pof pof pof .... Johnson 2t HB 9/15 cv qui ratatouille ... pof pof pof ...

Déconvenue en démarrant mon HB : un cylindre ne donne rien.
Rien ne passe à l'anti parasite, pas d'étincelle, pas de jus.
Quelqu'un connait ces moteurs ? le 9,9 et le 15 sont semblables apparemment.
un allumage électronique ? une bobine hs ?

Il est reparti très bien une demie-heure,
puis à nouveau impossible de le faire tourner sur deux pattes.

Merci pour vos consultations à distance,
Pierre

L'équipage
01 juin 2012
01 juin 2012
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t'as du mélange propre et récent ?
changé les bougies ? du bon modèle ?
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01 juin 2012
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Oui bil56, bougies neuves, essence neuve.

C'est l'allumage, de ce côté pas de doute. En défaisant la bougie pas une étincelle, en essayant avec le fils de l'antiparasite sur le bloc, que neni, nada, nichts...

01 juin 2012
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le fil est noyé côté bobine ?

01 juin 2012
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Il m'était arrivé à peu près le même problème sur un ancien hors-bord Volvo 5cv monocylindre. Il démarrait impeccablement, tournait pendant dix minutes puis plus rien à l'allumage. Un fois refroidi il redémarrait normalement. Après avoir cherché un moment j'ai découvert que c'était la bobine qui était fendue et avec la chaleur se dilatait.
Si ça peut aider...

Jean-Pierre

02 juin 2012
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J'ai le même (en 9.9).
Un jour il s'est brutalement mis à fonctionner -mal- dans le mauvais sens (marche avant = arrière et vice-versa. Ca surprend !). La cause : le boîtier d'allumage HS.
C'est une panne endémique du 9.9/15 CV Evinrude/Jonhson des années 80.
Si c'est ça, on trouve encore ces boîtiers soit à la casse, soit neufs sur e-Bay international. Ce n'est pas trop cher et facile à changer.

Peio
Haize Egoa

02 juin 2012
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@bil56 : le fil noyé ?.. je ne comprends pas, si tu veux bien développer :)
@calme et sourire : bonne piste, je vais chercher par là. C'est en effet une panne intermittente. merci
@Peio : j'ai vu deux "boîtiers" d'allumage, mais je dois confondre entre bobines et boîtier électronique. Je vais récupérer la notice demain, et je retiens ta piste.
Il me resterai à le tester (sans avoir à en acheter un auparavant !)
Merci à tous, et si d'autres expériences sont partageables, je suis toujours preneur.

:litjournal:

02 juin 201216 juin 2020
0

Bonjour,
retrouvé dans mon bouquin qui date !!!
j'avais eu ce type de panne, c'était une bobine hs.
en pièce jointe, comment tester la bobine,ça t'aidera peut-être.
excuse une page est à l'envers... ça donne le torticolis
cordialement


02 juin 2012
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merci Eric-Gaffer, bien utile :-)

09 juin 2012
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Un petit up avant la séance de mécanique, pour connaître d'autres avis ?
:scie:

09 juin 2012
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bonsoir,

pour savoir si l'étincelle est présente et puissante:
un éclateur réglé à 10 mn sur chaque extrémité de fil HT côté bougies.
Si tu as un doute sur une bobine:
- contrôler les fils de de "masses" des bobines: dévisser, gratter, revisser avec rondelles non oxydées.. etc
- inverser les fils BT bobines (couleurs orange de mémoire), si l'étincelle sort par l'autre bobine, alors celle qui ne donne pas est hs

Sorti de là il ne reste plus que le boîtier d'allumage qui est hs ce qui arrive souvent là dessus...

il est évidement possible de contrôler tout le circuit mais ce serait trop long à expliquer.

Jean

09 juin 2012
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Merci Jean pour la procédure de contrôle.

20 juil. 2015
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si tu lis l'anglais ,il y a ce site qui est prodigieux et très très complet sur ton moteur (j'ai à peu près le même en 9.9 ) www.leeroysramblings.com[...]_15.htm

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