Pilote sur régulateur

Je voudrais installer un pilote sur un régulateur
d'allure (ce que j'ai fait plusieurs fois par le
passé sans problème).

Mais le cas est un peu particulier: il s'agit d'un
safran auxiliaire actionnée par un fletner. La
"barre" du régulateur est fixée sur le fletner;
donc elle fonctionne à l'envers: il faut la
pousser vers l'endroit où on veut aller (ce qui
est d'ailleurs très troublant)
D'autre part, je ne pourrai monter le pilote qu'à
babord.

Pensez-vous qu'un pilote ancien (type plastimo) ou moderrne pourrait fonctionner dans ces conditions.
Ou bien, à quels bricolages faudrait-il se livrer?

(J'exclue les pilotes dont le moteur est separé de leur boitier commande à cause de leur prix, mème d'occasion)

Je sais, c'est un peu compliqué...

Par avance, merci

Ps: les efforts sont négligeables.

L'équipage
01 avr. 2014
01 avr. 201401 avr. 2014
0

Suivant model
Inverser les fils du pilote.
Ou il y a la possibilité de le configurer pour une installation droite ou gauche.

01 avr. 2014
0

certes, on peut programmer le pilote pour être monté à babord ou à tribord, mais, dans mon cas il doit EN PLUS fonctionner à l'envers.
J'ai bien pensé inverser les fils du moteur, mais (en dehors de perdre la garantie) j'ai peur qu'il y ait une astuce que j'ignore.

01 avr. 2014
0

A voir sur les manuels utilisateur, généralement on paramètre pour un montage à bâbord ou à tribord.
Donc dans ton cas, montage à bâbord configurer en montage à tribord devrai fonctionner....à vérifier.

01 avr. 2014
0

oui, s'il n'y a pas la fameuse astuce que j'ignore

02 avr. 2014
0

je vais essayer.
Le pb, c'est que je connais surtout des gens qui habitent sur leur bateau (comme moi) et qu'ils ont plutôt des voiliers avec barre à roue (comme moi.
Mais je vais chercher.

01 avr. 2014
0

Fais un essai pour voir comment il se comporte. Tu dois bien avoir une connaissance qui a un petit pilote.

01 avr. 2014
0

à ce propos je suis en train de bidouiller un sytéme pour renvoyer les drosses d'un navik directement sur le secteur de barre avec un mouflage pour multiplier la puissance & diviser la course par 2 au lieu d'avoir une couronne sur la barre et des bouts de ficelle plein le cokpit
avec possibilité de débrayage par bloqueurs de l'extérieur
ça ne sent pas le poisson ....
alain

02 avr. 2014
0

A vérifier, mais il me semble que les pilotes se montent toujours sur tribord.
Donc si tu le met a bâbords il va fonctionner a l´envers et c´est le but recherche non?
Donc pour moi tu installes tel quel a bâbord sans rien changer.
Sinon tu rajoute une articulation a la barre de fletner, les efforts sont tellement faible que ce n´est pas un gros bricolage.

03 avr. 2014
0

Je vais essayer de me faire préter un pilote pour barre franche pour voir si ça fonctionne.
Mais ça me semble trop simple pour être vrai.

03 avr. 2014
0

Il est vrai qu'on en parle mais l'expérimentation est rare.
Quelqu'un était venu sur ce forum voici quelque temps pour faire part de sa grande satisfaction du fonctionnement du pilote sur son régulateur.

03 avr. 2014
0

Merci, mais ça ne répond pas à question que je me pose ,qui est celle-ci:

Je voudrais installer un pilote sur un régulateur
d'allure (ce que j'ai fait plusieurs fois par le
passé sans problème).

Mais le cas est un peu particulier: il s'agit d'un
safran auxiliaire actionnée par un fletner. La
"barre" du régulateur est fixée sur le fletner;
donc elle fonctionne à l'envers: il faut la
pousser vers l'endroit où on veut aller (ce qui
est d'ailleurs très troublant)
D'autre part, je ne pourrai monter le pilote qu'à
babord.

03 avr. 201403 avr. 2014
1

De mon côté, comme j'ai l'intention de reloger l'électronique de mon ST2000+ dans un boitier étanche près de la table à carte, je me demande s'il n'y aurait pas moyen de mettre en place une commande très simple par électro-aimant + noyau qui agirait directement sur le fletner de mon Navik. Toute la mécanique du ST2000+ serait donc bypassée, il y aurait à la place un petit boitier à côté de la bielette du Navik. Je ne sais pas si ça marcherait, si certains pouvaient valider l'idée ce serait top...

Par exemple, avec un actionneur à électro-aimant comme ceci: www.usinenouvelle.com[...]55.html

03 avr. 2014
0

C'est sans doute une réponse à mon problème, mis ça dépasse très largement mes compétences de charpentier de marine (vieux)

03 avr. 2014
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C'est une réponse qui dépasse aussi mes compétences, c'est pourquoi je demandais si quelqu'un pouvait valider...

06 avr. 2014
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un électroaimant c'est du tout ou rien ,ça ne conviendra pas pour le fletner du navik
par contre un moteur linèaire oui ,surtout s'il fonctionne par renversement de polarité
j'ai modifié un atoms il y a quelques années en montant l'aerien sur le portique d'un cata et le bati et le pendulum sur une coque
la liaison par cable téléflex
une transat aller retour sur 3ans aucun problème de ce coté là
alain

05 avr. 2014
0

Nous v'là bien.

