Pompe eau de mer double Perkins 4108

Bonjour,

Sur notre moteur Perkins 4108, est monté une pompe à eau de mer "double". Elle fait office de pompe de cale en même temps.
Les araignées de pompe sont HS et il m'est impossible de retrouver une quelconque information sur ce type de pompe. Les araignées vendues pour les pompes eau de mer classique sont en 31.5mm d'épaisseur, mais le logement sur notre pompe n'en fait que 29...

Avez-vous déjà rencontrer ce type de pompe?

Ci-joint 2 photos de la pompe en question!

L'équipage
31 août 2015
31 août 2015
0

c est une pompe jonhson pomp ,,,a la SEIMI (brest) catalogue en pdf,pompe egalement utiliser sur les cummins 4B
je suis surpris que la SECODI ne vous renseigne pas ?
BOLINDER

31 août 2015
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oups pompe jonhson ,ou jabsco chez KENT marine catalogue en pdf

31 août 2015
0

Salut ohalme971,
"pompe double" et "araignée"...
En réalité, c'est une pompe eau de mer double corps, avec un impeller ( à la rigueur: rouet, turbine, rotor... mais pas araignée !).
D’après mes recherches, Perkins aurait vite abandonné ce système a double corps, pour un simple corps (plus de pompe de cale).
Il est fort possible que ces anciennes pompes double corps avaient un impeller de 10 pales avec une épaisseur de 29mm pour un axe de D15 ou D17.
Mais l'épaisseur de 31,5 est pour un impeller à 12 pales.
Il faudrait que tu montres une photo des vieux impellers qui étaient déjà en place et que tu mesures le diamètre de l'axe de l'impeller.
Mamita

13 nov. 201516 juin 2020
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bonjour le mème souci avez vous trouvez les impeler jonhson chez seimi
si quelqu'un a se joint spi intèrieur 15 , largeur 16 diamètre 25,

1 ou 2 imperler 10 pales intèrieur 15 largeur 30 diamètre 57 je suis preneur

13 nov. 2015
0

Bon c'est peut être une piste: page 329 catalogue AD
Page 222 catalogue Uship

ou là: www.pescaro.fr[...]perkins

13 nov. 2015
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Encore une autre piste pour ceux qui sont pas loin de la Belgique.

www.hunter.be[...]dex.htm

Ils parlent français et sont très serviables.

13 nov. 2015
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merci pour ces information rapide , je continu ma recheche

13 nov. 2015
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ça a été arreté car pas mal de bato ont eu des problèmes de syphonnage et se sont remplis ...
alain

13 nov. 2015
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Re Salut,
Si ça peut t'aider :
www.piecesbateaux.com[...]169.cfm
tu cliques sur la turbine de ton choix et ainsi tu auras les dimensions et le nombre de pales
Attention quand même aux photos trompeuses,
Mamita

14 nov. 2015
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très bien pièces Bateau ! , je pense avoir trouvé les cotes sont bonne pour les turbines
il me reste a trouver le joint spi interieur 15 , largeur 16 diamètre 25
merci Mamita

14 nov. 2015
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c'est vrais cette pompe n'est pas bien conssue la lubrification de la turbine de tête reste sommaire ... et s'use plus vite que la principale

14 nov. 2015
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la position de la plaque intermédiaire est primordiale pour la lubrification de la pompe de cale .....
il faut monter un clapet antiretour sur l'aspiration et quand le moteur ne tourne pas prévoir un système d'accrochage de la crépine au dessus de la flottaison pour dormir tranquille ..
alain

14 nov. 201514 nov. 2015
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@ fritz the cat intéressant se retour , j'ai pensé supprimer la turbine (pompe de cale) ?
et n'installer que la turbine de refroidissement ... sur la meme pompe !

14 nov. 2015
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si tu fais ça il faudra changer l'arbre de transmission et mettre un nouvelle plaque ,autrement ton bato se remplira par l'aspiration de la pompe double
alain

14 nov. 201516 juin 2020
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Re,
Le "principe" de pompe double corps a été aussi beaucoup utilisé avec les moteurs Renault Marine Coach; j'en ai un à bord, depuis plus de 40 ans...
c'est dangereux, (risque de remplissage de la cale) surtout quand c'est mal monté.
Je te joins le "principe" des RMC (c'est le même pour ton moteur) de ces pompes double corps qui explicite par le dessin le post de Fritz the Cat, ci dessus..
Bien sur tu peux ne conserver que le circuit moteur et enlever le rotor (ou turbine) du circuit de cale; c'est un choix.
Je confirme ce qu'il dit que la position de la plaque intermédiaire entre les 2 corps de pompe est primordiale.
Les joints toriques peuvent se trouver chez n'importe quel magasin de fournitures automobiles pour bien moins cher que chez les ships.
Il est possible aussi de remplacer les ressorts de ces joints , soit par des ressorts inox, soit par des joints toriques qui épousent parfaitement l'emplacement de ces ressorts.
Mamita

Nota:Cliquer 2 fois sur la photo pour qu'elle soit lisible

14 nov. 2015
1

pour la plaque de centre les vis de montages sont bien repérés
si vous avez une ref: pour le joint spi ? même auto !

photo de mon joint spi ci-dessus

14 nov. 2015
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Re,
Non, je n'ai pas de réf pour ce joint spy...Mais lui devrait y avoir une ref inscrite sur une face (un peu comme les roulements a billes) ; Pas plus Perkins ou Volvo, ou Nanni ou X...ne fabrique "ses" propres joints; ils viennent tous de l'industrie mécanique et n'importe quel équipementier autos devrait pouvoir les fournir...
Sinon, au pied à coulisse, tu prends le diamètre de l'axe de pompe, le diamètre de la cage du joint spy, son épaisseur et tu rentres ces valeurs dans:
www.joint-spi.com[...]rch.php
Mamita

15 nov. 2015
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Bonjour,

Nous avons pu les trouver chez Kent Marine!

Il n'y avait aucune référence dessus, mais avec les dimensions, on a pu trouver dans le catalogue de kent marine.

Merci à tous!

16 mar. 2016
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un retour d'informations , j'ai viré la pompe double qui est une usine a gaz et posé une pompe eau de mer simple , acheté chez Serge atelier marine a Marseille , ils sont rapide pour la livraison un tarif normal , la secrétaire sympa et cordiale

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