Place commande pilote

Sur de nombreux voiliers la commande du pilote automatique est fixée sur la colonne de barre. Cela vous semble-t-il la meilleure situation ? Et si on la mettait prêt de la descente ? Un peu à l'abri ? Quand on est sous la capote à portée de main ? Votre avis m'intéresse .

L'équipage
31 jan. 2007
31 jan. 2007
0

emplacement
Pour moi, c'est très simple.

La commande doit impérativement être accessible par le barreur qui est en train d'équilibrer son bateau avant de le confier au pilote. On doit aussi pouvoir reprendre manuellement la barre immédiatement après avoir débrayé le pilote, pour les manoeuvres d'urgence (pour éviter un départ à l'abattée, par exemple).

La commande de pilote doit aussi être la plus proche possible des winches de génois, pour pouvoir enchainer rapidement les virements de bord en solitaire au pilote, sans avoir à se déplacer dans le cokpit.

Avec ces 2 contraintes, on arrive rapidement à la position idéale. Sur un petit bateau, c'est vite vu. Sur un bateau plus grand, le choix est plus complexe.
Une seule commande dans la descente, c'est à proscrire à mon avis.

Leon.

01 fév. 2007
0

Pourquoi
pas une commande à distance en plus de la commande de base à la barre.

01 fév. 2007
0

Il en faut deux :
une commande à la barre, un répétiteur à la table à cartes.

01 fév. 2007
0

Réponse à Léon
L’esprit est de pouvoir "barrer" soit de l’intérieur, au chaud et au sec, soit à l’extérieur.

Barrer de l’intérieur ? Je donnerai un seul exemple (il y a d’autres situations où c’est très pratique) : en longue nav tranquille, au grand large, pendant les nuits de veille, peinard dans le carré, tu peux d’un doigt flemmard modifier la route d’une paire de degrés quand le GPS te dit que tu t’écartes un peu. Inutile alors de sortir en grommelant sous la pluie jusqu’à la barre, juste pour appuyer deux fois sur +1 ; tu peux rester dans le carré à rêvasser ou à regarder un film. L’idéal serait même d’avoir une commande du pilote dans sa cabine à la tête de la couchette pour barrer dans un demi-sommeil (ça, c’est juste pour énerver les CMA que j’entends déjà hurler à la mort !)

Dans le même esprit, j’aime bien avoir dans le carré des répétiteurs pour la profondeur, la vitesse du bateau, la vitesse et la direction du vent. Un coup d’œil permet alors de confronter ces chiffres avec la route affichée sur la carte de l’ordinateur, de vérifier la cohérence et l’évolution de toutes ces données. Ce confort me facilite les choses et améliore grandement la sécurité. Cas particulier : l’écran du radar. Pour des raisons de vision (illisible à la lumière forte) et d’étanchéité, il est presque toujours à la table à cartes, alors que ce serait beaucoup plus commode de l’avoir à la barre.

Mais j’ai oublié une précision importante : je parle de nav à bord d’un cata où depuis le carré on a une vision parfaite de l’horizon sur presque 360 degrés, vision bien meilleure que celle que l’on a depuis la barre d’un monocoque. J’admets que la commande à la table à cartes est peut-être moins indispensable dans un monocoque (sauf les voiliers à salon de pont) puisque quand on est à la cave on ne voit rien dehors.

01 fév. 2007
0

Commande à la table à carte
L'intérêt de la commande de pilote à la table à carte est loin d'être évident, bien que de nombreux plaisanciers prennent cette "option".

Peux-tu nous expliquer quel intérêt tu y vois?

Leon.

01 fév. 2007
0

si j'ai bien compris
la solution la plus simple pourrait être :
une à l'abri (TAC ou descente) et une télécommande

01 fév. 2007
0

l'inverse
me semblerait plus judicieux, commande principale proche de la barre pour les raisons évoquées ci-dessus et télécommande autour du cou; la télécommande sur piles est dans tous les cas moins fiable que la commande fixe qui doit donc se trouver à l'emplacement prioritaire AMHA.

