Pompe manuelle pour gasoil...

Bonjour à tous, je cherche une pompe manuelle pas trop chère ( pompe pour gasoil JAPY HTO 161e ht trop chère pour moi) Je cherche une pompe pour remplir un réservoir journalier qui fonctionnerait en gravité afin d'alimenter un poêle à gasoil. Si vous avez de l'expérience de ce type d'aménagement , merci de vos conseils.

L'équipage
01 avr. 2015
01 avr. 2015
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Un truc qui ne te coûtera pas grand chose: tu bouches ton évent de caisse à GO, tu injectes de l'air sous pression dedans, l'air tout pression (pompe à vélo, gonfleur d’annexe, poumons d'apnéiste) chassera le Go où tu veux, en l’occurrence ton réservoir journalier.

01 avr. 2015
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Pas mal Frablo! mais tu trouve aussi sur le catalogue Uship page, 233 une pompe électrique PROXON à 95€. Elle peut aussi être utilisée pour la vidange du moteur.

01 avr. 201501 avr. 2015
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Bonjour. Pas manuelle , juste électrique à 2 piles, la pompe à pétrole pour chauffage de maison, fonctionne parfaitement avec le gazoile. C'est ce que j'utilise pour remplir mon réservoir à partir de bidons de 20 l. Sert aussi pour ma Taylor.

Pour du tout manuel, voir du côté des modélistes mais, faudra pas être pressé, le débit sera faible.

01 avr. 201501 avr. 2015
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Si tu bricole un peu une pompe électrique de voiture (12v) genre Twingo R21 ... mais cela dépendra surtout de la quantité par jour ? quel débit ? regarde du coté des équipement pour tracteur une 40 € en manuel ..... mais c'est pas une Japy !

01 avr. 2015
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Merci .Bien vu frablo .
a guy , je ne veux que du manuel.
Merci déjà de vos remarques. je vais chercher l'évent car je suis un peu le Jacques Mayol de mon petit quartier :-)

01 avr. 2015
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Ferme ta vanne de GO vers le moteur, tout dépend de la pression, mais il y a des membranes de pompe à GO qui n'aiment pas.

01 avr. 2015
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Je ne comprends pas ?? Ou peut être veux tu dire qu'il faut fermer l'évent et la vanne go vers moteur pour pouvoir envoyer go vers le journalier?

01 avr. 2015
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Sur certains moteurs, il y a une pompe mécanique Go qui fonctionne avec une membrane en caoutchouc ou latex, avec le temps elles se fragilisent mais ça peut tenir la (courte) vie du moteur. Si tu y mets un coup de pression, tu peux l'achever.
Mais normalement, à moins d'alimenter ta caisse journalière avec un tuyau minuscule, la pression que tu mets dans le réservoir passe en grande partie dans ta caisse journalière.
Attention, j'ai vu des caisses à Go en "plastique" gonfler très significativement, pour ne pas dire de manière inquiétante. S'il y a une faiblesse dans le moulage, ça va servir de test.

01 avr. 2015
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Si tu en es à utiliser une pompe à vélo, pourquoi pas une bête pompe de transfert plutôt ?

www.norauto.fr[...]85.html

Mais comme tu peux aussi trouver des pompes électriques à 30 € (pompes de vidange), je ne comprends pas pourquoi manuel absolument.

N'oublie pas de mettre une vanne...

01 avr. 2015
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OK merci . Les deux réservoirs sont en inox et je couperai aussi la sortie vers le moteur.
Je veux être le plus possible indépendant de l'énergie.
PS/ ça me gonfle de toujours devoir m'identifier sur le site et perdre le fil de la discussion :-(

01 avr. 2015
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Suivant l'usage que tu fais du réservoir journalier il y as une solution qui peut être sympa.
Si le journalier est au dessus du moteur, il l'alimente sans pompe, par gravité.
La pompe d'alimentation du moteur sert à remplir le journalier, le trop plein du journalier repart au principal.
Le journalier est toujours plein et il peut servir à un chauffage par gravité.

01 avr. 2015
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Bonjour,
si par gravité, un siphon qui porte aussi un drôle de nom.
Un truc comme ça:
www.boutique.aero[...]ro.aero
www.pleinairshop.com[...]le.html

ou alors encore moins chère le siphon de chauffage pour 3/4 euros en grande surface.

