Place au port pour bateau de passage

J'ai souvent lu dans des livres ou périodiques l'expression "s'amarrer à couple". Cependant, je n'ai jamais entendu quelqu'un utiliser cette expression. Ici, tout le monde parle de s'amarrer à l'épaule.

Permettez moi de vous contredire, une "épicerie" et un "dépanneur" ce n'est pas la même chose. Un "dépanneur" c'est une mini épicerie de dépannage, c'est ce que vous appelez un... "arabe". :tesur: :alavotre:

Et le "gazole" en France... ici c'est du "diesel". fr.wikipedia.org[...]/Gazole :alavotre:

Et dans certains cas ils font des petits!!!!!!!!!!!!!!!

en France, on n'appelle pas non plus une voiture un "char" ! :-D

Désolé... je n'ai jamais entendu parler d'"arabe" au sujet d'une épicerie ! :-(

D'ailleurs il n'existe plus où j'habite d'épiceries, les plus petites remplaçantes sont des "supérettes" ! :mdr:

:alavotre:

L'expression exacte c'est "faire l'arabe" c'est à dire être épicier de quartier. Cette expression est employée notamment dans la région parisienne. Il est donc normalement que, dans certaines régions, on ne la connaisse pas. :-)

Cher Tournesol
Si 2 bateaux "a couple" sont tête bêchè, on dit " amarré à l'anglaise " ;-)
Bon hiver

Est-ce que la rareté des places au port est seulement pour les places permanentes? Est-ce qu'il y a toujours de la place pour les bateaux de passage puisqu'ils s'amarrent à... couple?

un ponton-visiteurs n'est pas extensible.

quand la première rangée est complète, il faut bien mettre les nouveaux arrivants quelque part, et donc à couple, sur plusieurs rangées au besoin. :-)

Exact a couple juste à l'entrée avec départ des pêcheurs de très bonne heure en prime.
C'est un port que j'évite.

à l'Herbaudière (citée) les places vacantes à l'intérieur du port ont de tout temps été distribuées aux premiers bateaux de passage arrivés. Quant il n'y en a plus de disponibles, les nouveaux arrivants sont mis évidemment au ponton visiteurs, à couple..

et c'est ou chez toi Tournesol?

Pas eu le problème la semaine dernière en Grèce :jelaferme:

Oui, c'est le cas de la Turballe, où il n'y a pas de places visiteurs hors haute saison, toutes occupées par des permanents. Et avec un ponton flottant m...ique au milieu qui empêche les manoeuvres dès qu'il y a plusieurs bateaux à couple.

Lors d'une escale à Mingan - un petit port (un quai) situé dans la réserve indienne de Mingan, dans l'Estuaire du Saint-Laurent - je me suis mis à l'épaule (couple) avec un petit bateau de travail de la Garde-Côtière Canadienne. www.ouellette001.com[...]n_2.htm

Pendant que je soupais, les gars sont revenus à bord. Ils m'ont souhaité la bienvenue et ils m'ont informé qu'ils devaient larguer les amarres à 5:00 heures le lendemain matin pour aller effectuer des relevés près des îles de Mingan.

Je les ai remerciés de m'en envoir informé et après le souper je suis aller mouiller l'ancre un peu plus loin pour ne pas me faire réveiller très tôt le matin. :alavotre:

Pour répondre à la question initiale : Oui, c'est assez courant en Manche tout du moins.
A St Hélier (Jersey) dans l'avant port, qui est accessible à toute heure de marée, il y a un ponton "d'attente" où on voit fréquemment des bateaux à couple, j'ai été coincé par une petite dizaine de bateaux...
Parfois on met un papier sur les filières en indiquant son heure de départ...
Dans le Sound de Chausey c'est un amarrage sur bouées, à l'embossage (par devant et par derrière), on est souvent 3 bateaux sur les mêmes bouées - parfois plus bien qu'il soit indiqué maximum 3 bateaux...
A Paimpo,l les pontons longitudinaux du quai Loti et du quai neuf voient parfois 4 couches de bateaux à couple.
La règle de bienséance est d'enjamber le plus discrètement possible en passant devant le mât du bateau voisin.

