Pilote Pelagic [2]

Suite du fil ouvert précédemment sur le pilote Pelagic :
www.hisse-et-oh.com[...]topilot

L'équipage
10 mar. 2020
10 mar. 2020
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Voici la suite de www.hisse-et-oh.com[...]topilot

Nouvel épisode, ou nouvelle saison ? :-D

10 mar. 2020
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Je ne suis pas sûr d'avoir compris les informations autour du vérin ;
il peut remplacer le raymarine type 1 / 2 ?
C'est le même montage (dimensions, fixations, etc) ?

10 mar. 2020
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Honnêtement, je n'en sais rien.
Par contre, ce que je peux certifier pour l'avoir fait moi-même, c'est que le vérin se met en lieu et place d'un ST2000 sans aucune modification nécessaire.

10 mar. 2020
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Ok, merci blacknav !

10 mar. 2020
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le verin pelagic peut remplacer le verin raymarine du pack EV 100 ACU 100

et au vu des explications de blacknav dans son dernier post dans le fil precedent (chapitre 1)
ça confirme ce que je pensais
seul le verin est interressant.

cdlt

10 mar. 2020
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ahnuvoile, dans la mesure ou le pelagic coute50% moins cher que le raymarine (avec un vérin de bien meilleure facture) et dans la mesure ou le pelagic est un bon pilote (cf forums anglophones et nombreux retours) il s'agit de savoir si l'on souhaite doubler le prix pour avoir une interface sympa.

Certains pensent que non et c'est un point de vue qui n'a rien de ridicule.

11 mar. 2020
1

Merci à Daniel 1948 pour ses retours sur son vérin de progressive automation.
Ça vaut 140 dollars et il y a un potentiomètre qui fait que l'on à pas à installer un capteur d'angle quelquefois difficile à caser.
Si quelqu'un à d'autres offres sur un vérin semblable, welcome . ..
A voir avec le support et l'embout tête d'homme de la barre car ce n'est pas trop facile à bricoler.
Dans mon cas ,vu que j'ai acheté un calculateur nke , j'essaie d'en savoir plus sur la possibilité de branchement.
Il y a une vidéo YouTube sur la fabrication d'un capteur d'angle .25 € Conrad.

11 mar. 2020
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Calculateur NKE comme un autre : inversion de polarité pour inverser le sens de marche, commande d'embrayage si besoin.
what's else ? comme dirait l'autre...

12 mar. 2020
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J'ai envoyé un mot à nke pour confirmer qu'il n'y a pas besoin d'utiliser un capteur d'angle avec un vérin électrique muni d'un potentiomètre.
Je vous donnerais leur réponse.
Sinon , en traduction : un vérin avec Feedback ça veut dire avec potentiomètre ???
C'est popodu qui propose.

12 mar. 2020
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Oui et non :-D Tu pourras te passer du capteur NKE, à condition de brancher le potentiomètre de ton vérin en lieu et place du capteur (connecteur en vente chez TEEM), et que le potetiomètre soit de la valeur attendue, c.a.d. 10 Kohms. Respecter le sens de branchement (expérimental)
Voir en tout bas de page : www.jefa.com[...]ear.htm Jefa fabrique un excellent vérin, avec le potar intégré :-)

12 mar. 2020
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B Meyer,
Toujours au top.Merci

12 mar. 2020
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Merci Lolapo.
Pour une fois que je peux faire profiter la noble assemblée ; c'est bien moins que ce que j'ai pu en bénéficier.

