Pilote Raymarine EV 200 + T1 vs EV 400 + 40 ST 16

Bonjour
Je vais changer mon pilote dans quelques jours.
Mon SO de 10,75m fait 7 tonnes en charge et j'hésite toujours entre la combinaison Raymarine Evo EV 200 + T1 ou Evo EV 400 + vèrin Lecomble et Shmitt 40 ST 16. Il y a 1700 euros d'écart entre les deux solutions. Une paille!
La consomation électrique me semble identique avec le Ecopilote sur le 40 ST 16.

J'ai peur que le EV 200 soit un peu juste dans le gros temps ???
Qui utilise celui-ci avec le Type 1 pour une charge similaire ? Décroche t il en fortes conditions ?

L'équipage
02 fév. 2017
02 fév. 2017
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Sur mon SO 36.2, j'ai installé la combinaison Raymarine EV200 + T1 et j'en suis très content.

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Intéressant. Comment as tu monté le vérins, j'envisage plusieurs solutions mais il n'y a pas beaucoup de possibilités sur ce 36.2.
Il faut aussi fabriquer une pièce à adapter sur la mèche.
Jeanneau n'a rien pu me dire pour le 36.2. Trop vieux pour eux.
Tout conseil ou photos seront les biens venus :-)

02 fév. 2017
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Idem avec First 35 et T1

17 mar. 2017
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Bonjour à tous,
Pour ma part je passe d'un pilote de barre à roue (SPX5 Raymarine) sous dimensionné au SV 200 avec son vérin linéaire mais je suis un peu perdu niveau installation...
J'ai un catamaran LadyHawke 33C avec d'une part assez peu de place dans les jupes et surtout pas l'ombre d'un bras de levier auquel raccorder le vérin...
En un mot comme en cent, sauf à pouvoir m'apporter les conseils de quelqu'un qui a installé un SV 200 sur le même bateau que moi, comment as tu fait sur le tien que je m'en inspire ?
Tous conseils, photos, formule magique bienvenus.
Merci et bonne nuit, il est tard!
Christophe

17 mar. 2017
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J'ignore tout du sujet, toutefois, si j'étais à ta place, j'aurais pensé monter un secteur de barre décalé de 90°, afin que le vérin puisse se débattre dans le sens de la longueur de la coque.
Ou bien avec un renvoi d'angle.

17 mar. 2017
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Merci de ton retour,
Je m'oriente vers quelque chose dans cet esprit. Je m'efforcerai de poster quelques photos de la réalisation.
Christophe

17 mar. 2017
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Bonjour à tous,
Sur mon Voyage 12.50 de 10 T lège j'ai un T1 qui ne bronche pas. Je n'ai "testé" que jusqu'à 2 m de creux (vagues assez rapprochées comme toujours en Med) et il est assez puissant. quand la houle est 3/4 arrière il bosse comme un fou mais ne rechigne pas.
Il est monté sur un bras directement fixé sur la mèche de safran.
Enfin, d'après la doc Raymarine le 200 est largement suffisant pour ton déplacement. De même pour le vérin LS, il me semble que tu peux prendre la taille en dessous, c'est ce à quoi j'avais déjà réfléchi quand j'avais envisagé de remplacer mon pilote.
Bon vent à tous.
Bernard.

17 mar. 201717 mar. 2017
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J'ai finalement opté pour un hydraulique 40ST16. Inconvénient, il faut, pour le piloter, le Raymarine 400 bien cher !!
Pour le montage sur ton bateau, difficile de donner des conseils sans voir sur place ou du moins des photos.
Plusieurs possibilités, soit monter un second bras de mèche, soit fixer le vérin sur le bras de mèche d'origine (ce que j'ai fais) Pour la fixation à la coque, il ne faut pas lésiner, il y a souvent de la stratification à faire ou de sérieux renforts métalliques. J'ai fais plusieurs plaques mécano soudées en acier de 4mm, assemblé et réglé l'ensemble. J'ai tout re démonté les pièces validées, elles sont actuellement en galvanisation.
Pour un voyage de 5 ans en passant par les mers du Sud, le T1 ne m'inspirait pas confiance avec sa courroie et toutes ces petites pièces en mouvement. Tout dépend du programme, si j'étais resté en Méditerranée, j'aurais pris un T 1

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