Plastique??? Vous avez dit Plastique ??? comme c'est plastique....

les deux...
le moins cher, c'est la strat polyester, pour les carlingues et semelles moteur a l'interieur, et le gros des modifications exterieures. (renfort de chaise ou aileron)
puis une peinture epoxy uniquement a l'exterieur pour eviter l'osmose future

mais je suis accro du polyester (:&gt) moins dangereux que l'epoxy (un peu moins..)

polyester
ne melange pas les genres , avec le polyester tu es sur de ton coup , utilise de la resine iso ,car beaucoup moins de reprise en eau que l orto , mais comme tu vas mettre de la masse surtout en mat de verre tu crains rien , finit avec un brai epoxy, raye bien ton tube etambot et commence avec du mat avant ton tissus , essai d avoir un gel de resine entre 20 / 40 minutes , soit a 20° tu catalyse a 2% a 13 ° 3% ,resine pas en dessous de cette temperature et a 30° 1,5% tombe pas en dessous de ca . J ai construis mes bateaux comme ca et installer le tube etambot sur se principe

Le meilleur ...
Sans aucune hésitation, c'est l'époxy ! Si les bateau sont en polyesther, c'est pour une raison de coût. Quand le coût n'est pas déterminant, on prend de l'époxy (aviation, bateaux de course, p.ex.)

En plus les propriétés d'adhésion de l'époxy sur une ancienne surface à réparer / modifier sont bien meilleures que celles du polyesther: on fait des colles époxy mais on ne fait pas de colles polyesther !

En plus les époxy spécifiques pour faire du composite avec du verre ont des temps de polymérisation long (10 - 24 h) ce qui présente l'énorme avantage de pouvoir travailler proprement pour un amateur non entraîné .... et l'énorme inconvénient pour un industriel d'allonger trop le temps de mise en oeuvre à 60 euros de l'heure par bohomme ;-)

Le problème de la différence de raideur expoxy-polyesther est exact, mais pas pertinent dans le cas d'une petite modification, car la raideur finale dépendra beaucoup plus de la façon (et la quantité) dont on introduit le verre dans le composite que de l'époxy lui-même.

Brefle, s'il ne t'en faut que quelques kilos, je suggère l'époxy prise chez un fabriquant sérieux genre Sicomin pour avoir le grade bien adapté à l'usage car la formulation chimique des epoxy est extrêmement variable selon les objectifs à atteindre. Pour les congés, le charger avec du micoballon phénolique, ça donne de très jolis résultats et de la souplesse contre la fissuration.

Good luck, RObert.

une question svp
bateaux en poly, plage arriere suite a un accident dechirée sur 20cm de L et 4de l refaite avec fibre resine en plusieurs couches, choucroutte pour rattraper le plus gros et finit aux mastic et primer.
je devrais remettre un ge-cot et epoxi encore avant de peindre????
merci a vous

Pourquoi du bronze??
parceque le chantier qui m'a vendu l'ensemble Moteurs-inverseurs-arbres-joint-étambot m'a recommandé le bronze et me l'a vendu.. C'est pas moi le pro, je fais ce qu'on me dit de faire.....( enfin pas toujours, mais dans ce cas oui!!) ;-)

cher pierre...
colle époxy ? tous les époxydes ne font pas des colles ;-) (adhésifs) je pense qu'il y a mélange des genres

par contre je suis d'accord avec toi, c'est quand même mieux que le polyester :-D :-D

mais quelques fois vaut mieux un bon polyester qu'un mauvais époxy (travaillé dans un mauvais contexte : hydrométrie, temps trop basse ....) :-)

Pourquoi du bronze?
L'an dernier j'ai fait changer le tube d'étambot de mon bateau (âgé de 22 ans)parce que je changeais la ligne d'arbre et l'hélice. Je me suis aperçu à cette occasion que le tube en question était tellement corrodé qu'il était sur le point de percer. Il n'y a pas à hésiter il faut prendre un tube en composite si l'arbre est en Inox.

Il y a epoxy et epoxy Robert
en novembre, ne pouvant travailler qu'entre deux marées sur le grill de carénage, j'ai utilisé de la 632 de chez Sicomin. Elle se solidifie en 15 minutes à 2 heures selon la quantité de durcisseur et la température. 2 heures te donnent largement le temps de paufiner ton oeuvre. Le meilleur tissu avec l'epoxy est le bi-biais.

si les intervenants
passent plus de temps a critiquer ceux qui interviennent pour essayer de donner des conseils ou vat on ?on est ici pour partager nos connaissances pas pour se denigrer ,d'apres toi cobra on la ferme et c'est mieux ,pourtant yann il voudrait bien savoir !
rolle oui j'ai stratifié mon tube d'etambot a l'epoxy et ca c'est bien passé avec du bibiais

