Point mort inverseur MS2B

Bonjour à tous !

Tout d'abord un grand merci sincère à tous ceux qui prennent le temps de partager leurs savoirs dans les différents domaines, ça aide beaucoup :bravo:

Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider sur le problème suivant : j'ai acheté et monté un volvo 2003 sur mon dear boat, et l'inverseur MS2B présente une espèce d'hystérésis sur le point mort. Pour débrayer je suis obligé avec le monolevier de passer légèrement en marche arrière si j'étais embrayé en marche avant, et vice versou enclencher la marche avant si j'étais en marche arrière. Impossible donc de régler un point milieu.

Je précise :
- je n'ai pas encore relevé la référence complète de l'inverseur.
- le symptome est aussi présent câble de commande débranché, c'est bien flagrant en manipulant le secteur d'inverseur à la main.
- les pièces 38 et 39 du schéma (attaché si tout va bien) ne semblent pas présentes sur mon inverseur...

:tesur:

Est-ce quelqu'un a une idée ? Est-ce que l'ensemble de commande se dépose simplement en démontant la pièce 33 ?

Merci !

L'équipage
27 nov. 2009
27 nov. 2009
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n'est ce pas
le câble qui se détruit ??
j'ai vu ça sur un ovni qui prenait des tours (trop) avant d'embrayer.

27 nov. 2009
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Hélas non
le câble est neuf et j'ai le même problème en manipulant l'inverseur câble débranché...

27 nov. 2009
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on dirait qu'il y a du jeu dans la commande
si ce n'est pas dans le câble ça peut être entre la pièce 35 et le bicone (à 500€). la pièce 35 est facile à sortir mais il faut faire attention à ne pas la faire tomber dans l'inverseur et elle a un sens de montage (côté up). pour le bicone c'est plus compliqué à sortir...

27 nov. 2009
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Merci, ça fait partie des questions que je me pose...
As-tu un conseil particulier pour éviter que cette pièce (il s'agit de la fourchette non ?) tombe dans l'inverseur ?

Est-ce qu'il faut sortir la pièce 33 bien droit et tout vient avec ?

27 nov. 2009
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bien droit sans trembler
et tout vient sans probleme. après on peut avoir un (tout petit) aperçu de l'usure de la gorge du bicone. il se retire par le haut, le plus difficile étant de comprimer les rondelles-ressort pour libérer le clips.

27 nov. 2009
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l'eclaté
c'est le doigt de commande ,le probleme vient du cone qui a du mal à dégager .
sur la vis sans fin qui vient du moteur il y a un double cone qui selectionne la marche arriere et la marche avant et il rest collé cela vient de l'huile qui doit etre sale .
faire la vidange ,puis rinçage au G.O , et de nouveau de l'huile neuve la meme que le moteur
une 15W 40 est parfaite
au boulot faineant
alain :-)

27 nov. 2009
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C'est une proposition très intéressante
sachant que le moteur est resté dans un garage pendant 1 an (oui je sais, j'aurais pu assurer les vidanges de l'installer mais je voulais valider le fonctionnement de mon achat d'occase dans l'état avant de commencer à acheter des consommables).

C'est bien noté, ça va vidanger ce WE !! :scie:

27 nov. 2009
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blocage de l'embrayage sur MD11D
Bonsoir,
J'ai eu de gros problèmes sur mon MD11D avec ce même inverseur.

Sur mon yacht , pour les manœuvres, il restait soit en marche avant soit en marche arrière si je manœuvrais rapidement.le point mort était vraiment difficile à trouver au point qu'il m'a fallu l'envoyer chez le mécano et là c'est pas donné.
j'ai du sortir le moteur car j'avais lu sur les forums que refaire soit même un inverseur ne s'improvise pas.
Je n'ai pas osé.

pièces changées en 2006
doigt d'embrayage 156.48 HT
bicone d'inversion: 368.8 ht
Kit joint:118.5 ht
main d’œuvre 280.93 ht

par contre , sur la notice de mon bateau (1983) il est précisé que sous voiles vaut mieux l'embrayer en marche arrière,
le problème c'est qu'il reste embrayé:
moteur arrêté, on peut mettre la manette au point mort mais elle ne passe pas en avant, donc 2 solutions: soit aller tourner l'arbre à la main et là pas de PB il débraille, soit:arrêter le bateau.
J'ai lu cela aussi sur les forums.
Avant sur mon précédent bateau , jamais de pb avec Yanmar.
Bon courage
JC22

27 nov. 2009
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ça ressemble un peu à ce symptome
Bon, si la vidange ne suffit pas ça me donne déjà une idée du chèque qui suivra...

Une autre solution serait de le laisser toujours embrayé en marche avant, il faudrait que je négocie une place de port le long d'un ponton, personne devant et personne derrière, en med ça devrait pas être compliqué de faire de la place... :-D

27 nov. 2009
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cherche pas.
salut la reponse t'a été donné par basile un peu plus haut.controle deja ca et tu verra.

27 nov. 2009
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Le bitognot "35" de l'éclaté
est peut-être usé?
avant de changer le cone d'inverseur, ça vaudrait peut-être le coup de faire une vidange et de remplacer le doigt de commande 35 de l'éclaté pour voir si le jeu diminue.
Bonne chance

Jean

03 déc. 200916 juin 2020
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Suite à vos conseils
j'ai déposé la commande d'inversion. J'en ai profité bien sûr pour faire la vidange + rinçage au gasoil.

Voilà ce que ça donne, comme je ne connais pas l'allure des pièces neuves, est-ce que c'est possible de dire d'après les photos si le doigt d'inversion est usé ?

Après cette manip, j'ai la nette impression que l'effet hystérésis s'est réduit, mais il faut toujours passer le point mort pour obtenir le débrayage... A la main, on sent que ça accroche, il faut passer un (léger) point dur (qui n'existe pas lorsqu'on commande l'inverseur moteur arrêté). :tesur:

Est-ce que ce point dur est normal sur ce type d'inverseur ?

Merci !

03 déc. 200916 juin 2020
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Et au cas zou
la pièce biconique dans l'inverseur, même si je ne pense pas qu'on puisse tirer grand chose de la photo...

Si quelqu'un a un manuel pour cet inverseur, je suis preneur !

03 déc. 200916 juin 2020
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Le doigt d'inversion
seul et sous son meilleur profil, sur fond de sopalin...

03 déc. 2009
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la marche avant
sur ce type d'inverseur il ne faut surtout pas passer en marche avant sous voile car l'hélice continuera de tourner avec une friction entre le cone et l'engrenage donc usure rapide et importante .
si la marche arriere reste bloquée moteur à l'arret il suffit de donner un petit coup de demarreur en manipulant le levier pour que le cone dégage tout seul
alain

03 déc. 2009
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laissée libre
bonjour 60nora,
d'accord avec toi, une petite question
sur ces inverseur, si on le laisse tourner ya -t-il un inconvénient, si oui il n'est donc pas envisageable un alternateur d'arbre

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