Pilote Garmin GHP REACTOR

Bonjour,
Ayant fait une mise à jour "Logiciel" en juin dernier, j'ai vu apparaître un nouveau menu "Réponse" sur le boitier de commande ? ? ?
En manipulant ce menu "Réponse", j'ai compris rapidement son but mais je ne voyais pas pourquoi l'ancien menu restait affiché à l'écran. J'ai recherché un nouveau manuel d'utilisation sur le site Garmin mais sans succès. J'ai donc interrogé mon revendeur qui a posé la question aux techniciens Garmin.
Voici la réponse :
"Malheureusement, le mode "Réponse" est très récent et il est possible que ce réglage n'apparaisse pas encore dans la notice. Le mode "Economie d'énergie" n'a plus lieu d'être et le mode "Réponse" remplace celui ci au niveau de sa fonction. Ce menu "Economie d'énergie" sera supprimé à la prochaine mise à jour. Pour le moment, vous pouvez le laisser en mode "standard" et ne pas l'utiliser".
Nous devons donc attendre la prochaine mise à jour "Logiciel" et le nouveau "Manuel utilisateur".
@ +

L'équipage
14 août 2017
14 août 201714 août 2017
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Bonjour, ce serait dommage de se priver d'utiliser le menu response.
Pour moi je le régle au minimum et cela a amélioré énormément le fonctionnement du pilote qui travaille beaucoup moins tout en contrôlant parfaitement le bateau.
Avec le réglage LOW 5 j'ai traversé du Cap Vert au Brésil, dont une bonne partie sous spi avec houle croisée de l'arrière.
Edit : effectivement je pense que je l'ai mis en mode standard, je n'avais jamais rien compris à leur mode économie d'énergie.

14 août 2017
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pour l'instant le mien navigue entre hyères et nanterre ,il a intégré la route par colissimo ..
alain

23 oct. 2017
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Bonjour,
Je suis en cours d'installation d'un pilote inbord avec un verin LS40 et je regarde avec intérêt le Garmin ghp.
Quel sont vos retours et remarques sur ce pilote.
merci David

31 oct. 2017
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+1
Je pense aussi que je vais ce pilote sur mon nouveau bateau.
Apparemment, très bon pilote

31 oct. 2017
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Oui, je vais voir au salon nautique de Paris pour voir si promotions à moins qu une offre d achat groupée se mette en place.
David

31 oct. 2017
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le mien à fonctionné tout l'été et depuis son pélérinage à nanterre
il barre au degré près sur le mode éco ,le paramètrage est un peu compliqué ,demander à mr clavier c'est le metteur au point il n'est pas avare de conseils ..
le capteur d'angle raymarine s'adapte très bien ...
si on prend le vérin garmin il est incorporé ,j'ai monté un robertson
avec electrovanne de délestage .
j'ai l'impression qu'il ne consomme pas plus que le 4000w car il va beaucoup plus vite et moins souvent .finalement il délivre la puissance nécessaire comme le faisait l'ancien pilote ..
alain

31 oct. 2017
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OK donc sa conforte ce choix, avec un verin ls 40 St 16 et un capteur de barre maintenant quel est le plus fiable??? Du moins réparable
A moins que le ghp puisse fonctionner sans ce capteur en cas de panne

12 déc. 2018
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Bonjour à tous , j'ai un pilote GHP10 sur mon RM1060 en Méditerranée.
Je voudrais changer contre un pilote plus performant .
Auparavant j'avais un Pogo850 équipé NKE et j'avoue ne pas retrouver la même sérénité avec le Garmin.
Le GHP Reactor me semble pas mal .
Quels sont vos retours par mer formée ? Réactivité du calculateur.
Je me demande si les câbles déjà existant sur mon Garmin actuel sont les mêmes pour le Reactor ... ça faciliterait l'installation éventuelle en évitant de tout enlever .
Philippe.

12 déc. 2018
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je crois que l'on peut installer le compas gyro à la place de l'ancien sans rien modifier ,mais il faut faire le parmètrage
à nouveau .
demander au salon et faire suivre ,
cet été j'ai fait deux traversées avec. la deuxième sous deux ris au largue avec une houle à la c. du reste de l'ancien coup de vent qui était dans l'autre sens ,
je n'utilise que 20% en mode économie d'énergie et aucun problème .

maintenant je voudrais le relier avec ma girouette nexus .si qqun sait comment faire ??
alain

13 déc. 2018
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Et tu avais l'ancien modèle auparavant ? La différence est elle notable dans la réactivité ? Je me demande s'il existe de grosses différences entre le système Garmin Reactor et un B&G ou NKE beaucoup plus cher mais éprouvés sur le Vendée par exemple.
J'ai vu que Garmin équipait avec son nouveau compas 9axes certains bateaux de l'América cup ( luna Rossa) c'est certainement un bon signe de fiabilité .
Philippe

13 déc. 201813 déc. 2018
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Sur une carène planante style Pogo je choisirais un NKE sans hésitation.
Mais sur une carène à déplacement comme la grande majorité des nôtres tu ne verras pas la différence avec un Garmin Reactor. Surtout maintenant que le logiciel a été nettement amélioré pour les voiliers.
PS : tu l'as trouvée où l'info sur Luna Rossa ?