Hello cher

soiffard... la seule issue, le suicide immédiat ou peut-être, la répartition des efforts... par exemple, vous servez les boissons et je les ingurgite... :alavotre:

pfffzzzz

bonjour pierre
je ne pense pas que cobra critique, mais si tu le permet, un petit constat, chaque intervention est souvent serieuse et pertinante et chaque intervenant est tellement juste dans sont propos que toutes les idées qui paraissent bonnes sont differantes, alors on enfin Je ne m'y retrouve plus parfois
c'est pas toujour facile de savoir en finale laquelle choisir.
soyez pas faché les amis mais meme entre vous qui connaissez certainement mieux que moi le bateaux et les technique de repar vous etes pas toujours d'accord.
allors pensez a nous qui vous demandons conseils
merci ;-)

mon cher lezard
y a pas de vipère (ou l'inverse...)

50% des pro sont des bon-à-rien et le reste sont des escrocs :-D :-D :-D :-D :-D :-D

à qui se fier?

sans rigoler ...sur les tubes laitons rien ne tient vraiment (polyester ou époxy, au choc, les deux se décollent) et je tiens les paris

maintenant comme j'ai lu plus haut, si ça tient 20 ans :-D :-D :-D :-D

normal!
personne n'a tort ou raison!
le meilleur procédé, c'est celui qu'on a utilisé avec succés !
je suis pour le polyester , car je sais le faire coller, le polymeriser , et le peindre!
d'autres sont pour l'epoxy, car ils le connaissent bien!
donc si tu ne connais ni l'un ni l'autre, c'est kif! il faudra apprendre les trucs!

exemple: pour coller de nouvelles couches polyester sur du vieux, il faut meuler au moins jusqu'a la premiere couche de tissus, et recouvrir au moins de 10cm, en couches successives

la prise rapide du polyester est un inconvenient et un avantage:
si on stratifie a l'envers, on n'a a surveiller et fignoler que pendant un quart d'heure, de meme entre couches, 1 heure suffit

autre avantage incomparable, pour moi(:&gt): j'ai du stock de tissus, de resine, de mec, etc... que j'utilise jusqu'a epuisement du gisement (:&gt)

Aïe Aïe Aïe!!!!!
J'ai lancé un sujet sur le plastique, pas le plastic!!! Je sais que ça chauffe à la polymerisation, mais quand même... :-D :-D
Du calme..... (je le crois pas, c'est moi qui ecrit ça!!! :-D :-D :-D )
Les fabricants, c'est bien( j'achete SOROMAP) mais l'experience de passionnés désinteressés c'est pas mal non plus... ça évite je pense pas mal de conneries..
Pour le moment, je retiens la meilleure accroche de l'epoxy et ça me parait important...malgré une mise en oeuvre + délicate..
Mais continuez a vous chamailler :-D , j'en apprends presque a chaque post!!!!

Epoxy vs poly ,
Marrant ce fil :litjournal:
L'epoxy est compatible avec le polyester, mais comme ya n variétes de l'un et p de l'autre, ya moyen de faire pas mal de co...ries, pas forcement graves pour des réparations cosmétiques
mais là, c'est du structurel !!!

J'ai eu a intervenir sur le sgreg qui tient le safran: mail avec tofs au chantier, reponse sous 24H: retaper la strat abimé avec du poly ref x et collage+ boulonnage des supports en bronze avec du mastic epoxy de type y et un petit MO en prime.

Si le fabriquant n'existe plus, perso je demanderais 2/3 devis detaillés à des chantiers pro, juste pour comparer :heu:

je
vais demander a l'equipage de rajouter un petit personnage qui fait le bras d'honneur ;-) ;-) ;-)

Si je comprends bien
le plus simple serait du poly recouvert d'un gelcoat epoxy... c'est ça????

Je suis un amateur en plastiques........
La preuve j'ai un bateau en bois.
Ayant apris depuis peu le bricolage sur polyester et epoxy ,je me permet de faire les remarques suivantes.
Le polyester demande autant de"qualifications"que l'epoxi.
J'ai plus souvent merde une statification poly qu'epoxi.
Je pense qu'il est plus facile d'employer de l'epoxi (temps de stratif plus reguliers).
Peut etre que la qualite du poly vendu en Turquie n'est pas extra (fabrication locale).
Sur ce je ne me sert plus que de l'epoxi pour tout mes collage , remplissage , reparation diverses.
J'ai entre autres repare mon mat en bois qui craquait de partout avec de l'epoxi + micro billes ,ca n'as pas bouge en 2 ans (les cracks faisait + de 3cm de large sur 9 de profond).Du coup je garde le mat que je pensait changer.
Mais je le repete je ne suis qu'un amateur et je me garde de donner quelques conseils que ce soit.

Le seul probleme restant de pouvoir faire une synthese de tout ce qui se dit sur ce fil???