Plastification d'une coque en bois

Est-ce une mise en oeuvre aisee et habituelle
Est-ce que le procede de remplacement de coque de Pen Duick est transposable facilement en amateur sur un vieux greement ? Le cout est-il eleve si le bateau n'a pas de valeur sentimentale? Car en fait j'aurais peut-etre le possibilite d'acquerir un vieux greement, mais en piteux etat, la coque est totalement en ruine etde toute maniere je ne suis pas attire par l'entretien d'un coque en bois a l'ancienne. Si un tel procede est faisable a un cout peu eleve cela peut m'interesser d'en conaitre d'avantage.

Nicolas.

oui c'est possible!!!
c'est possible!!!mon voisin de péniche à fait plastifier son vieux grément en 97 au "chantier naval croisicais"tél: 0240232699 je peux dire que le bateau a été sauvé grace à ce procédé de plastification!!la réparation traditionnelle par charpentiers de marine aurait été d'un cout exorbitant...ce bateau fait 8m au pont et le cout était à l'époque de 70000frspour un séchage ss hangar avec chauffage de plusieurs mois,mise à nu et enduit de la coque+stratification...et ça tient!!ils stratifient des chalutiers qui en bavent bien plus qu'un voilier....c'est très faisable en amateur ,il suffit d'employer les bons produits...je peux organiser une rencontre avec le proprio du voilier,t'auras plus de détails ainsi
bye
pat

plastification
Bonjour,

juste un petit mot pour te parler de ce que j'ai vu commes réponses à tes questions.
la plastification sur du bois se fait uniquement
sur du bois neuf,hormis quelques exeptions.
la plastification du bateau de tabarly n'a pas été faite par n'importe qui,et pas vraiement dans un souçi d'économies .j'ai vu vraiment trop de fiasco à ce sujet.Des plastifications qui rendait le bateau d'une part dangereux,et d'autres part irrécupérable.Si cela se faisait aussi facilement,cela se saurait !
Par contre,il est tout à fait possible de faire un moule à partir d'une coque de vieux grément.
C'est le cas de beaucoup de bateaux imitation "vieux gréments",qui ont été réalisés de cette manière.Le chantier billy marine a déjà utilisé cette méthode à partir d'un cotre de Carantec dont la coque à été refaite entièrement afin de pouvoir en faire un moule.Mais ceci est surtout intéressant dans le fait de construire plusieurs unités.
amicalement,
michel kermarrec.

...
si stratifier une coque ancienne en CP est une façon de la prolonger un peu, stratifier une coque à bordé classique est le meilleur moyen de la tuer...

JP, je peux t'en montrer
JP,

j'ai vu des bateaux de construction classique à clins refais à la résine époxy, magnifiques et qui 'tiennent' très bien. Mais il faut avoir les moyens. Es-tu loin de Marseille ? Si non, je te les montre...

A +

re strat
Vous êtes bien catégoriques, tous!
pour un petit bateau pourri, la strat reste une solution enviseagable, valable une dizaine d'années, le temps de trouver le budjet pour le reconstruire, éventuellement. J'en ai stratifié plusieurs, des cannots de 4.5 à 6m, et moyennant un peu de soin, ils naviguent toujours.
La préparation de la coque implique le décapage intégral, suppression des joints de calfat humides, élimination de toutes traces de goudron souvent utilisé dans le passé pour protéger les oeuvres vives.
Le séchage de la coque superficiel, genre "sec au toucher" suffit, sauf si le bois est rendu à l'état d'éponge.
Utiliser impérativement un primaire polyuréthane "G4" avant application de choucroute et de strat.
Pour un bateau de 5 à 6 m; un mat roving 500/500 convient parfaitement pour le bordage. tous les angles seront doublés par un mat 300 en 2à4 épaisseurs décroisées. cela pour renforcer le stratifié contre le poinçonnage, qui s'applique plmus souvent aux angles et décolle la strat du bordé.
Le traitement est à réserver à des bateaux dont la remise en état de manière traditionnelle serait impossible. Pour un voilier, les parties structurelles du gréement doivnet êtres saines et bien relièes à la coque (banc d'étambrai, sabot d'emplanture, cadènes, varangues d'épontille...)
Utiliser de l'époxy est une solution, beaucoup plus onéreuse, sans garantie de résultat à long terme, mais beaucoup plus durable que le polyester. Surtout pas de G4 si strat époxy.
Bon courage
alex

