pompe de cale

amha

voir si auto-amorçante.tourne à sec,et voir la hauteur manometrique .

ensuite la faire declancher avec un contacteur de niveau et la brancher en direct sur la batterie.

josé

moi non plus
surtout une bonne santée hein, le reste ben si t'a pas la santée c'est foutu ;-)

tiens josé
c'est pas equipé de contacteur de niveau en generale?? ou alors existe t'il des pompes ou le tout est en un ??
merci

Pour faire quoi ?
Joyeux Noel les Belges

ça depend de ce que tu veux faire, si c'est pour pomper le peu d'eau qui rentre toujours par on sais jamais ou ....

Une pompe a membrane, auto amorçante, qui peut tourner a sec ... c'est bien ..

Si c'est pour avoir du débit afin d'eseperer faire face a une voie d'eau, il faut une pompe "classique" à turbine qui aura un débit largement supérieur a conso équivalente ..

déjà dit ailleurs et récemment
Il viens d'y avoir un fil où ce sujet à été traité.
Il en ressort que :
- les pompes à turbine (impeller) sont peu appropriées car l'impeller se désagrège si tourne à videSimple car il y en a déjà une sur le moteur inboard (à une vanne 3 voies près)

• les pompes à membranes plates sont impeccables car, autoamorçantes, elles ne laissent rien dans le fond de cale (la hauteur de la crépine). Par contre elles se bouchent facilement, au niveau du préfiltre s'il y a en un (entretien aisé mais dans les cas d'urgence ...) et sinon au niveau des clapets (compter 30 mn pour ouvrir et deboucher) où les cheveux des équipières arrivent à se logger si le filtre est pas trop propre.
• les pompes centrifuges (type pompe de cave à terre) ne souffrent pas de ces problèmes de colmatage (papier ou pain dans les fonds de cale) mais laissent plusieurs centimères au fond