Pompe de cale automatique

Chez moi,
en navigation il y a le goutte à goutte du presse étoupe.

Mon voisin de corps mort a lui un voilier dont le mât est posé sur la quille : lors des fortes pluies la quantité d'eau qui entre par le mât est loin d'être négligeable... et ses panneaux solaires maintiennent la charge ! ;-)

[color=blue]_/)[/color]

vu comme cela
je comprends l'usage, si ça peut étaler une voie d'eau de cette importance. Combien de nos "jouets" qu'on trouve en fond de cale peuvent prétendre à cela ?

1) Quelle est la taille du bateau ?
2) quel diamètre de tuyau et quelle longueur entre pompe et sortie ?

Taille du bateau :
36', et il a un "vrai" puisard d'au moins cent litres.

Le tuyau est en 38 mm et doit faire environ 4 mètres.

Remarque pour les flotteurs : lorsqu'il est indiqué "20 A" on pourrait croire que c'est bon pour une pompe de 15 A. Mais il n'y a qu'a observer la taille des fils du flotteur pour en douter ! Perso j'utilise toujours un relais.

[color=blue]_/)[/color]

Je reflechissais
également suite au même fil sur l'opportunité de laisser en permanence la pompe automatique allumée.

J'en arrivais un peu aux mêmes conclusions: solution intéressante, mais limitée dans le temps du fait de la capacité des batteries. Dans mon cas il y a une ronde sur le ponton toutes les heures, cela laisse une marge d'intervention, mais dans les ports où il n'y a pas de ronde la solution est inefficace.

La pompe automatique (me) sert plus pour l'alarme en nav: s'il y a de l'eau, on le sait avant que les planchers flottent, ce qui est déjà ça

pompe de cale
J'ai un système - pompe de cale électrique et deux flotteurs, le premier pour mettre la pompe de cale en route le second pour allumer un voyant rouge au tableau de bord.

Je trouve cela pratique, vivant à bord. Cela vide automatiquement le goutte à goutte du presse étoupe, un peu de condensation, l'eau à la salle-de-bain que je laisse toujours un peu couler dans les fonds, un peu d'eau de pluie qui dégouline des vêtements ... Cela permet de maintenir le niveau au plus bas dans le puisard et d'être alerté quand il y a un problème (premier flotteur bloqué, crépine bouchée ...) avant, comme déjà dit, que le niveau soit au-dessus du planché.

Une fois aussi, mon presse étoupe à cassé, à dix minutes du ponton et de la grue heureusement, la pompe de calle, je ne sais pas si elle étalait, mais elle m'a bien aidé quand même.

Pour le reste, c'est sûr que cela n'étale pas la vraie voie d'eau dans un bateau sans surveillence du tout. Mais le chef de port qui constate une pompe de cale automatique qui crache sans arrêt plusieurs heures aura toutefois la puce à l'oreille et pourra appeler le proprio ou intervenir.

C est fondamental
Indispensable pour la mytiliculture...
En effet, l effet de maree ainsi cree est extremement favorable a tous les mollusques que j ai a fond de cale.

:jelaferme:

Pompe de cale électrique
Bonjour à tous,
Javais installé une pompe de cale électrique sur mon bateau in-board, avec un systéme automatique flotteur/déclencheur incorporé et/ou une mise en marche manuelle.Sur le papier c'est trés bien.
Mais je me suis apercu que quand la pompe est branchée en auto, elle arrivait à me vider la batterie assez réguliérement.
Il semblerait que l'eau qui entre dans la cale (eau de pluie,presse étoupe à tresses,etc) fasse démarrer la pompe de cale (ce qui est normal),mais quand elle s'arrete,toute l'eau qui est dans le tuyau de refoulement redescend dans la cale, et il faut trés peu d'eau supplémentaire pour recommencer le cycle; ce qui a terme , avec trés peu d'eau supplementaire dans la cale, fait re-démarrer souvent cette pompe.
Un effet "mitraillette" dévastateur pour la batterie...Et plus la pompe est basse sous la ligne de flottaison et plus l'effet est important.
J'ai essayé dans un premier temps de mettre un clapet anti retour, mais trés vite , il s'est oxydé et est resté ouvert.
Malgré l'adjonction d'un chargeur 12v permanent,j'ai fini par enlever l'automatismede la pompe de cale.
Amicalement
Daniel

clapet anti-retour
j'en ai essayé un certains nombre (dont le Jabsco qui est le plus satisfaisant) mais cela n'a jamais marché convenablement très longtemps.

