour en faire des membrures ( excellent bois pour cela, c etait le bois le plus utilisé avec le châtaignier pour ployer les membrures , tu peux ployer de grosses épaisseurs.
par contre, si ton bois a été étuvé au four et asséché, il te sera impossible de pouvoir le ployer de nouveau par la suite.
c edst pas une question d humidité !, c est que l assechement au four modifie le comportement des fibres !et les rends plus stable.
perso, je n utilise pas un testeur d humidité, cela ne sert à rien..mais plutôt l expérience et les essais !

L'iroko n'est guère mieux loti quand il n'a pas été séché convenablement.
A mon avis, les problèmes rencontrés avec le robinier sont dus à des temps de séchage expéditif, qui n'ont guère d'importance pour les concernés, puisque tout part principalement pour de la terrasse, manche d'outils, piquets.

hello,
en dehors du bois ou mon manque de qualification me pousse à ne pas répondre, il existe un produit qui répond en grande partie aux attentes de misyl: le tech kit de chez tbs.
j'en ai posé sur le pont de diaoulig (voir photo) il y a plus de 10 ans et meme si ce n'est pas parfait (salissant mais nettoyable au karcher sans soucis) je suis globalement satisfait du produit .
il existait à l'epoque une large gamme de couleurs permettant le choix le plus adapté.
ce produit est leger, antiderapant et amortis les chocs sur le pont (manivelle ou autre). il a aussi un tres leger pouvoir isolant thermique et phonique (mieux en phonique).
par la pose est une vraie galere :collage de chaques bandes individuellement (larges et etroites).
bonne reflexions et a dispositions pour informations complémentaires
cordialement
jpierre

et le mélèze , réputé imputrescible?
sinon les lattes en liège imitation teck ( mais je connais pas le nom!)

Le robinier a un peu les mêmes caractéristiques que l'iroko et si tu trouves de belles planches bien sèches, pourquoi pas. Le mélèze peut être bien aussi mais il y a mieux en résineux comme le pin d'orégon comme j'en ai déjà utiliser dans un grand chantier réputé ou le spruce.

Comme le mentionne Francois 260 le CP rainuré ,facile a mettre en oeuvre, esthétique,mais j'ai peur que se soit un peu juste en résistance a l'usure,se sont souvent des bois tendre et puis le CP marine c'est pas donné mais bon surement moins cher que le latté teck ou autre.Faut que je pose la question a mon chantier.
Pour avoir les mats en Pin d'Oregon , beau bois quand il a un peu d'âge mais tendre !!!

Excellent ce site :-)
Je cherchais justement un bois pour réaliser mes bancs de cockpit et j'avais pensé au robinier.
Un ami a fait son plancher de sdb en robinier et c'est très beau, mais ses lattes sont trop courtes pour moi (60 cm).
Il me faudrait 18 d'épaisseur sur 30 de large, en 1,70 m de long.
Connaîtrais-tu une source d'appro en robinier étuvé plus proche de la Bretagne ?
Merci d'avance

Et le Cyprès, on doit pas être loin d'un bois de classe 5 qui doit être très proche des qualités du teck. Très utilisé à Corfou, on peut en trouver en Provence ou en Languedoc. Y a t il des références CTBA sur le sujet ?
peu de retrait, durabilité, ... bois fabuleux

Merci à tous pour vos réponses.Après analyse de tous les commentaires ,chaque revêtement à ses avantages et ses inconvénients!!il suffit de ne pas se tromper!!bon vent à tout le monde.

Bonjour Penjo, je leur ai passé une commande spéciale.
ils peuvent refendre sur leur lame de 19 mm, demande leur un échantillon, cela te permettra de tester le produit.

Les forêts sont aujourd'hui mieux gérées en France et on trouve du pin sylvestre de premier choix (venant de l' Orne par exemple).
Les implantations de Douglas sont désormais assez vieilles pour fournir du premier choix aussi (quoique là, c'est un peu gâché par le business actuel autour de cette essence).
Autre point : choisir tranquillement son bois en fonction de la destination finale de la pièce finale ...
Comme dit aerocea... privilégions les bois locaux quand c'est possible. Il y a de bons sites internet alertant sur les dangers sociaux liés à l' utilisation de certaines essences, il faudrait que je retrouve les liens... Le teck, c'est pas très clean de ce point de vue.

www.odyssey-marine.com[...]-sud.ws

OK? c'est pas duteck. Mais va voir ce lien, c'est gratuit. Si tu passes à PSL, tu pourras juger de visu.
Je me permets de te déconseiller tout placage sur ton pont. Enfin je dis ça et je dis rien

Un tangon qui tombe sur du placage, ou un moteur HB, ou un outil, ça laisse une trace, enfin, je dis ça je dis rien...Sur du massif ou du treadmaster, il y a moins de conséquences,non?

Allons y chacun de son experience....
Pont en CP avec lattes en "assamela" dit teck d'afrique...Desolé ce pont a maintenant plus de dix ans et à l'epoque la fibre ecolo n'etait pas si développée....
Mais je deconseille personnellement le collage à l'epoxy, erreur que j'ai faite et dont je me mord le doigts ...
Comme il est quasiment impossible d'avoirs des joints de pont impeccablement etanches, l'eau passe, et contrairement à ce que je croyais, la colle ne fait pas etancheité car les lattes travaillant peu ou prou, l'humidité se met dans les fissures et le pourrissement du CP commence tranquillement.....
J'ai deja du refaire 3 m2 de pont avec recollage au mastic colle qui suit les deformations, certes invisibles à l'oeil, mais bien presentes, et ce n'est pas fini....bien que je retarde ce moment le plus possible par huilage des lattes, ce qui n'amène aucun derapage intempestif d'ailleurs, je dirais presque au contraire...
Maintenant avec un CP impregne à l'epoxy, puis collage, le resultat peut etre different, quoique je m'etais bien astreint à enduire tout le pont avec la colle epoxy tixotropée à la silice ......
Mais comme il est courant de dire ici, chacun fait comme il l'entend....

Moi je propose a "Misyl" dont on ne sait ou il habite car son profil n'est pas renseigné de se rendre compte par lui même du résultat que peut donner un pont en robinier ,comme je l'ai déjà dit "KaptainK" a fait le sien depuis plusieurs années et il en est trés content.Rien ne vaut une constatation par soi même le reste n'étant que littérature car chacun reste sur ses positions :-D :-D