en passant dans le cockpit tu as une vue directe sur l'interieur du bateau, devant le mat tu dois baisser les yeux et l'ouverture est moins grande....
en plus je ne passe pas devant le mat mais le plus vers l'avant possible et surtout j'evite de faire du bruit....
parfois j'arrive meme à ne pas reveiller les caniches qui ont pourtant le sommeil leger.
education et discretion manquent de plus en plus au port comme en mer et a terre. mais c'est un autre debat.
vielle france je vous dis.
jpierre

L'amarrage "à couple" est fréquent pendant la belle saison, quand la capitainerie ne gère pas les places laissées libres par les plaisanciers partis pour plus d'une semaine.
Le bon sens vaut que les premiers arrivés soient les premiers partis mais les goujats sont fréquents qui font des amarrages "à l'arrache" et partent boire un coup en ville sans se soucier du moins du monde de l'étiquette...
Et ils râlent quand tu veux partir tôt pour profiter de la marée...

Actuellement peu de proprio de bateau savent s'amarrer à couple et connaissent les bonnes pratiques de cette amarrage.

Entre les amarrage sans amarres à quai, les parbattages inexistants ou si petits, des amarres faites avec des écoutes ou des drisses qui grincent toute la nuit ou font des rappels bruteaux, garder les chaussures pour passer sur les autres bateaux, passer les fils electriques sur les voiles des autres bateaux, sans parler du barbecue, et les toutous qui passent sur les capots de ponts en les griffants.......... Voila ce qu'il se passe maintenant dans les ports qui pratiquent encore le couple. Il est vrai que beaucoup de skipper ne vont que dans les marinas ( sud ouest et Bretagne sud ) dont ont peu de pratique de ces amarrages à couple.

Lorsque j'ai commencé à naviger, c'etait l'inverse, peu de marinas, donc on apprenait rapidemement ce type d'amarrage avec ses us et coutumes avec les "anciens".

Pour donner une tournure ludique à ce fil :heu: , un "spécialiste" pourrait-il nous expliquer les us et coutumes d'un ammarrage à couple réalisé dans les règles de l'art ?
Ceci afin d'encore améliorer les relations que nous entretenons avec nos voisins de...heu...sans ponton... :topla:

Oui, cette liste est presque sans limite. Donc qq fois je donne un coup de gueule, quand vraiment l'équipage fait n'importe quoi, comme arriver sans par battages et sans amarres préparées et que meme équipage freine leur bateau en empoignant les chandeliers par le haut, cela fait marrer pas mal de personne, et elles m'approuvent, par devant ..... mais doivent penser que je suis un vieux ronchon.

En premier, lorsqu'on arrive vers un bateau pour prendre le couple,

1) On arrive avec un bateau "pret" cad avec amarres (des vrais amarres pas des drisses ou écoutes reconverties) préparées et par battages à poste, l'équipage est au courant de la manoeuvre, et sans gueuler.

2) on demande l'autorisation au proprio, si il est là. En génaral il accepte et la il se sent obligé de mettre la main à "l'amarre".

3) On s'amarre sur son bateau puis à terre.

4) On profite de cet instant pour parler du départ du lendemain ( à qu'elle heure ).

5) Pour aller à terre, on demande aussi l'autorisation ( la premiere fois ) en passant par l'avant du mat, entre le mat et le capot de pont.

6) Pour qu'un autre bateau puisse prendre le couple a votre bateau, laisser un pont dégagé.

7) Pas de barbecue, les toutous sous le bras, les chaussures à la mains.

8) Evitez les aller venue surtout la nuit.

9) Au p'tit matin si vous restez dans le port, levez vous pour aider les autres bateaux en partance éventuellement, qui sont sur votre rangée evidemment, .mais peut etre devant et derriere, pour éviter des eclats dans le gel coat sur votre bateau. En général, les bateaux partent en meme temps.

Voila qq regles principales, que j'applique lorsque j'arrive dans un port, je navigue seul, donc je connais la manoeuvre, et le bateau est toujour "pret".

C'est le B,A:Ba, du savoir vivre en mer,Tryphon, mais hélas, comme pour le reste, presque personne ne le fait.
J'ai même eu le cas d'un gus qui avait emprisonné mon amarre avec la sienne qui était cadenassée.