12 mar. 2020
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Jefa produit un vérin qui se connecte sur un bras de meche In bord.
Le vérin tiller 4000 et celui du pelagic se connecte sur la barre.
En lisant un peu plus en détail ( wifi) le site popolu qui semble être USA , Feedback veut bien dire potentiomètre.
C'est un peu moins cher que progressive automotion.
A voir pour trouver les bons supports côté barre et côté pont

17 mar. 2020
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NKE m'a passé le schéma de branchement d'un vérin avec potentiomètre. Sympa !!
Apparament , avec petit test , l'axe du vérin de 9.53 mm correspond à 3 /8 impérial .
Le vérin de Daniel est ip 54
Ceux polopu sont en IP 65 donc plus étanches.
J'ai cherché des revendeurs , aux usa ? Avec peu de résultats.
J'ai du mal à savoir lequel commander avant toute chose
12 v ,10 inches stroke , potentiomètre ou Feedback .
Et après , quelle poussée ? Quoi d'autre regarder
Qui donc à déjà commander un vérin électrique qui remplacerait celui du st 4000 , spx 5 ???

17 mar. 202016 juin 2020
1

Pour se rappeler de celui du pelagic


10 avr. 2020
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Quand black nav disait qu'il avait galéré pour trouver un vérin as hoc ,et bien moi, c'est pareil . téléphone + hot spots.
Hong va ne semble pas répondre.
Il y en a tellement que c'est difficile de faire un choix .De plus , il y a des specs que j'ignorais comme le duty.
Il y a des moteur qui ouvrent et qui ont besoin de repos après l'effort!!!
J'avais eu le contact de varimax ( suisse) mais leur moteur est du genre paresseux.
Il faut un moteur qui puisse toujours tourner comme celui d'un st 4000.
En plus ,j'en voudrais avec potentiomètre.
Ok, existerait-il un comparatif entre les milliers de vérins électriques 12 volts ou un gros distributeur qui me dirigerais plus facilement ?
Ou bien , vous , où l'avez vous achete ???

02 mai 2020
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Bonjour à tous,
j'ai parcouru ce fil et le précédent et la faq du site de pelagic mais pas trouvé de réponse à ma question : le verin vendu par pelagic (de marque hongba) peut-il se monter sur secteur de barre ? En dehors du fait qu'il n'est pas debrayable, pour du secours, développe-t-il suffisamment de force pour être monté sur le secteur de barre d'un 38 pieds de 8 tonnes ?

02 mai 2020
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Quelle est la distance entre la connexion de l'extrémité du vérin et l'axe de ton safran ?
Si tu es aux alentours de 35-45 cm, c'est bon, car c'est la distance pour un pilote de barre franche. Si tu es aux alentours de 20-25 cm, ce n'est pas bon, car c'est trop court pour le petit vérin du pelagic.
A toute fin utile, le couple nécessaire (et donc la force de poussée du vérin), se définit uniquement par la géométrie du safran :
www.ls-france.com[...]couple/
Et le vérin de Pelagic n'est pas débrayable...

Un safran de 420 monté sur un dériveur ou une péniche freycinet aura besoin du même couple pour être actionné, à la même vitesse. Ce qui va changer entre les deux, c'est l'impact mécanique sur la mobilité du solide : le 420 change de cap, la péniche ne bronche pas. Bref, pour faire de vrais calculs, il faut mesurer le safran et définir la vitesse jusqu'à laquelle on souhaite que le vérin puisse gouverner le bateau. On en déduit un couple, en N.m. On divise cela par l'entraxe entre l'axe de safran et l'extrémité de la tige du vérin, et on obtient la force de poussée nécessaire, en N.
Il faut ensuite prendre en compte la vitesse. Généralement, selon les comparatifs que j'ai pu faire, il faut pouvoir aller d'une butée à une autre en 7 secondes. Ce qui donne pour un entraxe de pilote de barre franche, une vitesse linéaire d'un peu moins de 50 mm/s.

JEFA semble faire de supers produits. Mais évidemment, c'est cher. Il faut compter 1500 €, minimum.
Le Raymarine T1 semble être aussi pas mal.

