Plexi feuilleté, quelle drôle d'idée !

Voilà,
je vais avoir la possibilité d'avoir du Macrolon de 6mm à tout petit prix mais je ne pourrais pas avoir plus épais.
Alors je me suis dit pourquoi ne pas mettre deux feuilles et intercalé une feuille de PVB (Polyvinyle Butyral) comme c'est pratiqué pour les pares brises.

Il n'y aurait pas de collage mais une simple juxtaposition.

C'est une idée que soumets à votre jugement.

Le plus difficile serait de trouver des feuilles de PVB…

L'équipage
04 fév. 2010
04 fév. 2010
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Tu ne crains pas
des infiltrations entre les deux, avec développement de mousses et tout ???
C'est pour faire quoi ? Pour des hublots 6 c'est trop mince, mais pour un abri non structurel genre capote en dur sur la descente ça peut passer.

04 fév. 2010
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pas de risque
de condensation entre les deux?

04 fév. 2010
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Makrolon
Voici un 'shop' ebay où le Makrolon me semble à un prix correct (en allemagne)
shop.ebay.fr[...]/m.html

04 fév. 2010
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Les deux mon capitaine  ?
mais je me dis qu'il suffit de réaliser tout cela par temps sec et blinder l'isolation du champ des plexi's. Nos fenêtres à double vitrage prouvent cette possibilité.

C'est vrai que du 6mm, cela peut suffire pour une capote rigide,
Ce serait même finalement conseillé car il vaut mieux voir exploser un plexi que l'ensemble de la capote.

Mais le doublement sera effectué sur les panneaux de pont
La feuille de PVB n'est pas forcément nécessaire.

04 fév. 2010
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Ok,
Les doubles vitrages maison sont collés étanches.

Pour des capots de pont, la visibilité est moins importante que pour des hublots, c'est surtout la lumière qui compte. Si t'as un prix, ton idée me semble raisonnable.

04 fév. 2010
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Sauf que 2X6mm
ce n'est pas =12mm, d'un point de vue structurel.

Peut être un équivalent 10mm voir moins.

04 fév. 2010
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sais pas
pour la résistance. Je vois sur un catalogue de schip que l'épaisseur n'est que 10 pour un capot en acrylique de 50x50 (Vetus).

05 fév. 2010
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Si mes souvenirs de RdM
sont bons, l'inertie est proportionnelle au cube de l'épaisseur; il s'ensuit que deux feuilles de 6mm superposées fléchirons plus sous l'effet de la même charge, qu'une seule de 8mm. (je ne raisonne pas sur la rupture, mais sur la déformation).

Ph

04 fév. 2010
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Makrolon
C'est du polycarbonate et non du PMMA ( pexiglass altuglass)

C'est beaucoup plus résistant notamment à l'impact que le PMMA qu'il soit coulé ou extrudé..

Les points faibles du PC

Résistance à la rayure
Résistance aux UV si non traité
Résistance aux hydrocarbures

Pour que ton collage tienne la route à mon avis il fadrait procéder sous vide

Peut être que 0,6 cm pour to application se sera assez résistant ??

04 fév. 2010
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Le Makrolon
est beaucoup plus sensible aux rayures que le plexi.
j'ai pu le vérifier de nombreuses fois, vu que le sangria en était recouvert.
Laurent, j'ai utilisé le terme de plexi comme terme générique, mais la différence est assez nette.
Mais coté impact, c'est en effet plus performant.
c'est ce qui équipe les boucliers transparents de nos cher C.R.S , ss, mais pas nos étudiants, diants diants.

Les limites : je me disais, la première fois que j'ai fixé un hublot en Makrolon via boulons, que je pouvais serrer les écrous un peu plus. Erreur fatale et fissures !

04 fév. 2010
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D'autre part,
je ne tiens pas à coller les deux plaques.
Je ne vois vraiment pas quelle colle serait appropriée.
De l'époxy anti UV, j'ai de gros doutes sur la longévité de cette résine vis à vis des UV et de toute façon, l'adhérence sur la matière serait très courte dans le temps.

04 fév. 2010
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coller sur 2 cms sur le tour ?
hum ?

04 fév. 2010
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moi ce que je ferais
essayer 2 plaques de 6mm l'une sur l'autre directement, faire un essai de flexion préalablement sur une chute: 2 bandes de 5 cm environ sur la largeur que tu cherches à avoir, ensuite bloquer les 2 cotés avec 2 ou 4 vis, voir ce qui se passe en chargeant au milieu. voir comment ca travaille, quelle résistance maxi.

