pilote sur barre a roue ou sur secteur de barre

J'en ai un sur barre à roue (SPX5) il tiens mon 36 pieds sans problème.
Par contre, rien que pour le bruit de casserole qu'il fait dans le cockpit
il vaut mieux un vérin sur secteur. ça fait pas mal jouet comme mécanique et le bruit est infernal. (il était en place à l'achat, je n'ai pas eu le choix)

Les pilotes de barre à roue à entrainement par friction ou à vérin externe sont limités à des déplacement de 7T max. On peut aller au dela mais par mer calme avec des résultats inconstants (parfois libération brutale par surcharge de la barre). Il faut reconnaitre que la mécanique fait un peu bricolée. Pour des montages plus sérieux il faut passer à plus puissant (impact sut la consommation) avec entrainement par vérin (à bille ou hydraulique) en attaque directe sur le secteur de barre ou bras rapporté ou parfois un entrainement par chaine interne et pignon au niveau de l'axe la barre à roue ou sa transmission). Cette partie mécanique n'a pas de rapport obligatoire avec l'électronique car on peut toujours intercaler des relais électroniques et retour de boucle de contre réaction par détecteur d'angle de barre et/ou gyrocompas). Le PA est souvent l'objet de fausses économies quand on est en limite de déplacement, à vouloir prendre un modèle trop limite. Ces moteurs comportent un embrayage électrique (clutch) qui ajoute au bilan électrique et peut tomber en panne (on peut le neutraliser et faire un montage mécanique pur).

le problème du pilote avec verin interieur surtout avec des barres à roue de grand diamétre ,c'est le couple de renversement occasionné par l'inertie du système ,plus la barre est grande et plus le pilote consomme .
un pilote sur la barre s'il est bien installé n'est pas bruyant
j'ai un 4000+ avec capteur d'angle sur une barre à roue de 90CM extra douce sur mon boat de 6t qui fonctionne par tous les temps à toutes les allures si j'ai la voile du temps
si je suis surtoité il râle et s'arrête
alain

iorana meteité api
motu
comment as tu monté ton pilote hydrolique ?
avec le même vérin que la barre ce qui t'as obligé de mettre des clapets et ta barre n'est plus réactive,
ou bien avec un deuxième vérin avec cluch et électrovanne
pour shunter celui de la barre pour diminuer la conso ?
c'est juste pas curiosité et pour renseigner le forum .
alain

Pare sécuriter et pour diminuer le nombre de pièce suseptible de casser ou de prendre du jeux il vau mieux se prendre directement sur le safran.
En plus le vérin est protéger des embrins et des petites mains et autre equipied maladroie

Si barre à roue :le système peut être en avarie. Je sais, c'est rare.....
Avec un PA in bord sur le secteur, ça va tout seul. C'est le cas de le dire. Mes drosses se déconnectent par une grosse goupille "agricole". Je n'ai jamais eu l'occasion d'intervenir, mais j'ai l'esprit tranquille.
Malheureusement, le budget est plus élevé. Le service n'est pas comparable.
Modif: en relisant la question, j'ai répondu à côté: pilote de SECOURS, il reste occasionnel....

sur la mèche par un cantilever ou sur le secteur s'il y en a un
pour calculer la distance par rapport à l'axe de la mèche
il faut mesurer la longueur utile de la tige du vérin diviser par deux et applique la formule 3.4.5.
pythagore ..
quand je parle de la mèche ce n'est pas celle de la lampe à pétrole du carré
et le safran ce n'est pas celui du crocus .
bonne bricole et bonnes fêtes de fin d'année
alain

3X3=9
4X4=16
5X5=25
9+16=25
le carré de l'hypothénuse est égal à la somme des carrés des deux cotés de l'angle droit

donc la distance du pivot par rapport à la mèche
peut être calculée avec cette formule si on connait la course du vérin sachant que le safran doit avoir un angle maxi de chaque coté de 45°
suis-je clair?
alain

Mois j'ais investie sur un 6000 sur un 30 pied c'est certainement disproportionner financièrement, mais ca me tiens le bateau dans toute les conditions et quel confort....et depuis aucune panne!

j ai finalement installe le ev200 sur secteur de barre.

@Nola, la notice est bien detaillee pour l installation (moins pour l utilisation, puisqu il n y a pas de notice.... mais bon on s en sort).

le pack est fourni avec les nouvelles prises seatalk ng. Si tu veux connecter avec l ancien seatalk (ce que j ai fait pour recuperer les donnees de la girouette ST60 pour utiliser le mode vent) il faut prevoir un connecteur non fourni, et pas gratuit.
l installation n a pas pose de probleme mais il y a quand meme pas mal de cablage. en fonction du bateau et du soin apporte ca peut prendre un peu de temps. Tout compris, le temps de lire les notices, de me decider sur les emplacements, d acheter les cables, les connecteurs seatalk etc ca m a pris environ 2 jours.

t'es rapide
l'installation du 6000 sa ma pris un hiver, prise de cote, ajustage, stratification du support sur la coque,.....

Un vrai pilote est sur le secteur mise en route ,arrêt ,réglage,si une drosse casse il fait toujours le travail .par contre le prix x3 si tu peut fait sans réfléchir .quant tu casse une drosse de bare à roue avec 40 nds de vent la nuit et qu'il faut barre avec la barre de secours à l'envers à cause de la table sur un 45 pieds il te reste de bon souvenir.

alors bon ev2000 + T1 ou hydraulique ?? le T1 est t il fiable ??

quelle avantage de l'un et de l'autre ?? ou garmin gp12 avec hydro ???

pour mois le vérins électrique est à privilégier c'est plus simple a monter et très peu d'entretiens....mais sa dépend surtout du poids aussi !!!

la fixation sur la coque qui lâche, sa ne m'étonne pas puisque l'installation du vérin est artisanal...
sur certain forum il est possible de voir des installation faite par des particulier c'est quelque fois un peu léger
il semble que les chantier ne prévoie pas de support..
en tous cas sur le mien la place permet l'installation mais aucun support n'est prévue, j'ais due stratifier des supports eu contre plaque épais et modifier la cloison de la cabine arrière
Vetus vend des pièces qui peuve être utile