Pour ma part, j'ai fouillé dans le monde des vérins industriels. Je n'en ai pas trouvé qui soit débrayable. Et avec toutes ces considérations, j'ai trouvé un vérin, ayant les mêmes capacités qu'un vérin in-board, chez DRIVE SYSTEM. J'ai choisi le DSZY3, 250 kg de poussée, 25 cm de course utile, avec potentiomètre intégré. J'ai fait dessiné des pièces meca et usiné ces pièces en inox, pour qu'il s'adapte en lieu et place du ST2000. Le problème est qu'il pèse un âne mort, alors je ne me sers que du vérin Pelagic. Ou de mon régulateur d'allure Beaufort, qui lui a l'extrême obligeance de fonctionner en silence sans manger mon précieux courant électrique. J'avais payé ce vérin 650€. Mais je pense qu'il est surdimensionné. Il faudrait que je mesure précisément mon safran pour refaire les calculs de dimensionnement. A vue de nez, pour mon Sélection, 150 kg devrait suffire même en surf.

02 mai 2020
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Lien :

www.drive-system.com[...]all.php

le site est en allemand, mais le commercial parle anglais. C'est fabriqué en Thaïlande ou Vietnam.

02 mai 2020
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Merci pour ces précieuses infos BlackNav. Je vais étudier ça. Mon secteur de barre n'offre pas un bras de levier suffisant pour le vérin Pelagic (et je préfère éviter d'avoir à faire faire un second secteur). Je note tout ça !

03 mai 2020
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Et pourquoi mettre un verin utilisable sur une barre franche sur un secteur de barre ???
Sur le site de pelagic , il existe des verins debrayables.
Le truc , c'est que les delais de transport d'un verin sont plutot long.
Hong ba , le fabricant ne m'a pas repondu pour le verin ( 225 D.)
Je n'ai pas trouve ailleurs de verin ayant les memes specs .

03 mai 2020
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Pourquoi ? Pour le prix tient ! Pour du secours ça fait un peu mal de mettre 1700 balles dans un verin (hors tva, frais de douane et de port). Le vérins non debrayables sont beaucoup moins chers.

03 mai 2020
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Je pense que les verins type st 4000 poussent a 70 kg et les t1 ds les 250 kg.
Le poids d'un st 4000 est moins de 1.5 kg
Peut etre qu'un verin st 4000 peut etre actionne a partir d'une barre franche de secours
Sinon j'ai vu sur lbc un verin electrique simrad pas cher.

03 mai 2020
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Je vais regarder ça. Merci bien lolapo

03 mai 202003 mai 2020
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Pour le " st 4000 + "ça monte à 90kg je crois.
Il y a deux modèles faudrait trouver la doc

05 mai 2020
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NOUVELLE DOCUMENTATION PELAGIC

Bonjour à tous!

J'ai reçu ce matin la dernière version de la documentation, expédiée par Michael Schenk.

  • Elle est un peu plus claire que les versions précédentes,
  • Elle est plus complète, (100 pages!),
  • Elle détaille tous les types de montages, y compris avec les vérins très puissants,
  • Elle répond à la plupart des questions posées sur ce forum.

Vous souhaitant bonne réception, bonne lecture!

file:///media/bernard/KINGSTON/DARJEELING/Electronique%20de%20bord/PILOTES%20ELECTRONIQUES/PELAGIC%20AUTOPILOT/Mise%20%C3%A0%20jour%20microprograme%20-%20Version%2056/APManual0989JMS%201.4.2%20R.56.pdf

05 mai 2020
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NOUVELLE DOCUMENTATION PELAGIC, (correction)

Impossible de faire partir le fichier, (3,8 Mb), malgré divers essais par divers moyens. Ce nouveau site n'est pas très pratique....

Pour ceux qui sont intéressés, merci de me contacter par Email, ça marchera peut-être mieux en fichier joint... ?

23 mai 202016 juin 2020
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Apres une mise a jour et un remontage sur le bateau. hé bien cela semble fonctionner! en tout cas pour un essais succinct.
par contre mauvaise surprise, le vérin a moyennement appréciée l'hivernage dans le bateau, il est tout oxydé.