04 fév. 2010
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Le Macrolon est infiniment plus resistant
Je pense amha que le Makrolon 6mm est suffisant pour des hublots ... j'avais utilisé le Makrolon 6mm pour mes hublots de coque et en avait testé la resitance avec une masse ! impossible de les casser .... alors !

04 fév. 2010
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c'estd'ailleurs un des freins
à l'utilisation de vitrage en polycarbonate pour les véhicules automobiles,malgré les atouts notamment en terme de poids et les progrès en terme de vieillissement et de résistance à la rayure ( les optiques de phares sont depuis plus de 10 ans en PC )

Par contre le caractère "antichoc" du PC ( on fait des verrières d'avion de chasse , des protections balistiques etc ) pose problème en cas d'accident pour désincarcérer ..

04 fév. 2010
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Isolation ?
Pourquoi ne pas laisser un espace, autrement dit une lame d'air entre les deux feuilles ?

N'est-ce pas le principe du double vitrage qui évite en principe les problèmes de condensation en hiver ? :reflechi:

_/)

04 fév. 2010
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gaz
attention pour le double vitrage il y a un gaz inerte entre les deux vitres.

04 fév. 2010
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je croyais que le principe du double vitrage
était au contraire de faire entre deux le vide d'air?
:lavache:

05 fév. 2010
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Double vitrage
Dans les doubles vitrages commerciaux, le profilé périphérique contient du gel de silice pour absorber l'humidité résiduelle, ce qui assure une durée de vie de 15 à 20 ans mini : je viens de remplacer deux vitrages posés en 1975 cause condensation interne.
Le gaz est de l'air, sauf certains vitrages haute performance qui utilisent un gaz lourd (argon ou krypton) moins conducteur de la chaleur.
A noter qu'il est exclu de faire le vide : le verre ne résisterait pas. Pour limiter les efforts, il faut d'ailleurs donner l'altitude d'installation pour équilibrer a pression...

04 fév. 2010
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Vide d'air ?
Ce n'est pas ma spécialité, mais faire le vide entre deux "plexi" ne me semble pas réaliste : ils vont de déformer.

Gaz inerte : ça, je sais faire, j'ai de l'azote qui me sert dans d'autres applications.

En pratique : j'ai à l'avant du bateau un tout petit hublot ouvrant de quinze centimètres de diamètre, où j'ai remplacé le verre cassé d'origine par deux plexis de récupération, l'un de 8 mm et l'autre de 4 mm avec 5 mm de vide entre eux... je n'ai jamais eu de buée entre les deux, ni en Bretagne ni ici ! ;-)

_/)

04 fév. 2010
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Pourquoi faire simple....
quand on peut faire compliqué!
Je comprends l'argument du matériau à petit prix, mais 'il faut passer des heures à bricoler pour obtenir un résultat incertain à court et long terme, ne vaut-il pas mieux acheter de l'Altuglas, habituellement utilisé pour cette application. cela se vend au détail dans les miroiteries.... et même coupé à la mesure, voire façonné, ou bien dans les casses marines.
J'ai acheté chez Serra à Deauville (uniquement à Ouistreham maintenant) 3 plaques d'Altuglas pour refaire mes 3 hublots de rouf pour... 25€, et en 8mm!

04 fév. 2010
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Il s'avère que mes panneaux de pont
sont sans doute recouvert de Makrolon. Genre 5/6mm.
Cela me laisse perplexe et je n'ose jamais marcher dessus.
Parce que cela plie un peu beaucoup…

Peut être en effet faut il avoir confiance.

05 fév. 2010
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Makrolon
J'ai tiré au 44 sur du Makrolon, la balle est restée dedans.
J'ai également tapé avec une masse, le Makrolon a plié et est revenu, le panneau est resté plié...
Je ne suis pas sur non plus de l'intérêt de cette juxtaposition, à commencer par des coefs. de dilatation différents.
La makrolon m'a également paru sensible au faïençage.
Les cars de crs en utiisent, et pour la caroserie, du polyester en parre balles...
Jo

05 fév. 2010
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De quelle épaisseur était ce Makrolon ?
Le coup de la masse, faudra que j'essaie sur une chute.
Cela me rassurera certainement.

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