L'eau des fonds etant toujours un peu "beurkk", et la pression a maintenir extrememnt faible, je n'ai jamais eu de clapet qui restait etanche dans le temps.

je sais pas
à quoi ça sert.
Tous les passes coques sont au dessus de la flotaison, donc pas de risques pour les wc ou salle de douche etc...
La vanne d'entrée d'eau de mer (unique) est trop grosse, et ne sera pas étalée par une pompe.
La gougoutte du presse étoupe, ira dans le puisard de 200 litres si elle n'est pas évaporée avant.
Reste en nav ou on peut être prévenu rapidement par le bruit.
Je suis circonspect, car les voies d'eau se déclenchent le plus souvent quand on est au moteur, durite qui pète, piéce en fonte qui lache etc... et on n'entendra pas la pompe de cale.
Chaque fois que celà m'est arrivé, c'est la montée du stick du flotteur du puisard qui m'a alerté et permis d'intervenir à temps.
Une pompe automatique aurait retardé cette intervention en empèchant le puisard de se remplir.
Alors, pourquoi pas les deux. De toute façon les moyens de pompe des bateaux de série sont toujours sous dimensionés et non redondant.la pluaprt des pompes seront mises en defaut par une voie d'eau conséquente, crépine bouchée et innaccessible, débris dans le corps coinçage de menbnranne etc..
Idéalement, et je livre ceci à vos reflexions, deux pompes manuelles et deux pompes électriques, voire une attelée me semble prudent dans la perspective d'un long voyage en autonomie.
dont une automatique.

Cette réponse était
pour monsieur Hook...

[color=blue]_/)[/color]

une simple fuite sur le chauffe eau ou sur le circuit d'eauvet c'est
quelques centaines de l d'eau en fond de cale

amicalement

C'est un bon conseil,
et en effet c'est peu onéreux. Seules précautions : installer une crépine pour protéger l'impeller de la pompe, et bien sûr surveiller le niveau d'eau à pomper...

[color=blue]_/)[/color]

il me semble que c'est la fausse vraie bonne idée
car qui ira actionner cette vanne quand le compartiment moteur sera noyé?

ensuite une pompe à eau de moteur n'a pas un bon débit et demande de l'eau très propre et c'est bien mettre son moteur en péril au moment où il y a surement mieux à faire qu'essayer de le tuer

il vaut mieux atteler une pompe à gros débit sur le moteur qui marchera meme en cas de panne électrique si le moteur est démarré

amicalement

la bonne question ...
Le but de ma question initiale n'est bien entendu pas de NE PAS mettre de pompe de cale auto, mais d'en mettre une adaptée et qui a une chance d'être utile ;-)

Quand je regarde celle qui était dans mon bateau, j'ai un méchant doute !

D'accord avec Tilik
1) la pompe de cale automatique peut être une "pompinette" capable de fonctionner qqes minutes de temps en temps pour vider les petites fuites régulières du presse-étoupe, du pont, d'un réservoir fuyard, ...

2) en cas d'avarie, il faut une capacité de pompage très importante (plusieurs m3 par heure, voire dizaines de m3) répartie sur plusieurs systèmes indépendants (pompe électrique, attelée, manuelle, ...).

Cet été, j'ai été temoin par VHF interposée d'une tentative de sauvetage d'un petit bateau bois qui s'était mis au sec sur un rocher par temps calme. La SNSM a apporté des pompes pour 240 m3/h de capacité cumulée. Ca n'a pas suffi a sauver le bateau quand la marée est remontée.
Comme quoi, la "pompinette" de fond de cale n'est pas à la hauteur d'un pb un tant soit peu sérieux. Faut autre chose.

et le capteur?
Un moyen peut etre de fiabiliser le déclenchement de la pompe c'est de l'asservir a un capteur de machine a laver, (linge ou vaisselle)qui peut etre situé loin de l'eau, acessible au regard, relié par le tube capillaire a un entonoir, ce qui augmente la pression dans le tube.
C'est réglable, trés précis et donné ....dans les décharges

Pa moli ga!!!