24 mai 2020
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@poufpoufjano,
Par soucis d'amélioration/évolution du produit, peut-être pourrais-tu envoyer tes photos au revendeur Pelagic et au fabricant WxHongBa...et tu pourrais en profiter pour leur demander si cela est normal en 1 ou 2 ans...
Enfin, c'est ce que je ferais...

24 mai 2020
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C'est bien un verin Pelagic ?

24 mai 2020
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oui.

24 mai 2020
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électrolyse et pas d'appret sur le métal on dirait ?
Pas top en tout cas...

25 mai 2020
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Non, pas d'électrolyse, simplement pas de primaire anticorrosion, (l'aprêt), et aucune préparation de surface. Donc tout pour que cela donne le résultat des photos. Un classique du genre.
J'ai une éolienne dont le corps est en fonte d'aluminium, les mêmes causes ont produit les mêmes résultats: décollement généralisé et corrosion du support.
La majorité des équipements peints sont traités aussi mal.
Que faire? Poncer jusqu'au métal, dépoussiérer, dégraisser à l'acétone, puis appliquer un primaire "antirouille", epoxy, et une finition polyuréthane brillante.
Bien entendu ça revient cher pour aussi peu de surface, mais après ce traitement, cest vraiment protégé.

26 mai 202026 mai 2020
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On voit clairement un autre métal sur la photo,non rouillé,ça doit être de l'alu ?
Si tu ajoutes quelques vis en inox,plus l'acier de mauvaise qualité (?),et l'absence de primaire l'électrolyse est là ...
Regarde sur ton éolienne,je ne serais pas surpris qu'en plus de l'abscence de primaire tu aies des vis en inox...
Le primaire epoxy isole les métaux de l'air au moins en extérieur,c'est déjà ça...
Les mélanges de métaux différents c'est jamais bon,les moteurs hors bords en sont le parfait exemple.
Un copain mécano refuse même de prendre certains vieux moteurs, trop de vis inox cassées au ras de l'alu au démontage...
Tu as raison pour le traitement,mais ça me laisse rêveur cette photo et quid de la qualité des roulements et engrenages internes ?
Ca m'a refroidit d'un coup cette histoire,je pensais acheter un vérin seul maintenant je doute...

24 mai 2020
2

Ces verins sont vendus 45 dollards en chine.
Il me semble voir du simple acier ( pas inox ou alu )
C'est revendu 225 D.
Jolie marge !
Pendant le confinement j'ai essaye d'en avoir 1 en Chine .
C'est reste sans reponse ...

26 mai 2020
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Un lien vers la dernière version du manuel utilisateur (merci Darjeeling) :
drive.google.com[...]/open

26 mai 2020
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Il y a des verins plus etanches ip 67 qui semblent plus prometteurs .
C'est une piste a explorer.

05 nov. 2020
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Bonjour à tous,

D’abord merci à tous les contributeurs de ce fil pour leurs retours, ce fil est une mine d’or pour ceux qui s’intéressent à ce pilote ! 😊

Je remonte ce fil car je suis à la recherche d’un nouveau pilote de barre franche (pour remplacer un ST2000…) et je m’intéresse de près au Pelagic qui, d’après les différents retours, paraît fiable et efficace. Cependant, en considérant les frais de livraison et la TVA, le prix de ce pilote atteint aujourd’hui 1000€… voire 1100€ avec l’option télécommande qui semble quand même bien pratique pour avoir accès aux changements de cap de 10 et 25°. Son prix s’approche donc de son « concurrent » de chez Raymarine, le EV-100, que l’on trouve à 1400€ sur le net.

