Pistons bons ou mauvais ?

Bonjour, je viens de démonter un très vieux moteur Hors- Bord Penta
Electrolux qui était complètement bloqué. Une fois démontés, les pistons semblent bons, pour leurs âges, sauf sur le dessus ou il y de la calamine.
Je ne comprends pas bien où le blocage pouvait se trouver. Je joins une photo de ce beau moteur et une autre d'un piston..
Cordialement
Monsieur Jacques

L'équipage
23 sept. 2014
23 sept. 2014
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Beau moteur,

23 sept. 2014
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Parfois l'épaisseur de la calamine vient bloquer la course des pistons en venant toucher la culasse, ne pouvant plus passer librement le point mort haut.
Il m'est arrivé de faire repartir des moteurs par un méticuleux grattage des hauts pistons. :bravo:

23 sept. 201423 sept. 2014
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Bonjour,
Il suffit de pas grand chose pour bloquer un moteur stocké sans précaution pendant des années, souvent un peu d'oxydation des segments dans leurs gorges.
Donc bien nettoyer tout cela, les sepments doivent être libres dans leurs gorges et faire attention lors du remontage du piston dans la chemise, les segments dans un 2 temps sont orientés au niveau de la coupe pour ne pas qu'ils tournent et qu'ils aillent se fracasser dans les lumières, la coupe se situe de part et d'autre du petit "bitonio" cylindrique perpendiculaire au fond de la gorge (on l'aperçoit sur la photo).

24 sept. 2014
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Merci pour vos réponses et commentaires.
Bonjour, comment nettoyer ces deux pistons sans les
endommager ?
Cordialement

24 sept. 2014
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ce psiton a une sale q=gueule, mais outre sa tete il convient de mesurer le diametre du cylindre pour voir s'il y aurait lieu de realeser ou pas et de changer le piston ( un peu lourd pour un HB)
pour le blocage il y a aussi l'arbre a came,les soupapes, les segments = on voit pas vraiment sur la photo:
est ce que ca tourne sans le (s) piston(s) si oui
essayer de remonter sans les segments et tourner doucement pour voir ce que ca fait, si ca tourne essayer de changer les segments ( sans se gourer au remontage) .
.
mais honnetement un hb d'occas en bon etat ca vaut pas cher ( ex= 6ch2T 400-500€ ca se trouve), et ce moteur j'en donnerai pas 10€ pour l'emmener a la decheterie

24 sept. 2014
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Ce moteur est un 2T, voir la lumière dans la jupe du piston et l'ergot anti-rotation du segment, donc pour ce qui est des soupapes, aac et compagnie, c'est pas cela qui va géner.
Et puis peut-être que ce n'est pas par économie que laisdyr veut faire tourner ce moteur.....juste une satisfaction perso.

24 sept. 2014
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effectivement dans un premier temps vérifier la chemise
prise des diametres à plusieurs endroits et dans des plans différent etc
ensuite pour le pistons mesures du diametre idem des gorges etc
un gros travail de métrologie avant toute remise en état

24 sept. 2014
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J'vois pas bien pourquoi faut tout mesurer... si il s'agit de le remettre en marche, faut bien decalaminer le haut des pistons... et c'est tout. Bien verifier en effet l'orientation des segements au remontage, sinon, ca casse....
On peut aussi deja avoir une idee de l'usure en regardant l'etat des jupes de piston, ainsi que des cylindre

A+

24 sept. 2014
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D'accord avec hobi,
A ta place je ne m'embèterai pas trop pour remonter ce moteur, c'est un 2 temps donc pas beaucoup de pièces / 4 temps qui pourraient occasionner un bloquage.
Donc pour nettoyer, du papier à poncer à l'eau grain 5 ou 600, du white spirit, une brosse métallique, un grattoir.
Tête du piston: ébauche au grattoir ou lame de cutter pour racler le plus gros de la calamine et finition papier à poncer en le trempant dans le white.
Piston, enlever les segments en faisant attention de ne pas les casser et bien repérer leur sens et position (gorge1; gorge2 et quelle face est vers le haut)
ensuite, bien nettoyer les gorges s'il y a de la calamine dans le fond.
Passer très légèrement le papier à poncer mouillé sur toute la jupe du piston en faisant tourner le papier autour de la jupe et non pas en mouvements alternatifs de haut en bas.
Lavage essuyage au white, remontage des segments en les centrant bien sur les petits "bitonio".
Pour les cylindres, passer du papier (toujours en mouvement circulaire) pour légèrement déglacer la surface et enlever les traces de calamine, en général au dessus du point mort du segment coup de feu (celui du haut).
Pour le remontage, bien huiler les pistons, les segments, les chemises et replacer les pistons dans les chemises toujours en faisant attention à ne pas casser les segments! Là il faut au moins 3 ou 4 mains pour bien faire!!
Tu remontes tout cela et ça devrait le faire, sur un 2 temps il ne faut pas trop s'emmerder c'est l'huile qui fait le job!! au redémarrage mettre une bonne huile 2 temps synthèse à je pense 2%, sauf si tu as une préco précise du constructeur.
Pour le démarrage par lui même, vérifier s'il y a de l'allumage et si ça ne veut pas partir d'une manière classique, ne pas hésiter à introduire 1cm3 d'essence/cylindre par les trous de bougies.
Bon courage

Gérard

25 sept. 2014
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Si tu n'as pas 3 ou 4 mains pour remonter les segments, trouve une feuille de tôle fine (boite de conserve, ...) ou de plastique costaud que tu enroules autour du piston garni de ses segments, un collier serflex par dessus.
Positionné l'ensemble au dessus du cylindre, pousser le piston, il devrait rentrer dans le cylindre sans problème.

24 sept. 201424 sept. 2014
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je pense amha qu'avant d'engager des dépenses la première chose a faire et de vérifier les pièces existantes.

24 sept. 2014
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quelles dépenses? le papier à poncer.

25 sept. 201416 juin 2020
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Bonjour et d’abord merci de toutes vos réponses.
Historique de Laisdyr, je collectionnais les moteurs Hors Bord, principalement
des British Seagull,. J’avais aussi de vieux Johnson, de vieux Eévinrude, des Tomos etc.
J’ai vendu tous ces moteurs. Il me reste 2 Goiot et ce Penta.
J’ai démonté le Penta, juste pour voir pourquoi il était bloqué, je vais donc suivre tous vos conseils
Essayer de le remettre en route et s’ il peut intéresser un collectionneur … c’est bien.

Je suis à la retraite, donc pas beaucoup de temps (humour) pour m'occuper de ce moteur, mais l'hiver approche, je vous tiendrais au courant
Cordialement
Monsieur Jacques
j'oubliais il me reste aussi celui de la photo.

25 sept. 2014
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J'avais eu l'idée de collectionner les moteurs. Mais, étant désormais en appartement, ce n'est plus envisageable.

25 sept. 2014
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Bonjour, comment faire quand c'est bloque serieusement? Y a t_il une maniere de faire fondre la calamine?
Merci.

25 sept. 2014
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Bonjour regardez les réponses à ma question.
Cordialement
MJ

25 sept. 2014
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faire fondre la calamine????? faut pas faire fondre le piston!!!! faut gratter avec le dos d une lame de cutter et finir avec un ptit coup de papier fin et bien nettoyer apres! faut jamais chauffer en mecanique!

25 sept. 2014
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Bonsoir, on ne s'est pas compris. Comment sortir un piston qui est bloqué dans le cylindre?

Merci.

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