Plexiglas des hublots avec microfissures

Bonjour,
Est-ce que vous savez si ça peut se récupérer ? Merci

L'équipage
18 août 2022
18 août 2022

Bonjour, peut-être avec un kit rénovateur optique auto ?


18 août 2022

non.

cela se change.

perso j'ai été surpris de la solidité restante des panneaux de 40 ans que j'ai changé. Il pouvaient encore prendre des paquets de mer ... tout dépend bien sûr de l'exposition au soleil : en méditerranée cela se dégrade plus qu'en manche par exemple :-)

A+


18 août 2022

Je pense qu'il est temps de les remplacer sauf si l'esthétique n'est pas une priorité.


18 août 2022

ils sont fragilisé ... sans doute encore assez solide pour des navs tranquille, jusqu'au jour ou un choc les fera exploser

a noter que c'est facile et pas cher et qu'en plus ça donne un super coup de neuf après!


Kiwi29:Les faire exploser .. ca va bien ? ·le 18 août 2022 14:51
Cédric 1983:oui ils sont fragilisé...·le 18 août 2022 15:11
Kiwi29:Fragiliser nous sommes ok ...mais pour faire exploser cette surface. C'est le bateau qui sera detruit avant ·le 18 août 2022 15:15
TITIMARIN:je confirme : les miens étaient dans le même état, et j'ai essayé de les casser pour les mettre à la poubelle, par flexion entre deux points d'appui (tréteaux) avec une masse, et j'ai réussi, mais c’était limite à ce que je me fasse une blessure. Par contre, esthétiquement le grain est très important, et la luminosité aussi ! j'ai mis du polycarbonate à la place, découpe sur mesure sur internet, avec les rayons et tout et tout ... revient à deux fois moins cher que les panneaux des revendeurs bien que cette matière soit plus chère que le plexiglass. L'avantage du polycarbonate c'est que c'est anti-intrusion : les mouettes ne rentreront pas sans faire beaucoup de bruits :-) ·le 18 août 2022 17:54
18 août 2022

Ce phénomène s'appelle le Crazing.
Jusqu'à un certains niveau...cela n'impacte pas ka résistance...


Blackfeet:ce phénomène s'appelle le faïençage chez nous autres mon cher Crazy de bassan.Cordialement.·le 18 août 2022 20:27
19 août 202219 août 2022

Je suis d'accord avec Cédric,avec un choc ça peut partir en miettes.
Une fois j'avais changé tous les plexis sur mon ancien bateau et je tenais dans mes mains un vieux faïencé comme celui de la photo en me disant qu'il avait l'air solide et que j'étais trop parano.
Et bien simplement en le forçant à peine en flexion il m'a pété entre les doigts...
Les autres avec un petit coup de marteau partaient en miettes...
Donc si c'est profond et dans le doute.. poubelle !
Plus 1000 à Titimarin pour le polycarbonate (anti uv deux faces),absolument indestructible et bien plus facile à couper et à travailler,et ne fait pas d'éclats comme le plexiglas avec la scie sauteuse ou la perceuse.
C'est pas pour rien qu'on fait avec les blindages des guichets dans les banques,les vitres latérales des camions des crs,les visières de moto ou les "verres" de certaines montres.
Même la Snsm anglaise s'en sert pour vitrer ses bateaux.
Environ 30% plus cher par contre


hobi:tout ca est correct mais le polycarbonate se raye plus vite que le PMMA...·le 19 août 2022 10:58
James :Il y a de multiples types de polycarbonates...Sinon on peut le passer prudemment au décapeur thermique et les petites rayures s'effacent instantanément, ça le vitrifie c'est magique...Par contre le traitement anti uv en prend peut-être un coup ?Le polish jamais essayé. ·le 19 août 2022 11:49
Erickalon:Autrefois le réglement interdisait l'usage du polycarbonate pour les panneaux et hublots, en raison je crois d'une sensibilité aux hydrocarbures. Je pense que ce risque est minime par rapport à la résistance aux chocs impressionnante de ce matériau, mais j'aimerais savoir si la norme actuelle EN-ISO 12216 autorise son usage mais je n'envisage pas de l'acheter... Donc si quelqu'un a la réponse, je le remercie d'avance pour sa générosité à la partager!·le 19 août 2022 14:11
Erickalon:Je me répond à moi-même, tout est déjà sur Hisse et Oh, la norme actuelle autorise donc le polycarbonate:5 Matériau de la plaque5.1 GénéralitésLes plaques de l'équipement doivent être constituées soit:- d'un matériau de vitrage transparent, tel que le poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA), le polycarbonate (PC), le verre trempé (3.21.2), le verre chimiquement renforcé (3.21.3) ou le verre feuilleté (3.21.5); ou- d'un matériau de vitrage non transparent, tel que le contre-plaqué (PW), le plastique renforcé de fibres de verre (GRP), l'alliage d'aluminium, l'acier, etc.; ou- tout autre matériau présentant une résistance et une rigidité équivalentes à ceux cités ci-dessus.·le 19 août 2022 14:19
19 août 2022

J'avais omis le paragraphe suivant:

5.2 Feuilles en résine acrylique

Le poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA) obtenu autrement que par coulage doit avoir des propriétés mécaniques et une résistance au vieillissement au moins égales à celles du poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA) coulé.


Phare du monde

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