Je me pose donc la question de la différence de performance entre ces deux pilotes. Bien sûr, je ne m’attends pas à ce que quelqu’un ait testé les deux dans des conditions similaires… Mais selon vous, l’algorithme du Pelagic est-il réellement moins développé que celui du Raymarine ? On peut lire chez Raymarine que le pilote « apprend », l’algorithme intégrerait donc une sorte d’intelligence artificielle… Est-une caractéristique que n’a pas le Pelagic ? Et qui le rendrait de fait moins « performant » ? Et si oui dans quelle mesure ?

De manière plus générale, au vu des différents points positifs et négatifs évoqués tout au long de ce fil, pensez-vous que ce pilote reste encore une « bonne affaire » malgré son coût de revient une fois livré en France ?

05 nov. 2020
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He oui , et qqun l'a t il essayé en mode vent ?

05 nov. 2020
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Bonjour.
Ce fil ne semble plus très suivi, alors je tente d'apporter mon expérience du Pelagic.
Après des débuts cahotiques, le mien fonctionne maintenant de manière satisfaisante, grâce au support de Brian Boschma son concepteur, ainsi que son équipe. Ils sont peu nombreux et plus ou moins réactifs par mail, beaucoup plus au téléphone, mais il y un gros décalage horaire.
Comme l'a très bien résumé blacknav, ce pilote "fait le job" mais comporte quelques inconvénients: pas d'écran, un système de dialogue basé sur 3 touches, (4 avec la télécommande INDISPENSABLE), et des leds. C'est minimum, mais on finit par s'y habituer.
La construction est correcte, mais pourrait être améliorée, ne pas hésiter à immobiliser les gros composants électroniques et cartes imprimées avec des points de colle à chaud.
Le vérin standard est d'origine industrielle, construit en inox et acier. Il est très puissant malgré une erreur d'impression des Newtons sur l'étiquette. Assez silencieux et réactif, je ne l'ai pas pris en défaut. Il remplace directement un vérin Raymarine dont beaucoup se sont plaints.
Le pilotage est bon, mais les réglages "avancés" sont tellement nombreux, qu'il faut pas mal d'essais avant de trouver un bon compromis.
Au final je suis satisfait par le rapport prix/sécurité/efficacité
Le prix? Si il augmente, ça en diminue l'intérêt bien entendu. On peut faire une petite économie en achetant la télécommande sur le site Adafruit ou sur d'autres sites.
Il reste que ce pilote continue à évoluer tant au point de vue logiciel qu'électronique et qu'il me semble toujours intéressant.
Une solution plus économique serait de le faire rapporter des USA par une connaissance.
Espérant avoir apporté un petit éclairage.

05 nov. 2020
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Darjeeling, je suis étonné de tes difficultés : mon Pelagic a fonctionné tout de suite de manière impeccable. N'y aurait-il pas un problème d'emplacement du boitier/capteur ? J'ai connu ça avec mon pilote principal Garmin, avec lequel j'ai dû changer deux fois l'emplacement du "gyrocompas" avant d'obtenir satisfaction. Pour le mode vent il faut aussi pouvoir lisser l'info venue du capteur, c'est là où les pilotes "de course" font la différence. Sur mon capteur vent LCJ j'ai passé le lissage de 2 secondes à 8 secondes et ça va beaucoup mieux. Je n'ai pas encore câblé le Pelagic pour le mode vent donc je ne peux rien en dire.

05 nov. 2020
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Bonsoir matelot@19001

J'ai recherché le meilleur emplacement en faisant des mesures de magnétisme avec une petite application.
Il en ressortait que tout était ok. Finalement le Pelagic n'a jamais été perturbé par les masses métalliques, (acier au carbone), qui sont de toutes façons assez loin, > 1,80 m.
Par ailleurs, je n'ai nul besoin d'un capteur d'angle de barre, et ne n'utilise pas le mode vent.

Pour régler définitivement le problème, (impossibilité absolue de faire mémoriser l'environnement "magnétique" du pilote, (la procédure qui fait faire un 360° avec arrêt de 10 sec à chaque direction cardinale), et donc impossibilité de fonctionner, Brian a tout simplement remplacé, (gratuitement), l'unité de commande par une nouvelle version, et ça a marché tout de suite!