01 fév. 2007
0

ça dépend...
...la commande pricipale sur la console de barre (à roue bien sûr).

C'est pour mettre en auto et enclencher le pilote une fois que le bon cap est pris.

Et une télécommande sans fil (raymarine en ce qui me concerne), elle fait tout, répétiteur d'instruments (vent profondeur vitesse...) commande le pilote pour affiner le cap, etc...

02 fév. 2007
0

précision
bonjour la télécommande sans fil du ship espagnol n'est plus en vente. Il n'y a que le modèle avec le dispositif de l'homme à la mer. Je viens d'y aller ce mercredi pour en acheter. Je ne l'ai pas encore installée c'est prévu ce week end.

01 fév. 2007
0

Duf 36 , de quel pilote parlez vous ?
Et est ce la télécommande raymarine la moins chère ou bien ?

Est - ce vraiment utile d'avoir une télécommande qui sert de répétiteur d'instruments ?

A+

01 fév. 2007
0

Télécommande de pilote
Toutes les télécommandes de pilote (avec ou sans fil) ne font pas répétiteur d'instrument... Et heureusement, car l'intérêt du répétiteur sans fil est tout de même limité pour les plaisanciers. Il est rarement indispensable de disposer des informations des instruments de partout dans le bateau.

Exemples de télécommandes toutes simples:
www.blyacht.com[...]ail.asp

www.cdi.es[...]los.asp

Leon.

01 fév. 2007
0

A l'abri
bonjour à tous ayant deux pilotes à bord (Autohelm 4000 et 6000) les deux boitiers sont à l'abri car pas du tout étanche. J'ai "planqué" le 4000 dans une niche du cokpit et le 6000 est dans la descente accessible de la table à carte et du cokpit. Les deux sont commandables par télécommande. En cas d'urgence il est très facile d'appuyer sur STB et de prendre la barre et inversement je règle le bateau et je vais appuyer sur auto. En nav je télécommance.
Le premier 4000 n'a pas tenu plus de quelques heures sous la pluie.

01 fév. 2007
0

Dedans
J'ai un st400+ que j'ai mis près table à carte (c'est étanche ces machins, mais encore plus étanche inboard). Le support de la télécommande sans fil est fixé sur l'artimon, je me la mets autour du cou au besoin pour aller tripoter mes voiles d'avant et si temps pas bô, elle est au chaud sous ma veste de quart...

02 fév. 2007
0

en ce qui me concerne,
j'utilise essentiellement le pilote quand je ne suis pas à la barre... et oui ! Donc aucune utilité d'avoir la commande sur la colonnne de barre. En ce qui concerne les réglages, je n'ai jamais réussi à prendre le cap parfait à la barre, puis à enclencher le pilote pile sur le même cap. Je suis toujours obligé de re-règler. Donc, je prends un cap grossier à la barre, j'enclenche le pilote, et je vais tranquillement peaufiner le réglage directement sur la commande. Celle-ci est près de la descente (donc de la table à carte) et des winchs de génois. Comme je suis presque toujours en solo, quand je tire des bords, je fais mes virements au pilote tout en m'occupant de faire passer le génois. Ce n'est que mon cas particulier, mais c'est la solution la plus rationnelle que j'ai trouvé.

03 fév. 2007
0

télécommande sans fil
bonjour comme je l'ai dit j'ai acheté une télécommande sans fil pour pilote et surtout pour bus Sea Talk. J'avais un petit doute car le montage montrait l'alimentation 12 v et 1 seul fil pour la liaison Bus. Eh bien cela fonctionne parfaitement bien ce fil se mettant sur la borne jaune du bus Sea Talk. La fonction MOB (que je n'ai pas testé) indique un virement de 100°. Le gros avantage de cette télécommande est son prix 250 € au lieu de 416 € sans le MOB de chez raymarine. Voir 600€ avec la fonction MOB.
Enorme inconvénient c'est dans un magasin à Barcelone.

Tranoy, Norvège

Phare du monde

  • 4.5 (82)

Tranoy, Norvège

2022