Pompe hydraulique Vetus

Bonjour
Qui pourrait me dire quel est le modèle de cette pompe hydraulique de marque Vetus, installée sur une direction hydraulique ?
Les clapets anti-retour sont-ils intégrés ?
Et même mieux : où trouver la doc ?
Merci

L'équipage
6j
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Salut Krystall,
Dans une de mes docs j'ai trouvé ceci:je ne sais pas si ça correspond à tes recherches...
Mamita


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Merci Mamita
Mais non ça ne correspond pas à la pompe que j'ai.
Le numéro de modèle n'est pas inscrit dessus (ou effacé avec le temps)


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Non plus, je pense que c'est une vieille pompe.
Elle fonctionne très bien encore mais je pense que j'ai un problème de clapets anti-retour, ce qui fait que par petit temps ça marche mais dès que les efforts demandés sont trop importants alors la barre tourne sous pilote automatique et plus le safran. (direction hydraulique avec pompe Raymarine de type 2 pour le pilote auto)
Je cherche donc d'où peut provenir le soucis ...


albor:Vu les symptômes, j’irai voir le vêrin ·le 14 sept. 20:56
krystall:Si c'était le vérin, on ne pourrait pas barrer. La barre ne deviendrait pas dure dans des conditions un peu ventées.·le 16 sept. 12:54
albor:Je me répète : vu les symptômes, j’irai voir le vérin (joints usés ? ) Par petit temps, la pression exercée sur le safran est faible Par gros temps la pression exercée sur le safran est forte Si les joints du vérin sont usés, ils laissent passer la pression forte ……·le 18 sept. 08:58
krystall:Oui oui Albor, je comprends ce que vous dites et suis d'accord avec vous, mais justement la barre devient dure par temps un peu gros et nous prévient qu'il faut peut-être un peu réduire la toile. Si les joints du vérin étaient usés et laissaient passer la pression forte, nous n'aurions pas cette information. Enfin je crois ...·le 18 sept. 12:48
krystall:Oui oui Albor, je comprends ce que vous dites et suis d'accord avec vous, mais justement la barre devient dure par temps un peu gros et nous prévient qu'il faut peut-être un peu réduire la toile. Si les joints du vérin étaient usés et laissaient passer la pression forte, nous n'aurions pas cette information. Enfin je crois ...·le 18 sept. 12:48
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Re,
Dernier carat! Catalogue 2004...
Mamita


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Nous avons fait une navigation de 27 milles, 18 nœuds apparents et mer un peu formée en bloquant la barre à roue avec le pied, tranquillement installés. Le pilote automatique a très bien fait son boulot.
Si la pompe de barre possède des clapets, j'ai peur qu'ils soient HS, pas envie de démonter. Une solution serait de rajouter des clapets sur les tuyaux ...


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Quelqu'un a une idée ?


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Si tu as un linéaire T2 de Raymarine, le cluch peut être HS (électrovanne sur le vérin) voir les contacts ou le changer (voir aussi sur ebay.uk) la pompe peut aussi avoir une faiblesse. Il y a des entreprises françaises qui réparent les vérins et les pompes. En neuf vérin T2 nouveau modèle complet avec sa pompe, réservoir, l'ensemble coûte 1580 € chez Tyboat. Kenavo, Claude


krystall:C'est un vérin Vetus double effet, tout ce qu'il y a de plus classique.L'installation est aussi très classique : une pompe manuelle sur la barre à roue, 3 tuyaux hydrauliques jusqu'à la pompe électrique et le vérin avec ses 2 tuyaux (+ un by-pass pour la barre franche qui fonction très bien)Au risque de me répéter, si nous bloquons la barre à roue avec un pied ou avec un bout, le pilote fonctionne très bien quelles que soient les conditions de mer. ·le 18 sept. 15:53

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