Bravo pour une petite boîte située sur un autre continent! Ils ne prennent pas leurs clients pour des vaches à lait. Est-ce que Raymarine en aurait fait autant?

J'ai connu d'autres soucis avec d'autres instruments, et les conclusions sont que
1 - Il faut avoir une alimentation suffisante, 12 V mini, quand un fournisseur écrit que ça marche en entre 9 et 12 V, c'est généralement faux!
2 - Certains instruments sont perturbés par les téléphones portables, particulièrement ceux qui utilisent un faisceau radio pour communiquer avec leurs capteurs, (genre centrale Taktik).

Espérant que ça aidera ceux qui ont des difficultés.

05 nov. 2020
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Effectivement dans ton cas il y avait donc un problème avec l'unité de commande.
Concernant l'importance du positionnement du capteur 9 axes, je ne pensais pas tant à l'influence des masses magnétiques, mais plutôt à sa position pour capter au mieux les mouvements du bateau. Mon UC Pelagic est placée au dessus de la descente et ça a fonctionné nickel tout de suite même au portant avec de la mer et du vent. Je crois qu'il est important d'être près de l'axe du bateau, et ensuite assez en avant, et au plus bas si on peut (mais dans mon cas c'est impossible : moteur central et caisson de basses dans le carré). Du coup j'ai aussi mis mon UC Garmin proche de l'UC Pelagic (en fait 40 cm plus en avant et 40 cm plus à tribord) et la performance du pilote Garmin s'en est trouvée améliorée. Auparavant il était près de la flottaison, mais plus en arrière et très à tribord.
Quant au capteur d'angle de barre, je me demande comment Pelagic fait pour s'en passer, mais le fait est que ça fonctionne sans.

05 nov. 2020
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Il me semble qu'il est intégré ds le verin. Potentiometer feed back.

06 nov. 202006 nov. 2020
-1

Non, il n'y a que deux fils qui sortent du vérin. Il y a une entrée pour un feedback, mais elle n'est pas utilisée dans l'installation standard.

06 nov. 2020
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Pour être précis, j'ai placé mon boîtier de commande dans le cockpit, bien sur l'axe du bateau, accroché sur le tableau arrière, le plus accessible possible depuis la barre, malgré les coups de roulis, le clavier dirigé vers l'avant.
J'ai souhaité ce montage "démontable", j'ai donc du déplacer la prise à 9 contacts vers la tranche inférieure de boîtier. C'est possible à faire, il y a juste la place. Je peux sortir le pilote pour l'hiver, il tient par les 2 vis, le câble est dessous, (plus besoin de faire un gros trou dans un roof).
Le seul trou est sur un hiloire et un bouchon plastique l'obture lorsque le câble est repoussé dans l'hiloire.
C'est pratique, propre, et tout est à l'abri des croches et coups. Au final, le pilote réagit bien aux mouvements du bateau.
Bonne journée à tous.

05 nov. 2020
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bonjour,
je remonte également ce fil avec mon retour d'expérience ... de l'EV100

j'ai hésité et finalement choisi le Raymarine négocié au prix du net chez mon ship...
pour des raisons de SAV principalement, ensuite car j'étais plutôt satisfait de mon ST4000 +
(sauf de son étanchéité, qui m'a contraint au remplacement, certes au bout de 15 ans; le vérin me sert toujours, le vérin neuf de l'EV 100 est dans sa boite, ils sont identiques)

Grosse déconvenue à la mise en route, le pilote n'apprend rien, il fait de gros écarts dès la mise sur auto alors que mon bateau trace normalement sa route si la barre est bloquée,(au près)
il faudra un démontage et un retour SAV pour mise à jour des firmware pour obtenir un fonctionnement cohérent.

