pont mou tres mou

plusieurs solutions
ou tu faits pleins de trous dans ton sandwich et tu y injectes à la seringue de la resine tres liquide, c est un debut mais c est pas forcement top, le mieux : virer la peau de ton pont ( scie circulaire ) tu vires le mechant balsa qui est naze, tu le remplaces par du cp ( impregné epoxy c est bien ) puis tu restrat' le tout proprement ( mat, roving, mat, roving, etc ..... puis poncage, enduit, gelcoat, antiderapant ) et apres tout ca, tu auras un pont solide

effectivemet, j ai trop vite lu
ben là comme dirai pierre pu egal merde donc faut tout virer ( enfin c est ma version )

c'est ce qu'il faut faire jp
mais tu m'enleve mon chantage!

sur safari (du même métal que l'arpège)
je l'ai fait par dessus, c'est moins difficile que par dessous, mais attention à la découpe de la peau...

en effet, il y a des zones monolythiques et des zones de renforts type oméga creux (parties de contremoulage?)

donc bien sonder les zones de mousse, découper à la meuleuse (d'angle diam 125) avec disque diamant ou à defaut, disque métaux ép 1mm2.

virer l'éponge (mousse PU) coller mousse PVC cadrillée ou balsa (contourkore) restratifier enduire et antidérapant

perso, j'ai découpé la peau en suivant les contour de l'antidérapant "pointe de diamant"
ensuite je l'ai poncée par en dessous jusqu'à ne concerver que le gel-coat et le mat de surface et j'ai recollé ces panneu sous vide sur ma strate

résultat comme neuf, mais beaucoup de boulot (pont et passe-avant)

pour ceux

qui l'ignore, on peut tixotroper la résine... et comme par miracle, ça coule plus... enfin presque :-D

pfffzzzz

la thixotropie est la faculté de couler sur une surface verticale
avec des additifs on peut réduire cette facheuse tendance et l'additif s'appelle alors un thixotrope

pour ceux que ça interresse, il existe pour pas très cher un appareil hyper pratique appelé agrafeuse, qui permet de tenir d'une façon quasi magique le tissus de verre en attendant que ça polymérise :-D

amicalement

dessous
par le dessous , tu conserveras la forme et la finition exterieur, de toute facon c est un gros boulot , plus dur que de faire un pont neuf, pour resiner par le dessous , tu trixotrop ta resine avec de la silice, travail avec des tissus pas trop lourd maxi 500 gr, prefere une mousse herex que balsa , plus facile a travailler,commence par le pont avant pour apprendre avant d attaquer rouf etc... je l ai deja fait c est tres chiant, patience

sylphe !!!

je me rappelle qu'une revue nautique avait remis à neuf un vieux voilier dufour un sylphe
me semble t'il avec les pont délamifié et dans un numéro spécial exposé toutes les méthodes de réfections du bateau ,même la construction de la jupe été évoquée (ce n'est pas loisir nautique, ni bateaux,ni voile et voilier)), je crois que le bateau fini est allez faire un voyage à Tahiti par la suite (par cargo!)
Cordialement.

exact!
la refection du sylphe pourri était remarquablement décrite de A à Z par cette revue, qui est remontée dans mon estime (temporairement)
vous savez, c'est "la revue 100% pratique" ça s'étalait sur dix numéros, mais ils ont remis tout en un spécial dispo.

retourner un bateau, même avec lest n'est pas hyper dur, mais ça fait un peu peur:

sous un hangar dont la charpente est solide,
1: entourer le bateau avec deux chaines de 10 qui font le tour du lest et remontent sur chaque bord : ce qui fait quatre points de tire
veiller bien sur a intercaler un nombre suffisant de bois et pneus pour proteger la coque
2: trouver quatre treuils genre garage (les trucs a chaine tournante)tenant chacun au moins la moitié du poids du boat
3: attacher par des manilles et lever!
4: la suite consiste a relacher un bord en levant l'autre, jusqu'a l'angle voulu
5: a partir d'un certain angle il faut changer de point d'attache, en soulageant temporairement par d'autres chaines fixes, relacher un peu, detacher, rattacher 2m plus loin, etc

on peut ainsi faire le tout complet!

je sais je l'ai fait.. sur une coque de 11m et 5T, mais vide, ...donc en plus vous aurez le bruit joyeux a l'interieur des objets oubliès, ce qui permet de retrouver par miracle le couteau suisse perdu il y a un an, et de vidanger enfin a fond le reservoir a gasoil.

(et n'oubliez pas de verifier avant le rayon de rotation possible dans le susdit hangar, ainsi que la resistance des poutres)

nb: la redaction n'est en rien responsable des accidents pouvant survenir aux biens ou aux personnes pendant une telle operation, qui se fait evidemment a vos risques et perils. Si vous arrivez a persuader votre assureur de couvrir ça vous etes forts!!! mais il faut vivre dangereusement, sinon on s'em....

mousse
c est une mousse polurethame qu on l on utilisé a l epoque pour faire la coque ou les ponts , ce ne sont pas des cellules fermés comme les pvc que l on utilise maintenant, tu as des changes que tout soit mort , injecté de la resine par le pont sert a rien , la resine c est cassant et aucune solidité , de plus tu as peut etre encore de l eau dans le pont,attention un bateau par definition part en mer et quand celle ci se fache!!!!!!!!!!! moi je ferai par le dessous car tu auras tj la forme actuel , compte environ un mois de boulot, une mousse pvc reticulé de 12mm irait bien pour ca , prend la en plaque va voir chez sicomin.fr , demande un technitien ,il sont tres tres competant , vende pas de resine polyester mais on tout le reste,mousse tissus colle