pompe a eau de mer volvo

merci pour la reponse je vais me renseigner j'ai deja trouver un site qui vend les 2 (joints et roulements) a un prix qui me parait correct ils vende meme des roulements etanches , il ne me manque plus que les mesures....

ok merci pour le lien mais quand tu dis :( selon le modele ) cela veut dire qu'il y a plusieurs modeles de md11c ?je sais que j'ai eu ce probleme pour les filtres a GO il y a un modele avec filtre a cartouche et un autre avec element filtrant dans une cloche .... je crois que je vais attendre d'avoir demonter les vieilles pour en commander.c'est plus sur

j'ai le cahier d'entretien du moteur, il y a toutes les references . je te met un lien ou il y a des kits volvo , pour mon couvercle de pompe j'avais remarqué la derniere fois ou j'ai changer la turbine, des trace d'usure et j'ai prevu de le poncer et de faire une doublante en teflon de 2mm d'epaisseur on verra bien a+ www.trickettmarineproducts.co.uk[...]ps.html

quand je parlais du cahier d'entretien c'etait du manuel d'atelier ,je pense que c'est le meme que le tiens,sur youtube il montre la facon de demonter les roulements avec les moyens du bord c'est pas mal.

bien reçu Scorseau comme d'habitude avant tout demontage prendre des mesures precises et des photos pour J C peut tu me dire ou tu as achete ce couvercle de pompe? a+

www.volvopentashop.com[...]D/fr-FR

Peut-on savoir le pourquoi?

erreur bien sur faut lire joint torique et non joint spi

Très bon site .j'y ai acheté une pompe à eau pour mon MD11

je reviens de chez un fournisseur(conseillé par un copain) le gars quand je lui ai posé la question sur les joints spi ,30s plus tard :c'est ça qu'il te faut ref: 12x24x7 par contre tu devrait mettre des ressorts inox tres dur a trouver, mais je peux te faire ça ,pour demain ap midi . alors a demain pour le resultat

bonjour et merci pour la doc ,j'ai demonté ma pompe ce matin , sur l'evasion c'est un peu compliqué pour tout ce qui est sur l'arriere du moteur , il faut se glisser dans un coffre ,c'est pour cela que je pensais changer le couvercle , mais quand j'ai vu la pompe: c'est comme JC22 en parlais plus haut ,une pompe sans roulement donc je pense que je vais la demonter tout les ans et faire une revision a la maison graissage de l'arbre et changement du rouet c'est moins compliqué de l'enlever carrement que de demonter le rouet dans une mauvaise position , par contre les ecrous sont difficiles a avoir j'ai donc commander une cle (qui va bien) a+ .

apres demontage je pense n'avoir pas a l'enlever ,ni a changer l'axe qui est a peine marqué .juste a changer les joints spi et torique et le rouet bien sur a+

d'accord, pour le sens des joints j'ai bien regardé comment c'etait avant de demonter , le joint coté moteur etait en bon etat mais celui coté eau, le ressort est mort :ref du joint 12x24x7 c'est bien ce que m'a donné le gars ,il a recu les joints mais pas les ressorts inox,je verrais ça lundi . pour parler d'un autre sujet, j'avais ouvert un fil il y a quelques temps pour demander les ref de filtres a huile et go pour le md11c pas de reponses, apres quelques recherches je les ai trouvées: si ça intersse qu'elqu'un?

j'ai fait des recherches pour les ref des filtres mais je n'avais rien trouvé (c'est vrai qu'il y a beaucoup de fils sur les md) et c'est tant mieux; ce que j'ai trouvé sur le net: huile purflux ls285 n°9 . GO : (element filtrant a mettre dans une cloche et non pas cartouche) knecht kx34 a+

J'ai changé une pompe sur un MD11C .je l'ai acheté chez marine parts Europe .aucun soucis .Je vous conseille

la photo

Bonsoir,
Belle manœuvre. Rassure moi, ce n'est pas la pompe à eau d'origine de ton MD11C ?
Peux tu me confirmer le filtre à gasoil que tu as trouvé, il correspond au modèle que j'ai actuellement. Je l'ai cherché en rechange et je n'ai trouvé qu'en cartouche. Je préférerai ce modèle.
Je suis sur le nettoyage de la pompe à gasoil et je suis resté "cloué" par le prix du kit de rechange de Volvo ... très dissuasif.
Bonne continuation.
Daniel

bonsoir,

voici ma pompe à eau. les raccords se font uniquement avec deux petits joints sur les tuyaux d'arrivée et de sortie, c'est pas top pour l'étanchéité. j'envisage de mettre un bout de tuyau souple avec cerflex en plus.
j'ai oublié de prendre les références de mes filtres gasoil, huile et décanteur. excuse
au fait où as tu trouvé ton joint avec ressors inox?
merci
Cdt

C'est ce que j'ai fait .J'ai coupé les tuyaux métalliques

sur ma pompe on a rajoute des raccords filetes comme on en trouve sur le site que j'ai donné plus haut mais ça doit se trouver un peu partout ,pour les ressort inox je les ai acheté chez un fournisseurs de pieces meca marines la SEFI au Guilvinec le gars il n'a fait que remplacer les ressorts ,on peux les commander par internet, je vous donne les ref prisent sur ma facture joints spi: paulstra type ie code772204 bal 12x24x7 ie nbr . joint torique : (pour l'arriere de la pompe) simrit or nbr 70 code 40303311 or 2,50x29,00/nbr70 . resort inox:simrit ri/20.

j'ai oublié de te donner la ref du filtre du decanteur c'est le purflux cn135. pour la pompe tu doit pouvoir mettre un tuyau avec une reduction tenue par des cerflex a+

sur l'eclaté de la pompe on voit bien le taraudage . si ta pompe a du mal a s'amorcer tu peux mettre un clapet anti retour entre l'inverseur et la pompe a+

bonjour a tous merci pour les nouvelles refs je te mets en photos les filtres que j'utilise a part le purflux n° 50 que je n'ai pas encore essayer mais c'est les memes mesures que le kx donc ça devrait etre bon a+

dans le tas il y a le vieux filtre GO ( je l'ai gardé pour pouvoir comparer) et le purflux 50 que je n'ai pas encore esseyé...a+