Faut demander aux experts
Je pense que pour éviter de dire des bêtises comme je peux souvent en voir sur le net, il vaut mieux demander aux expert des constructions bois. Par exemple, téléphoner aux chantiers navals bois style chantiers du Guip, Chantier Rameau à Etel, chantier Pichavant à Pont l'Abbé, chantier H2O à Marseilles. Ils ont refaits des bateaux vieux de plus de 100 ans qui étaient pourris au niveau des bordé et ils ont plastifiés les coques. Maintenant il faut des sous (une fois de plus !), mais tout dépend de la surface à faire.
Bon courrage !!!!!

bien sur que la résine epoxy marche sur le bois,
mais en fait plutot dans le bois, ce qui est très différent

je sais bien que l'imprégnation époxidique rend le bois pratiquement imputrescible et que ça marche très bien

mais , ici, j'ai toujours pensé qu'on parlait de stratification du bois avec tissus d'armature et là on sait bien que ça marche pas du fait des coefficients de dilatation différents

en clair, je pense, mais ça n'engage que moi que

il est tout à fait bon de traiter le bois neuf ou en parfait état à la résine époxy sans armature de tissus si on est capable de faire une imprégnation ( ce qui se fait le plus souvent sous vide et en t°)

que les conditions d'applications sont impossibles à mettre en oeuvre sur une coque assemblée dans une zone technique de port par le plaisancier moyen

que la stratification réussie sur du bois ancien est impossible à réaliser sauf conditions très particulières de chantiers spécialisés qui changent en général le vieux bois pour du neuf

que personne est allé voir sous les stratifications dites "réussies"

ceci dit je comprend pas très bien ce que dit LOLO de CORSE

ets ce que tu veux dire que époxy + tissus sur bois pourri = bois neuf?

c'est assez nouveau et promet des landemains qui chantent à de nombreuses applications

ou alors qu'il faut d'abord enlever le bois pourri pour mettre du neuf et ensuite stratifier?

parce que dans ce cas, on est tous d'accord depuis le début: la stratification marche sur des bois neufs lorsqu'elle est faite en chantier équipé pour ( voir les interventions de mICHEL et des autres depuis le début...)

ceci étant dit, comme d'hab, j'impose rien à personne et je donne un avis qui vaut pas plus mais pas moins que celui des autres intervenants
amicalement

Stratifier une coque bois est possible, mais un travail réussi, sur le plan esthétique, comme sur la tenue dans le temps n'est à la portée que d'un amateur avertit et expérimenté. Le résultat est très lié à qualité de la préparation. Le bois doit être très sec, en bon état, et fini poncé au gros grain (40) pour assurer une bonne accroche. Le taux d'humidité de l'air doit être le plus faible possible.
Le travail doit se faire à la résine époxy (pas de polyester)
la première couche d'accroche se fait avec un epoxy très liquide. La coque bois doit être chaude (ou chauffée) à une température supérieure d'environ 10° par rapport à l'air ambiant.
Quand la coque commence à refroidir on passe l'époxy qui sera absorbé par le bois. (le bois est poreux et contient de l'air. Chauffé cet air se dilate, durant le refroidissement de la coque l'air se contracte et aspire l'époxy dans les pores du bois. On dit que l'on imprègne a température descendante).Ensuite il va falloir stratifier avec du roving selon la méthode de la 'carte de crédit'. On verse l'époxy sur la fibre et on l'étale avec une spatule type carte de crédit. Il est impératif de traiter intérieur et extérieur de la coque selon le même procédé. Il est aussi obligatoire, entre chaque couche de gérer l'accroche. Elle sera 'mécanique' en ponçant l'ancienne couche au grain 80 pour qu'elle soit rugueuse ou 'chimique' (avant que la réaction chimique ne soit terminée et que la couche précédente est encore dite 'amoureuse'(légèrement collante au doigt mais ne laissant aucune trace sur le doigt). Les fournisseurs d'epoxy fournissent généralement des durées de recouvrement selon la température.
Ne pas oublier que les UV attaquent l'époxy donc il faudra impérativement terminer le travail avec une peinture polyuréthane.
Durant toute la vie du bateau, il faudra toujours garder à l'esprit que la moindre entrée d'eau sous l'époxy est un gros problème car le bois pourrira enfermé dans la résine. C'est pourquoi la pose de taquets, vis, dame de nage, supports moteurs etc devra se faire avec une parfaite étanchéité.
Bonnes navigations