pompe à eau défectueuse ?

mais autre modele
au ralenti, cela donne les memes rejets, puis plus puissants en route quand le regime moteur augment, mais jamais de coulee en continu (comme dirait un acieriste).

coulée continue ça
sur des bateaux hollandais, j'ai dejà remarqué, continue puis de temp a autre en plus de la coulée continue des crachotements,me demande par pourquoi ni quel moteur, ca, peut etre que des plus competants que moi pourront repondrent ;-)

attention aussi
si tu démontes la turbine au sens d'inclinaison des palettes pour le remontage !

pour la prise d'eau c'est assez facile
tu démontes le tuyau en entrée du filtre et tu souffles dedans

si ça fait gblub gblub, c'est que c'est pas bouché sinon, tu sais ce qui reste à faire?

brancher le tuyau du quai et nettoyer en refoulement à la pression

si ce phénomène dure depuis un certain temps il faut voir du coté du coude d'échappement qui est peut $être bien un peu bouché

amicalement

la pompe
le sens du rotor n'a aucune importance par contre il faut le monter bien gras . ce qui a du se passer le rotor est reste collé et il c'est desserti de l'axe ou bien les pales sont sectionnées et dans ce cas la avant de le changer il faut le reconstituer ,c'est à dire récuperer tous les morceaux.
en debranchant le tuyau d'eau de la vanne de coque on voit bien si l'arrivée est obstruée .
2ans pour un rotor c'est beaucoup surtout si c'est de l'adaptable les bonnes marques sont jonhson et jabsco le reste ne tient pas
cordialement
alain :-)

ah oki merci jp
sur la pompe exterieur que j'ai,fleche sur ma pompe mais là c'est pour le sens de la couroie, et sur l'impeller, moi j'ai tout mis dans le sens de flche et avec du savon, une fois monter, j'ai serre la visse qui sert de tendeur a la pompe pour que l'impeller soit bien pris.

ah
pour moi ça fonctionne ,je viens juste de tester après ta remarque

gibs'sea 260
c'est là!! ;-)visible son pipi :-D

un certain temps, et c'est pas sans risque
amicalement

aller jusqu'au quai
ne résoudra rien donc, agir avec méthode.Fermer la vanne d'arrivée, démonter le tuyau, rouvrir.Si çà pisse fort, c'est ok pour la crépine. refermer et remettre le tuyau puis,rouvrir la vanne, aller a l'arrivée sur la pompe et démonter le tuyau. si eau, remonter puis,aller démonter la sortie moteur là ou se mélange l'eau sortant de la culasse avec les gaz(coude).Mettre en route avec un récipient dessous et voir.Si çà pisse pas, ou le rotor de pompe est mort ou mis dans le mauvais sens ou , plus grave, le bloc et la culasse sont obstrués. Si c'est correct, remonter le tuyau et aller vers le pot mélangeur puis à sa sortie. Ouf!! c'est long à décrire et pour l'avoir vécu je sais de quoi il retoune(j'ai serré le moteur et pas qu'un peu)tuyau de sortie d'eau(coude)totalement bouché...tournevis, marteau puis, scié un bout.Ne pas se décourager!!et au large,y a pas de mécano...!

oui
c'est surement mieux mais il faut être honnête cela ne faisait pas parti des critères de choix prioritaire lors de l'achat du bateau, :-D :-D :-D

Voici le schéma (en paragraphe 4.4.2)
www.motoren.ath.cx[...]oad.php

oui c'est surement ça:
ils ont volé la courroie
...
saletés de strobinelou !

faudra penser à les piéger aux car où ils reviendraient!

j'ai un petit film sur le crachottement
d'un yanmar 1GM mais cela ressemble beaucoup au 2GM
Je vais le mettre sur ??? et je te donne le nom après.

publication bientot disponible
qu'ils me mettent et ecrant noir :-(

Justement,
c'est bien ce que j'avais avant, et plus du tout ce que j'ai maintenant... qui est une pissette de mouche... Combien de temps peut-on raisonnablement faire tourner le moteur dans ces conditions pour gagner le quai le plus proche : 5', 15' ? Pas les moyens de me payer un nouveau moteur !

j'essaierais dejà
comme jp t'a expliqué de demonter le filtre et soufler, des fois que la crepine autait des craces qui la bouche, sinon une annexe et hop en remorque jusque là ou tu saura travailler a ton aise ;-)
ps moteur a l'annexe hein parce que ici y en a qui rigolle en se disant warffff a la rame!! ;-)
quoi que a la rame a deux un sur chaque bord, pourquoi pas ;-)pas 20km non plus

bon..............
alors donc sur mon bateau comme sur le film c'est la pompe de cale sur recrache (pompe double rotor )sur le côté. l'eau de refroidissement moteur sort à l'arrière c'est mieux ??? :-) :-)

Oui
Courroie sur la pompe à eau.

quand tu vas remettre une autre courroie
il faut la tendre, mais pas trop !

Coude à 90°
Il y a sur les 1,2 et 3GM une panne récurrente qui diminue le débit de sortie d'eau sans que la crépine ou la pompe à eau soit en cause, c'est au niveau du coude situé sur le tuyau de sortie de pompe qui est vissé sur le carter moteur. Il suffit de démonter ce coude et de passer un foret du diamètre de chaque coté. Avant de passer le foret regardez dans le coude, souvent il ne reste qu'une petite lumière pour le passage de l'eau de refroidissement (colmatage par le sel).