Pompe à eau 1GM10

Vu son état, j'ai bien peur qu'il faille changer l'axe et le joint spi.

Bonsoir, d'accord avec 60nora, a faire rapidement car le goutte a goutte tombe sur une durite d'huile metallique juste en dessous et la corrosion est très rapide... à surveiller.

Manu

Merci pour les réponses !
Les roulements n'ont pas de jeu. J'ai envoyé un courrier à l'entreprise qui a fait l'E/S du moteur en assurant que ce moteur d'occasion avait été reconditionné...
Il a environ 30 heures !
Sinon, je toile au 600 à l'eau l'axe, change les joints à lèvre et croise les doigts.
Vrai qu'en dessous de cette pompe il y a des durits métalliques qui rouillent à la vitesse grand V. Pourquoi ne sont-elles pas en cuivre?

J'ai eu également le tuyau qui a percé sur le moteur de mon ancien
bateau.(F antasia même moteur )
La solution j'ai remplacé par un tube cuivre.
C'est le mieux et le moin cher.

voir là p.29
hvbms.dk[...]M10.pdf

Sur les pompe eau de mer il faut savoir que le joint spi cote eau de mer durci avec le temps et le calcaire
La lèvre du joint spi deviend taillant et usine l'arbre....
Il faut donc changer se joint préventivement pour éviter d'abimer l'arbre de pompe
les joints coute quelque franc, apres si vous le fait vous méme sa coute presque rien

J'ai eu aussi a reparer ma pompe a eau, un classique sur le 1gm10
Je pense en effet que s'il y a entartrage du moteur cela doit créer une surpression et provoquer une fuite au niveau de ce joint.
J'ai donc fait un bon détartrage avec petite pompe attelé sur une perceuse, et depuis plus de problemes pour le moment.

Vas voir là
sun2500.over-blog.com[...]41.html

ps
quand sa goute l'arbre est bien entammer......

Ma pompe gouttait à l'arrêt. Je change les joints et la turbine, et maintenant elle goutte quand le moteur tourne!
Les joints SPI étaient difficiles à enlever (pas de maintenance pendant 8 ans!!). En consultant ce site,
lapierre.skunkworks.free.fr[...]/
l'auteur préconise une rondelle de teflon de 1.8mm entre les deux joints, sans-doute pour mieux maintenir le joint "eau de mer" contre le chassis. Qu'en pensez-vous?

Une solution est de décaler le joint spie pour qu il tourne sur une partie saine...
Mais ce n est pas toujours possible....

Sa explique rien du tout il faut que la lèvre soie sur une partie saine....
Si ce n est pas possible l arbre est comdamne...

un axe neuf , même en Angleterre , c'est pas donné , environ120 euro avec le port

128170-42060

www.marine-power.co.uk[...]dex.php

Et , après avoir changé cet axe , ça ne fuit plus?

J'ai remplacé l'axe - entre autre - car tant qu'à faire, les joints spi et les roulements ont été changés ainsi que le couvercle de pompe qui s'use - ou PIRE - se marque et risque de détruire le prochain rouet tout neuf.
Plus de fuite.
Mais comme je le disais au dessus, j'aurais très bien pu mettre une rondelle inox 316L en fond de logement de joint pour décaler la portée des lèvres du joint spi sur l'axe.
L'axe s'use, c'est normal, le caoutchouc du joint spi n'est PAS prévu pour fonctionner à l'eau de mer et durcit à son contact.
Nota : La procédure de mise ne place du joint spi côté pompe à eau est expliquée dans le manuel et il faut utiliser une douille pour bien le positonner sans oublier de bourrer de graisse type "eau de mer" ou silicone pour reculer l'oxydation du ressort du joint spi (ou remplacer ce ressort par un joint torique).

Personnelement sur le 2020 je changeais le rouet et les deux joint spie en même temps.....Et le demontage de la pompe est particulièrement chiante
Des écrous sont derrière et mes doigts un peu boudinee. ....

Bernard, tu ne trouveras pas, je crois, de ressort inox car ce joint spi n'est pas prévu pour l'eau de mer, mais si dans tes recherches tu trouves, fais en part à tous.
Par contre rien n’empêche d'utiliser un ressort plus long mais du bon diamètre de spires et de le recouper.
Changer le joint spi, surtout celui "eau de mer" puisque côté huile c'est "prévu pour" tous les deux ans est la bonne solution comme le préconise tramontane, les lèvres n'ont pas le temps de trop durcir.

Ah... essaies, tu verras que ça fonctionne bien. Il faut couper le ressort un peu plus long que le ressort à remplacer pour pouvoir l'entortiller ou le mettre dans ses spires et fermer l'anneau-ressort. Mis il faut impérativement un ressort ayant le même diamètre de fil et le même diamètre de spire pour bien se positionner dans la gorge et bien faire son boulot.
Démontes le ressort de ton joint spi, tu verras que c'est un ressort en spirale classique dont l'un des bouts est vissé (entortillé) sur l'autre.
Sinon, un joint torique en caoutchouc du bon diamètre