Pilote raymarine st2000 inversion

Bonjour,
Je viens d'acheter un raymarine st 2000 pour remplacer un 1000 sur un sunlight. Probleme il fait tout a l'envers! Indique 0° au lieu de 180, +10 fait -10.... Il n'est connecte qu'a l'alimentation. J'ai suivi la procedure avec les 3 tours et plus pour le regler mais rien y fait . J'ai pense inversion de fil mais j'ai verifie et respecte places du bleu et du marron...Je n'ose pas inverser pour ne pas risquer une degradation! Quelqu'un a t il lareponse ? D'avance merci.

L'équipage
27 juin 2016
27 juin 2016
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Bonjour,
Ton pilote doit être programmé à l'inverse de son installation.
Applique la procédure décrite à la page 54 pour reprogrammer le tien suivant s'il est installé à Tribord ou à Bâbord.
www.hisse-et-oh.com[...]00_.pdf
Yann

30 juin 2016
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Merci beaucoup +++++ . C'est beaucoup mieux avec une version française que l'anglaise (la seule qui m'ait été fournie à l'achat) - et qui me semble t il ne décrit pas cette manip. Effectivement -1/+1 pendant 5sc et il inverse ...

27 juin 201627 juin 2016
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Error

01 juil. 2016
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@carrog
Le vendeur aurait dû, au minimum, te donner l'adresse http pour avoir la version française.

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Sauf si c'est un achat via internet, à l'étranger.
(J'ai acheté le mien aux US, j'avais une notice en anglais).
Cette obligation n'est valable pour un vendeur en France, il me semble.
Après, certains vendeurs comme SVB en Allemagne, les mettent à dispositions dans différentes langues afin de prendre des parts de marché...

06 juil. 2016
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Bonjour,
j'ai bien réglé mon problème d'inversion. Mais j'ai encore un problème...
Après avoir lu attentivement la notice , fait faire les tours dans l'eau pour corriger la déviation, il refuse de se mettre en automatique. Après appui sur A affiche A/cap puis immédiatement 2000 puis revient à C/cap. Par ailleurs les touches +/-10 et 1 fonctionnent correctement. Avez vous une idée de ce qu'il faut faire ? Merci d'avance ...

06 juil. 2016
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Un câblage trop faiblard entraîne classiquement ce type de panne. La tension chute trop au démarrage du moteur et le pilote se met en "sécurité" en se déconnectant

06 juil. 2016
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J'ai eu la même panne avec un interrupteur défaillant au tableau.
Je me suis arraché les cheveux avant de trouver l'origine!

06 juil. 2016
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J'ai eu le même problème après l'hivernage. Alimentation pas assez "robuste". Les contacts de la prise n'étaient plus assez bon. Nettoyage complet plus wd40 et tout est rentré dans l'ordre...

06 juil. 2016
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Merci pour vos commentaires. J'ai donc vérifié l'alimentation électrique et j'ai bien mes 12 volts au niveau de ma prise cockpit du pilote en amont et en aval (sortie). Cela n'exclut il pas le problème de câblage faiblard ou alimentation ou défaut de tension ?

07 juil. 2016
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Bonjour,
12v ne veulent pas dire que ton câblage est bon, le pilote à besoin de puissance.
Regarde page 47 sur le lien de mon précédent message qui indique les sections de câble en fonction de la longueur.
:scie:
Yann

18 juil. 2016
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Merci beaucoup +++ pour le conseil. Effectivement le problème s'est résolu en tirant les 2 câbles d'alimentation directement de la batterie annexe à la prise du pilote (avec quand même un fusible sur cette ligne). Sans doute pas optimum comme montage ? ne passe pas par le tableau... je ne sais pas si c'est bien de laisser une "ligne directe" de la batterie à une prise ... mais au moins çà fonctionne ! et je peux naviguer même en solo....

18 juil. 2016
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Pas l'idéal, mais ça dépanne.
L'idéal est quand même d'avoir un coupe circuit entre les 2 pour ne pas laisser la prise alimentée en continu, si tu as un interrupteur de libre sur ton tableau ce serait encore mieux.
Fera partie de la liste des travaux de l'hiver prochain :mdr:
Yann

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