je remercie au passage Raymarine qui distribue des produits et a

05 nov. 2020
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je remercie au passage Raymarine qui distribue des produits et attend leur retour pour faire la mise à jour...

aujourd'hui, le fonctionnement n'est toujours pas satisfaisant: écart de route de 10/15° au moteur sur la Charente sans raison: pénible de devoir surveiller le pilote pour suivre le chenal alors que le 4000 filait droit.

j'ai relancé le SAV sans retour à ce jour mais je ne vais pas lâcher...

je précise que le montage de mes safrans sur le tableau arrière empêche à priori l'installation d'un capteur d'angle de barre,
je n'en n'avais pas besoin avant ...

à la dépose de l'afficheur, monté sur une platine pour une dépose rapide, j'ai également constaté la présence d'eau sous le clavier amovible et l'entourage, ce qui présage de futurs pb...

j'ai échangé sur ce forum avec d'autres utilisateurs rencontrant les mêmes problèmes,
je regrette également mon achat

je suis à la recherche d'un boitier de 4000+ (Tiller) en bon état, (avec preuve d'achat)

05 nov. 2020
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Caneton, notre EV100 se montre vraiment très performant sur notre canot et d'autres que je connais bien également.
J'ai vu pas mal de discussions au sujet du positionnement du capteurEV1. Ca a l'air d'être un point critique pour un bon fonctionnement.
Quelle réponse apporte raymarine à ton soucis ?

05 nov. 2020
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l'EV1 est dans le pied de la table du carré, au centre du bateau et au dessus de la flo
en lieu et place de l’ancien fluxgate,

pas de réponse pour l'instant,

pas de capteur d'ange possible sur mon canot

05 nov. 2020
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C'est un Turbo (plan J-P Villenave) ?

05 nov. 2020
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9.50 un peu modifié...
le récit de construction est sur ma fiche (article)

05 nov. 2020
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Tu peux mettre un capteur d'angle direct sur la barre.
Ca marche pour moi mais je dois changer de verin pour 1 pelagic .
Cad avec capteur d angle intégré.

05 nov. 2020
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Pas de capteur d'angle intégré dans le vérin Pelagic, il ne sort que deux fils.

06 nov. 2020
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sur ce genre de canot léger et réactif, je ne pense pas que le problème vienne du besoin d'un capteur d'angle de barre.

Surtout si le problème survient au moteur, sans voiles....

09 nov. 2020
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Le capteur d'angle est indispensable à de rares exceptions près. Les écarts de route de 10 à 15 degrés sont inévitables même quand on s'acharne à régler les valeurs de butée à butée. Pour Raymarine, vendre le pilote sans capteur d'angle est une solution marketing pour offrir un prix d'appel intéressant. En fait, le capteur est quasiment indispensable et il faut que tu l'achètes (300 euros) et que tu l'installes un sur une de tes mèches de safran double. Après, c'est le miracle ! tout va bien, le bateau ne fait plus d'embardées. Bpn courage.

09 nov. 2020
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bah washboat, que le capteur d'angle de barre soit utile sous voiles ok, mais aucune raison de faire des embardées au moteur.

Notre EV100 tiens notre voilier a plus de 14knts sans capteur d'angle de barre, mais c'est un bateau très léger qui réagit à la moindre sollicitation.

05 nov. 2020
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Peut être que tes soucis proviennent de l absence de capteur d'angles ??
Sur un nke il en faut un.

05 nov. 2020
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Ou peut-être que le compas est trop près de la quille. Sous la table ça paraît plausible

05 nov. 2020
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l'autocalibration donne un résultat correct,
au dessus de la table voudrait dire sous le roof...
ailleurs serait décentré, plus avant: épontille, en arrière: moteur

au niveau de la boite à sucre, désolé pour la photo..