Tout à fait, Tournesol, mais la 'bite' tout au moins d'amarrage, se fait rare, et est remplacée par des anneaux.

10) ne pas se mettre à couple d'un bateau plus petit et visiblement plus léger.
11)Sur un site à marée, faire son calcul de hauteur d'eau et le comparer avec ses voisins pour éviter d'écraser le dit-voisin dériveur sous votre quillard.(vu souvent à Chausey, généralement au milieu de la nuit)
12) mettre poliment un parebat du côté libre pour signifier qu'on acceptera un nouveau voisin. Ne pas en mettre signifie un refus impoli.

Il est indispensable d'en passer une du côté au vent, sinon les premiers se font écraser et leurs amarres et taquets doivent supporter tous les bateaux à couple!
Des fois ça fait des dégats!
En plus le groupe en pivotant va venir s'encastrer dans le groupe sous le vent.
Je parle par exemple du ponton d'attente de Jersey, jusqu'à 3 groupes de 12 bateaux dont des 45 pieds!
Il doit forcément y avoir UNE aussière à bord!

J'entends bien mais, moi qui possède un petit voilier de 6m, tu te doutes bien que je ne possède pas d'amarres de 20, 30 et 40m (soit juste 8 fois la longueur du bateau, sans parler de la place que ça peut prendre (sur les petits bateaux, tout est compté!)... :-( ).
Et, quand je suis à couple d'un voilier de longueur "raisonnable", je ressemble juste à une annexe et je ne dérange pas... :langue2:

Bien vu... :mdr:

Je ne crois pas que mes amarres soient trop courtes, elles sont à la taille du bateau. Mais, la bonne taille pour les amarres, je suis sûr que ça pourrait lancer un vaste débat sur HEO...

Alors, le "pare-battage" vous salue bien bas... :alavotre: :topla: :langue2:

Merci de ton soutien...à chacun son pare-bat... :pouce:

Quand il y a plusieurs bateaux, la solution, c'est de se mettre d'accord et on mets une amarre par bateau en alternant. Un bateau frappe son amarre à l'avant, le suivant à l'arrière sauf pour les premiers qui s'amarrent normalement.

Il y a le problème de la longueur mais aussi la taille des taquets sur le ponton ou de la bitte.

Une autre solution, c'est de fuir ces endroits ou de naviguer quand il y a moins de monde. :heu: :scie:

sinon il y a la technique de la margueritte mais elle n'est plus assez confortable aujourd'hui. c'est bien dommage, c'etais convivial et permettait de caser un max de bateaux dans un minimum d'espace.
par contre comme il fallait une annexe cela fut abandonné au profit des pontons bouffeurs de surface portuaire.
jpierre

Il ne faut pas oublier aussi, que cet amarrage à terre permet aux bateaux placés entre notre bateau et le quai de partir sans notre aide, grace à ces amarres.

Oui Porquerolles ?? Francaise Anglaise?? tete beche ?

Exactement....
A la francaise, dans le même sens, à l'anglaise, tête bêche.

Et pour les erudits.....
'Couple' vient du latin 'copula' qui voulait dire 'lien' ou 'chaîne', 'couple' ayant aussi simplement désigné un "groupe de deux choses".

Quand les bateaux s'amarrent à couple, c'est-à-dire leur flanc contre le quai ou contre le flanc d'un autre bateau.

Ce 'couple'-là vient de la marine, au milieu du XVIe siècle. Un couple est une pièce de la charpente d'un bateau, composée de deux membres courbes symétriques et perpendiculaires à la quille, éléments qui, avec les autres couples, vont donner sa forme à la coque. Ainsi, s'amarrer à couple, c'est mettre les couples d'un bateau (donc son flanc) contre les couples d'un autre.

Avec les formes actuelles (maître bau sur l'arrière), il devient quasi indispensable de se mettre à couple tête bêche sinon le quatrième bateau aura l'avant contre le quai et l'arrière perpendiculaire au quai ;-)
Et si le port présente un clapot fréquent, ça donne l'avantage de ne pas avoir les mâts au même niveau. Pitié pour les barres de flèches qui viennent se heurter au moindre coup de roulis!