PLus rapide sur un bord

pareil sur le safari
:-(

mais je ne suis pas une référence

quand un bateau
navigue mieux sur un bord que sur l'autre on dit qu'il est jaloux.

A+

Trouve-toi
un système innertiel pour récupérer l'énergie des descentes...

Comme Philippe,
je pense que cela peut venir de l'emplacement ou du positionnement de la sonde du speedo :

Est elle sur la ligne de quille ?
Est assez loin de la quille ?
Est elle orientée dans l'axe ?

Par contre, si le GPS est d'accord avec la sonde :

La quille est elle parfaitement dans l'axe ?
La coque est-elle vraiment symétrique ?

Peut-être ?
Que l'on barre mieux sur un bord que sur l'autre!
M'ENFIN ! ;-)

Bord favorable pour le barreur
Sérieusement, je pense que chaque barreur a un bord plus favorable, ceci se voie nettement en comparant les réglages fin et les sensations à la barre des barreurs gauchers et droitiers. le ressenti n'est pas le même, les réglages non plus...

Mon pilote....
aurait-il aussi un bord plus favorable, et de plus le même que moi?

tss tss
il a été conçu spécialement pour le Vendée Globe

C'est tout de même beaucoup plus qu'un dizième de noeud!
Et c'est toujours le même bord!
Quant à l'alignement de la quille, cela signifierait que les moules d'origine étaient mal faits car la base de la quille est emboîtée avec précision dans un logement sous la coque et n'a visiblement pas bougé!

enfin une explication sensée
donc , ne plus écouter Carla Bruni que babord amure pour rétablir l'équilibre.

Peut étre sans rapport mais..................
....ton EDM est il a plat au ponton ? le mien non !

trêve de balivernes
Un marin souffre d' une réponse dissymétrique de son yacht et vous vous gaussez!
Messieurs les pros, une carène est elle souvent dissymétrique d' où la présence d' un meilleur bord objectif, sensible, phénomène que même un béotien de parisien que le suis a souvent expérimenté ou alors est ce une illusion d' optique que la physiologie post Claude Bernard explique?

ecumeur
demande au tailleur qui coupe tes pantalons de changer de coté de pour la portée de tes joyeuses!
:reflechi:

Effectivement....
c'est une autre manière de voir les choses, mais j'aimerais un peu d'équilibre!!!

non
l'hélice est bien dans l'axe

C'est pas évident philippe
Certes un faible désalignement entre la quille et la coque ou l'alignement safran quille, ou encore l'inclinaison (non-verticalité des deux), ou encore flexion du safran peuvent créer des influences hydrauliques. C'est vrai 1 ou 2 degrés de gagné sur un coté, parce que le système présente une courbe favorable, c'est 1 ou 2 degrés de moins sur l'autre bord. (exemple la quille orientable du dufour T7)

Mais il y a aussi le gréement par sa tension ou plutôt par la souplesse d'un des haubans ou pataras qui peut modifier singulièrement le comportement de la voilure. Sans parler du vrillage du mât qui serait moins raide d'un coté ou le mauvais travail d'une des barre de flèche.

Bonjour le travail d'investigation!

combien la différence de vitesse
environ

Le safari
Ton bateau n'a t'il pas l'hélice légérement décalée sur tribord ?

Je parlais de vitesse, pas de cap.
Je n'ai pas le sentiment qu'il fasse un meilleur cap sur un bord, seulement vitesse différente, au speedo comme au GPS.
Un désalignement, même faible au niveau des oeuvres vives jouerait sur la cap, pas sur la vitesse.
Quant au gréement, j'ai observé le même phénomène après deux démâtages remâtages par mes soins et un remplacement de gréement dormant par un professionnel. il serait bien étonnant que ces 3 interventions (plus réglages intermédiaires des haubans) aient reproduit exactement la même situation.
En fait, en navigation, partant de cette différence de vitesse, j'essaie d'utiliser au mieux le "bord rapide".

Hélice...
L'hélice fixe peut-elle avoir une influence négative, au moins sur un bord?

Peut-être pas facile à mesurer

C'est peut-être une différence de rappel, pas forcément dues à du poids mais à une différence de carene.

as-tu une différence de gîte entre les 2 amures, par mer belle ?

Sinon, tu pourrais essayer, avec un peson sur une drise, de faire giter le bateau d'un certain angle depuis le quai, et vérifier la force du rappel.

PLus rapide sur un bord
et alors, est-ce ça empêche de naviguer?
Tous les bateaux ou presque présentent cette "anomalie" . C'est un phénomène complexe, trop de paramètres interviennent, sans compter l'âge du capitaine.
Ne nous prenons pas la tête avec ce petit problème qui ne devrait intéresser que les accros à la régate et à la gagne.
Que feras-tu du pouième de noeud gagné sur le bord dit "lent"?
Ce qui est important c'est de prendre le maximum de plaisir sur l'eau en voilier avec famille, amis, copains ou équipiers d'un jour.
Et avant tout vivre heureux n'est-ce pas la meilleure façon de naviguer?