05 nov. 2020
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J'ai acheté un pilote Raymarine ce printemps dernier après avoir hésité avec le Pelagic. Il n'a pas fonctionné correctement malgré de multiple essais. J'ai tenté d'avoir quelqu'un de chez Raymarine au téléphone, mais je n'ai pu joindre personne... J'ai finalement demandé de l'aide à une spécialiste de l'électronique de marine sur Brest qui ma recommandé d'acheter un capteur d'angle de barre (300 euros). Je l'ai installé après des travaux conséquents car il n'y avait pas suffisamment de place. Ensuite, elle est venu à bord pour régler le pilote car j'en avais marre. Elle a bien fait le job et a fini par me dire que le capteur d'angle était quasiment indispensable.
Je dois dire que ce pilote ne parait pas très cher sur catalogue, mais quand on ajoute les 300 euros du capteur + l'intervention d'un spécialiste, ça ne vaut pas vraiment le coup d'acheter un Raymarine . La quasi obligation de se procurer le capteur d'angle n'est pas indiquée sur les pubs ou descriptif. Du coup, j'ai l'impression d'avoir été arnaqué, ce n'est peut-être pas le cas, mais ça en a le goût.

05 nov. 2020
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Pourquoi au-dessus? Qu'il soit décentré n'est pas grave. La flèche est-elle bien orientée vers l'avant?

05 nov. 2020
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au dessus de la table si dessous serait trop près de la quille...

la flèche est vers l'avant, par ailleurs il fonctionne en mer, n'étant pas trop regardant sur les écarts, et suivant l'état de la mer ...

c'est vraiment pénible sur eau plate, et au moteur, là ou les écarts sont inutiles

washboat, on est donc 4 avec ilolun et Sylio

05 nov. 2020
-1

Caneton, on est bien plus que quatre, en cherchant bien sur le forum, si t'as du temps à perdre, tu verras qu'il y a beaucoup de monde qui ont dû acheter le capteur d'angle. Je pense qu'il va falloir que tu t'en procure un aussi ! J'espère que c'est possible sur ton bateau.
Comme j'ai lu vraiment beaucoup de post sur le forum, je pense en plus que la qualité du vérin laisse à désirer (vis sans fin en plastique au lieu d'être en métal) Il serait bon de se procurer un vérin industriel, c'est fait pour durer.

05 nov. 202005 nov. 2020
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j'ai lu effectivement la nécessité d'un capteur d'angle sur les voiliers équipés de barre à roue,
pas vu pour ceux à barre franche,

pour moi la vis sans fin du vérin est métallique mais ce n'est pas ma photo,
jamais démonté en quinze ans de nav avec le 4000, je navigue peu faute de temps mais le pilote était toujours à poste et a encaissé parfois des conditions assez rudes

06 nov. 2020
0

Je ne crois pas qu il y ai une difference .
En general le capteur est sur le secteur de barre .
Il donne des indications du centre et à fond babord + à fond tribord
C'est comme cela que je l'ai calibré.

05 nov. 2020
0

Je suis preneur dun verin.
Si vs en trouvez ??

08 nov. 2020
0

A lire différents posts, j’ai l’impression que l’EV-100 a besoin de + de données (au moins angle de barre et vitesse) que le Pelagic pour fonctionner correctement…

J’avais encore quelques questions pour les utilisateurs du Pelagic :

Est-il vraiment difficile de trouver un réglage satisfaisant ? Je pensais que cela fonctionnerait bien en suivant les recommandations de réglages avancés du manuel d’utilisateur, et en diminuant le gain comme le préconise BlackNav...

Concernant le prix, à combien vous sont revenus les frais de TVA et de douane pour ceux qui l’ont fait livrer en France ?

J’avais cru comprendre en lisant ce fil qu'il fallait choisir l’option « télécommande » lors de l’achat du pilote pour pouvoir l'utiliser, et que les télécommandes achetées ailleurs pouvaient servir uniquement en rechange. Peut-on se passer de cette option et programmer nous-même (assez facilement) une télécommande achetée sur Adafruit ??

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