poids du contre plaqué

sur le cata je vais faire un taud rigide , je pensais le realiser en sandwich , mais étant en voyage j ai peu de matoss avec moi , alors je le ferais peut être en cp de 12 mm d épaisseur , je trouve en martinique du cp oukoumé de chez toubois , mais je n arrive pas a trouver le poids exact au m2 , si quelqu un a une idée , merci

L'équipage
02 jan. 2011
02 jan. 2011
0

poids
en cp marine okoumé 6kg/m2

voir établissement Charles

josé

02 jan. 2011
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Densité:
0.44 ce qui fait théoriquement 5.28Kg/M2 pour une épaisseur 12mm.

02 jan. 2011
-1

Calypso

a été plus rapide !

02 jan. 2011
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le poids
deux livres au kilo dans toutes les epaisseurs .
et pourquoi pas en contourcoque ou en mousse d'airex avec ça on peut faire des arrondis non devellopables sans problemes
alain bloavez mad

02 jan. 2011
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j'avais eu du CP marine
à fort de france + epoxy + fibre pas trop cher .
pas trop loin de la cale halage ou grant . je ne sais plus mais dans le coin . le gars fabriquait des optimistes en FG.

03 jan. 2011
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Salut Pascal,
et Wind vent aussi du nid d'abeille, qui sera bcp + léger que du CP. Attention au poids final de l'ensemble de la plaque.

RV

03 jan. 2011
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ici
la société wind , vends du cp de chez toubois , en 12 mm oukoumé a 92 euros la plaque

03 jan. 2011
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J'ai utilisé
pour les roofs d'Erendil, du Nydaplast (nid d'abeille en plastique avec deux mats sur chaque face pour le collage).

La plaque est assez lourde, il est trés compliqué de faire des raccords propres entre les plaques, il est impossible de faire des biseaux (en bout de plaque, il faut finir avec un biseau en mousse) et c'est difficile à coller sans remplir les cellules de résine, ce qui finit par peser un ane mort et à couter un bras.

Bon, la question était sur "faire le machin en CP", et c'est effectivement largement le plus simple comme méthode. Sinon, à rentrer dans du compliqué, l'Airex est peut être une solution.

Jacques

03 jan. 2011
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mon bimini rigide en cp de 6mm x3 epaisseurs
le gros du travail a été réalisé par le chantier notemment la mise en forme pour lui donné un galbe, intégration de 4 panneuax solaires, poids total exacte inconnu mais plus de 100 kg pour une taille d environ 6x2.5m

03 jan. 2011
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Et le CP le - cher
à mon avis, c'est à Ducos, derrière Lapeyre, juste à côté d'Electric Plus. Bcp de choix.

RV

03 jan. 2011
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facile
tu pèses un échantillon, et tu fais le rapport.
JJ

03 jan. 2011
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la methode
prendre du contreplaqué très fin 2 ou 2.5mm pour faire le plafond ,lui donner la forme requise ,prendre des petits carrés d'airex que l'on colle au mastic sur le contreplaqué et on fait les joints avec ,stratifier par dessus et finir au bi -composant dessus et dessous ou au gel coat ,c'est leger ,solide et pas trop cher .
j'ai fait un aileron de portique comme ça avec deux regles de maçon incluses dedans pour la rigidite et pour passer les fils,les montants je les ais fait avec une paire de barres de fleches d'occase de 1.8m de long sur un ovni 35.
c'est dommage je n'ai pas de photo
alain

03 jan. 2011
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En digression prolongée :
pour mon Freedom, j'envisage plutôt du strip planking avec du red cedar (pour le toit de la capote rigide)
Outre le fardage, le poids est quand même un élément à ne pas trop prendre à la légère, si je puis me permettre ce jeu de mots…

12mm me semble la limite à ne pas dépasser.

03 jan. 2011
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ici
airex trés cher en réticulé ep.15 ( pas de 20 ) la plaque de 2180X 1020 , 169 euros , le nida en ep.20 , la plaque de 2700 X 1200 , 135 euros

pour le poids , en nida , deux tissus de chaque coté biax 600 soit au m2 2.4 KL de tissus plus autant en résine soit 4.8 kl le m2 plus le nida , mais plus rigide que la cp

alors ??

03 jan. 2011
0

Je ne mettrais pas de biaxial,
car beaucoup trop gourmand en résine.
Pour ce genre de travaux, le roving convient très bien et associé à l'Airex, on peut faire très léger (bien plus léger que le CP)

Mais hélas, l'Airex coute assez cher en effet.

N'y a t'il pas pas en Martinique un bois léger pas trop cher qui conviendrait pour du strip planking ?

03 jan. 2011
0

biaxial
gourmand en résine ??

