plan de coupe collecteur Volvo md2b

l'inox
ça ne sert à rien^pour un echappement ,le plus resistant c'est la fonte noire .
l'inox est protégé par l'oxyde du nickel qui est brillant c'est pour ça qu'on le passive .
dans un collecteur d'echappement il n'y a pas d'oxygene mais de l'acide carbonique et du sel ce qui favorise l'electrolyse des soudures qui va d'autant plus vote qu'il y fait chaud
les premiers waterlocks etaient en inox durée de vie environ 5 ans avant qu'ils fuient aux soudures ,
donc si on en fabrique un autant le faire en tole epaisse et en tubes de plomberie .
attention sur ces moteurs à cylindres indépendants l'echappement set aussi à l'alignement des culasses
alain

lechappement
quitte à faire un echappement je me lancerais dans carrement un double circuit avec ajout d'une pompe de brassage et la le moteur il dure 100ans
alain

Bonjour 60nora,
je suis en train de remotoriser un vieux sir 580 avec un volvo MD2B et souhaiterai lui adjoindre un double circuit de refroidissement. Pourrais tu m'indiquer ou me renseigner? Je suis sur la région marseille.
Merci

ok
merci je comprends mieux la manip, il paraît que certaine mini pelleteuses étaient équipées de MD11D, possiblibité peut être d'en trouver!!
Cdt

Bonjour a tous.
Je me prépare à construire deux collecteurs échappement refroidi eau de mer.
Je viens de relire les post à ce sujet ….. Ce qui me laisse songeur.
J’ai de l’inox 304 en 6m/m
J’ai de l’acier doux en 6 et 8 m/m
Pour les soudures, je pense appliquer la règle de 1fois ½ l’épaisseur.
Mon choix en matière penche pour l’inox , qui me semble meilleur dans ce milieu plutôt agressif.
Quel est votre avis ? et pourquoi ? Merci.