05 avr. 2014
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Hé-ho, faut pas dramatiser! Va juste falloir un peu de courage pour régler l'angle au vent à la main en attendant que quelqu'un confirme ou infirme le fruit de mon modeste effort créatif à votre problématique.

06 avr. 2014
0

j'ai eu une réponse de svb marine, qui commercialise les pilotes simrad.
D'après eux, ce n'est pas possible avec le TP 10, mais peut-être avec le TP 22 (plus cher)
Mais je ne suis pas très sur qu'il aient compris ce que je demandais ( ils sont installés en allemagne).

06 avr. 2014
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En fait, le coup de l'électro-aimant, je ne le sens pas. Par contre, cela vaudrait peut-être le coup de regarder chez les fournisseur de matériel de modélisme (comme l'avait fait Lorenzo pour les bielettes de Navik) - Là ce serait pour voir si l'on ne pourrais pas utiliser les petits servo-moteurs.

06 avr. 2014
0

Quelque chose dans ce genre par exemple: www.conrad.fr[...]231647/

06 avr. 2014
0

Pour revenir à des idées simples:
L'aérien d'un régulateur tourne nécessairement autour d'un axe. Donc on peut l'influencer d'un côté ou de l'autre par rapport à cet axe. Comme la force nécessaire est très faible
on peut donc utiliser un petit PA électrique qui va pousser
d'un côté ou de l'autre de l'axe de l'aérien selon les nécessités.
Le montage de l'aérien sur tourelle fait qu'on peut disposer le PA un peu comme on veut. La boussole du PA indiquera toujours le nord.
Pour inverser un PA électrique pour le passer de tribord à babord, selon le montage interne, il faut parfois plus que de simplement inverser les fils du moteur

06 avr. 2014
0

Je pense qu'on peut trouver sur le marché des servo-moteurs suffisamment puissant pour commander le fletner. Ceux, par exemple, utilisés pour les GV de classe M sont assez redoutables.

06 avr. 2014
0

Les servo-moteurs ont besoin d'une électronique de contrôle. Il y a deux fils d'alimentation et un troisième fil sur lequel sont transmises des impulsions servant à coder la position... A mon avis, on devrait pouvoir interfacer un servo-moteur avec l'électronique d'un pilote sans trop de soucis en modifiant un module testeur, en ajoutant quelques composant pour remplacer le potentiomètre. Module testeur: www.conrad.fr[...]-servos

06 avr. 201406 avr. 2014
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En fait, une électronique assez simple. Voici des schémas utilisant le célèbre NE555 pour piloter un servo-moteur: www.555-timer-circuits.com[...]er.html / Reste à adapter le schéma pour convertir les tensions en sortie de la carte du pilote...

06 avr. 2014
0

Un servo-moteur étanche:

www.ebay.com[...]9431753

06 avr. 2014
06 avr. 2014
0

Bonjour,
j'utilise depuis huit ans un pilote sur fletner sans aucun problème. Voici mon montage en photo.
C'est un vérin de petite puissance Raymarine. S'il marche à l'envers, il suffit d'inverser les fils à la prise.
Seul bémol: le vérin doit obligatoirement être assujetti à la barre et être désolidarisé du compas fluxgate sinon risque de forts lacets qui peuvent peut-être réglé par le gain, mais j'en doute.

06 avr. 2014
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Ah!

Voilà des bonnes nouvelles.
Mais...
Je ne doute pas qu'avec un pilote en deux parties,en inversant les fils (je l'ai déja fait), ça fonctionne. Mais ils sont chers , mème d'occasion. C'est pourquoi je posais la question à propos des petits pilotes mono-blocs.

Si je comprends bien votre photo, vous ne pouvez pas poser le safran sur une partie fixe du bateau parce que l'axe du fletner est en arrière de l'axe du safran et qu'il bouge de babord à tribord en mème temps que la barre, ce qui doit bien perturber le petit cerveau du pilote.

Mais ce n'est pas mon cas. L'axe du fletner est fixe, donc je pourrais poser le pilote sur une parte fixe.
Je suis trop nul en informatique pour publier un shéma, mais je vais demander à des collègues de m'aider à le faire, ça sera plus clair.
Quant à faire des photos!!!...

En tout cas, merci

06 avr. 2014
0

Je ne sais pas si cela peut aider mais sur 3Gouttes nous avons régulièrement utilisé un TP10 pour continuer à faire route avec le régulateur (WINDPILOT) dans la pétole complète (au moteur, donc)

09 avr. 2014
0

Je serais intéressé par une photo ou un schéma de l'installation. J'ai un TP10 et régulateur Beaufort.
Merci
philippe

07 avr. 201416 juin 2020
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Voilà.

J'ai donc demandé à un jeune collègue de m'expliquer comment on envoie une image ,et voici le schéma du régulateur où on voit la "barre" qui me permet de barrer le bateau le temps de faire les réglages et qui , en theorie peut recevoir un pilote.
Mais il fonctionne à l'envers.
Je pensais à un pilote en deux parties reliées par un fil électrique sur lequel il est aisé d'inverser les polarités, Mais ils sont affreusement chers par rapport à la puissance dont j'ai besoin. C'est pourquoi je cherche une solution avec un petit pilote monobloc.

3goutte:
Oui, il est possible de faire pivoter la tourelle d'un aérien basculant horizontalement pour pour faire travailler le pilote dans des conditions normales, mais pas dans mon cas, comme on peut le voir maintenant.

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