03 jan. 2011
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Que je sache
le biaxial qu'on appelle aussi bibiais est un tissu composé de deux couches superposées.
D'où épaisseur bien supérieure à l'équivalent en roving.
C'est un tissu idéal pour les jonctions et le varanguage.

A moins qu'il n'existe de nouveau tissus moins épais, ce qui est bien possible vu que j'ai fait un long aparté coté construction.

04 jan. 2011
0

c'est l'inverse
les tissus cousus permettent d'obtenir une surface presque lisse surtout avec un tissu d'arrachage .
Avec un roving, il faut charger la surface en résine et/ou en enduit pour obtenir la même finition .
A poids de verre équivalent on consomme plus de résine et c'est plus lourd .

04 jan. 2011
0

Ton explication ne tient pas.
la résine doit occuper l'épaisseur du tissu.
Le bibias est plus épais, il faut plus de résine. Même sous vide.

Si on gagnait en poids de résine avec du bibiais, les coques des voiliers de course en serait constitués depuis longtemps.

Sur les protos, on réserve principalement les bibias aux renforts, jonctions, comme déjà dit. car tellement plus performant sur ce point.

04 jan. 2011
0

l'idéal ...
est donc de travailler avec des UD !

;-)

04 jan. 2011
0

heu ...
le biaxial est justement un tissus composé de 2 nappes d'UD croisées et assemblées cousues et non par tressage.

Les coques des bateaux de course sont faites en multiaxiaux, bi, tri voir quadri ...

C'est bien mieux qu'un tissé car les fibres restent linéaires, alors que dans un tissé elles font des ondulations a chaque croisement.

Un biax a une structure plus plein qu'un tissé et nécessite moins de résine (ou enduit) a poids de fibres identique.

04 jan. 2011
0

Et l'apport de résine
pour l'obtention d'une surface lisse sur un roving est faible, plus faible que le surplus de résine nécessaire à remplir la plus grande épaisseur du bibiais.

04 jan. 2011
0

Alors Atchoum,
nous n'avons pas construits les mêmes protos.

04 jan. 2011
0

Je ne parle que de ce que j'ai connu
toutes les coques que j'ai construites l'ont été en tissé/croisé.
Vous pouvez voir la liste ici :
lorenzo.heoblog.com[...]dex.php

Je ne verrais qu'une seule explication :
les tissus biaxiaux (ou plus) aurait fait de très progrès depuis 20 ans.

04 jan. 201116 juin 2020
0

c'est la différence
de prix entre tissus tissés et tissus cousus qui a évoluée .
Avec les roving, à chaque croisement de fibres il y a un creux (et une bosse) qu'il faut remplir
pour avoir une surface lisse .
Les fibres des bibiais se superposent sans sur épaisseur d'où le moindre pourcentage de résine .
C'est surtout sensible en imprégnation manuelle quand il n'y a qu'une seule couche . Sur du ctp par ex.

04 jan. 2011
0

bien ...
le cours de techno !

04 jan. 2011
1

Je ne demande qu'à croire
mais je vais aller chercher confirmation chez des potes qui font de la préparation et de l'assistance course.

04 oct. 2020
0

Contreplaque 1mt3 = ± 500Kg

04 oct. 2020
0

Pas essayé, mais 2 cp de 5 mm avec 20 mm de polystyrene extrudé collé epoxy ? Ca m'interesse aussi pour remplacer une trampoline sur un cata wharram.
Vu aussi que sur son dernier cata Mana24 il remplace la trampoline par du Nidaplast

04 oct. 2020
0

Tu veux un trampoline fixe ?

04 oct. 2020
0

Le polystyrène extrudé n'est pas assez solide pour faire une âme de sandwich, et 5 mm c'est trop épais pour des peaux de sandwich, du 3 mm suffirait.
Ça existe tout fait avec une âme en balsa : www.groupe-ratheau.com[...]lection
Pour cette taille de panneaux, collage sous vide nécessaire.

04 oct. 2020
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ça doit couter cher ce genre de panneaux

04 oct. 2020
0

bonjour
plus que l'épaisseur c'est de savoir si tu vas marcher dessus par la suite.
si c'est uniquement une protection 12 mm me semblent trop surtout en stratifiant par dessus.
un léger bombé renforce également la structure.
JF

04 oct. 2020
0

Bonjour a tous,
Il faut mettre en compte la connerie qu'arrive toujour; s'il est possible de lui monter dessus, il est mieux de le renforcer; pour decourager la charge, mieux de le faire en tissus.

04 oct. 2020
1

pourquoi faire un trampoline rigide , le filet est fait pour laisser l eau passer quand ça plonge

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