01 avr. 2015
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Si tu te sers du gasoil de ton moteur pour te chauffer , il te suffit de faire déversé ton "retour" gasoil du moteur dans ton réservoir de chauffage et de faire déversé le trop plein de ton réservoir chauffage dans ton réservoir moteur.
A chaque fois que tu ferra tourner ton moteur cela maintiendra ton réservoir chauffage à niveau.
Bon si tu reste 3 mois dans la glace sans faire tourner ton moteur... :oups: :tesur:

01 avr. 2015
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Oui je me sers pour chauffer et oui il est plus haut que le réservoir du moteur. Vous êtes trop fort , super solutions :-)

01 avr. 2015
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bonjour: le plus simple=perso j'ai un reservoir journalier( 70litres) plus haut que le moteur et le poele; je l'alimente avec une pompe electrique automobile. en haut du reservoir il y un trop plein( un trou avec un tuyau)quand le niveau est atteind le gasoil retourne au reservoir prinçipale dans les fonds! cette pompe tourne en continu quand le moteur fonctionne, le retour gasoil moteur retourne au reservoir journalier en charge et pas au reservoir prinçipale dans les fonds si non effet de syphonnage!une deuxieme pompe à main(style japy mais modele des pays de l'est, indestructible payèe une somme derisoire) peut aussi remonter manuelement le gasoil dans le reservoir journalier, sur ce reservoir il y a une vanne dedièe à l'alimentation du moteur une autre pour le poele, seul inconvenient du systeme j'alimente le poele avec le meme gasoil que celui du moteur qui est plus chere que le gasoil domestique destinè aux poeles mais comme ça en cas de controle pas de probleme, et vu la faible consommation des petits poeles refleks ou dickinson ce n'est pas une ruine......cordialement

01 avr. 2015
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il te suffit de brancher le retour Go du moteur sur une petite vanne trois voies . Tu met en route , tu bascules sur le réservoir que tu veux remplir .Ou retour sur le réservoir moteur ou sur celui chauffage . Ca va te couter deux francs . ...... et ça se rempli assez vite .tu as juste a surveiller . Chez moi c'est comme ça et ça fonctionne super . parce qu'avec une pompe extérieure ....... l'odeur, la goutte a coté ......

01 avr. 2015
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Ce fil tombe bien ! Je cherchais justement aussi une pompe de préférence manuelle pour alimenter un futur réservoir journalier . Je me suis fait avoir récemment avec un désamorçage du à un réservoir pas assez rempli et plus bas que le moteur.
Captainwat, peux-tu me dire si le retour Go est assez puissant pour remonter le Go sur environ 1 m / 1,50 m ( différence de hauteur entre les injecteurs et le réservoir en charge ) ?
Par curiosité, pourquoi risque-t-on de siphonner ? A quel endroit y a-t'il communication entre l'arrivée et le retour du Go ? dans le filtre ou au niveau des injecteurs ?
Dernière question, est-ce que la poire, utilisée avec les petits hors-bord par exemple, pourrait convenir et suffire ?
Merci, Thierry

01 avr. 2015
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bonjour: pas de probleme pour le retour de gasoil sur une remontèe à 1,50 m! si tu pompes le gasoil dans le reservoir en charge le retour va aussi dans le reservoir en charge !l'interet du reservoir en charge ou journalier est que tu ne desamorçeras pas la pompe hp si la pompe de gavage est defectueuse ou s'il y a une fuite dans l'alimentation, le gasoil s'ecoulant par gravitè, ce reservoir etant plus haut que le moteur; c'est une grande securitè, en cas de condition tres tres dure pas non plus de risque de probleme d'emulsion( le gasoil dans un reservoir plus bas que le moteur s'il est violement secouè peut provoquèr des bulles d'air et desamorçer la pompe hp c'est rare mais ça m'est arrivè!symptomes= le moteur se met à accelerer sans raison plusieurs fois puis repart normalement ?????? puis ça recommençe et puis arret=de l'air dans la pompe hp,! avec le reservoir en charge comme le gasoil descend depuis le piquage dans le fond du reservoir on ne ramasse pas les bulles plutot à mis niveau ou vers la surfaçe! bien entendu il faut des conditions tres dure pour en arriver la! normalement sur les nouveaux moteurs diesel modernes il y a un reamorçage automatique( à verifier)dans les bateaux militaires ou de services le reservoir en charge est systematique! cordialement

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