plexiglass - fuite

il faut d'abord
percer un tout petit trou à la perceuse au bout des fissures pour stopper celle ci avant qu'elle continue. ensuite pour l'étanchéité, il y a un produit spécial chez les schips.

L'erreur fréquante
C'est que les vis qui tiennent les hublots sont des vis a tête fraisée, donc en serrant ça écarte la matiére et fissure!

A+

En ce qui concerne l'étanchéité ...
j'ai contacté le représentant de chez Sika qui est un confrère, puisque je vais changer mes hublots.
Déjà il m'a appris que les mastics transparents ne sont pas adaptés pour l'étanchéité car non polyuréthane.

Ensuite pour ce type d'application, pas la peine de passer sur des produits spécifiques, leur gamme bâtiment convient parfaitement.

Donc un bon Sikaflex dans la gamme bâtiment que l'on trouve dans la plupart des négoces matériaux convient parfaitement.

Précaution à prendre dans le cas d'un changement de hublot : serrer les vis mais pas à fond, attendre 24H et parfaire le serrage.

Voilà si ça peut contribuer ...

Claudia

Je confirme aussi,
J'ai deux copains qui ont appliqué ce produit, avec plus d'un an de recul pour le premier ça n'a pas bougé ! :-)

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C'est vrai que
cette façon de faire m'avait tjs étonné. Mais c'est ce que disent et font les chantiers du carénage, Altec par exemple.

Je vais poser la question autour de moi.

Merci

RV

je confirme
il s'infiltre partout, attention laissez durcir le produit 20 a 30 mn entre chaque applications, sinon il coule de l'autre coté de la fissure,
car il penetre mieux que de l'eau.
Maurice.

Qui préconise cela ?
Les vieilles habitudes ! ;-)

Que ce soit pour un hublot ou pour un passe coque, il suffit pourtant d'appliquer un peu de mastic, le laisser polymériser et le lendemain appliquer du mastic frais, poser la pièce et serrer définitivement. Cela a l'avantage de pouvoir "programmer" une épaisseur de mastic avec précision.

Une fois le mastic polymérisé, si on tourne la pièce ou les vis, le mastic sera obligatoirement déchiré.

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