13 déc. 2018
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J'ai trouvé l'info en recherchant sur le net : tape Garmin luna Rossa compas 9 axes et tu devrais trouver .

13 déc. 201813 déc. 2018
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. En fait en tapant GARMIN America Cup's team luna Rossa tu va trouver l'info : ils utilisent le compas 9 axes entre autre et toute l'électronique Garmin . Bon en même temps sur ce type de course je ne pense pas que le pilote soit très souvent embrayé vu le nombre d'équipiers sur le bateau et l'intensité de la course mais bon, c'est bien de savoir qu'ils font confiance au Garmin .

13 déc. 2018
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AMHA, ils ne doivent pas l'utiliser avec un pilote, mais simplement comme un capteur, dont les données vont à un affichage (car pas le droit aux commandes assistées) et/ou à la performance (collecte de données pour analyse a posteriori)
p.s. Sur la plupart des bateaux de la cup, les aériens sont de provenance NKE ;-)

13 déc. 2018
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Message pour "fritz the cat"
Garmin ayant racheté Nexus, l'aérien Nexus est donc devenu l'aérien Garmin en remplacement de l'ancien.
Concrètement, il y a une interface au bout du câble (5 fils de mémoire) qui descend de l'aérien pour transformer les messages Nmea 183 vers le réseau qui est en 2000.
:pouce:

13 déc. 2018
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j'ai le coffret nx et la girouette sans fil
le bus nexus comporte 4 fils un + & - et deux fils mais je ne sais pas ce qui passe dedans .
garmin commercialise un boitier d'adaptation ,
comme j'ai réussi à adapter un capteur autohelm et un vérin roberson sur le ghp ,il y a peut être moyen de bidouiller quelque chose .

13 déc. 201816 juin 2020
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Sur le mien, pour l'aérien qui est en NMEA 183 j'avais mis une passerelle actisense NGW1 en rouge

13 déc. 2018
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@zoom : tu aurais pu te passer d'interface Actisense, il y a une entrée NMEA 0183 derrière l'afficheur. C'est comme ça que j'entre les données de mon capteur LCJ, j'utilise beaucoup le pilote en mode vent.

13 déc. 2018
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Je veux dire :l'afficheur de commande du Garmin reactor.

13 déc. 2018
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Quel afficheur ?
Je cherche un afficheur vent analogique, qui fonctionne à partir de nmea 183

13 déc. 2018
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Oui, mais mon problème était que le tube de ma colonne de barre par lequel passait deux gros câbles était plein et ne pouvait supporter plus, j'ai profité de la dorsale pour le connecter au niveau de la cabine arrière.

14 déc. 2018
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fritz the cat,
J'ai la doc. à la maison du "nouveau" modèle de Girouette (ancienne Nexus).
il faut que je la retrouve...
Je vais regarder si les fils sont définis à l'entrée de l'interface.
Je crois que oui car j'ai tout reçu en pièces détachées et c'est moi qui ai branché la prise.
Je reviens vers toi.
A +

14 déc. 2018
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la mienne c'est une ancienne sans fil boitier nx
alain

28 juin 2020
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ca y est : j'ai remplacé mon ghp12 par un Reactor.
J'ai bien mis à jour les softs avant (par ex, on est à la version 2,70 pour le Reactor et 4,90 pour le GHC20).

En effet, je suis aussi un peu perdu dans les menus : économie d'énergie (que j'utilisais souvent avant)= le réglage ne tient pas (se remet à 0), et une menu réponse avec plein de niveaux.

Je trouve le pilote précis (j'ai vérifié sur des alignements), mais hypersensible : il travaille en permanence, en allant chercher très très (trop ??) rapidement à respecter sa consigne, puis rattrapage dans l'autre sens, avec des angles de barre élevés.
J'ai forcé les paramétrages en mode distributeur (j'ai baissé de mémoire à 55% et 50%) ; sans grand succès.

J'ai bien un feed-back, et ça gère un pompe hydraulique LS RV2 (la direction du voilier est hydraulique).

Etes vous nombreux à le mettre en LOW 5 pour que ça fonctionne correctement ?

Merci de vos retours

28 juin 2020
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Moi je le mets en LOW-4 en général.
Si le tien travaille beaucoup c'est sans doute que la réponse est réglée trop haut.

28 juin 2020
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as tu un vérin différent ou bien utilise tu le même avec des clapets ?
parce que ça pourrait venir de là .
alain

29 juin 2020
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bonjour Alain
j'utilise le même verin que celui entrainé par la barre à roue / la pompe hydraulique manuelle.
Oui, il y a une boite clapets. L'hydraulicien m'avait dit de monter ça.

Dans le temps il y avait un pilote mécanique (moteur qui entraînait aussi la pompe manuelle), mais en terme de redondance, c'est un peu nul...
On avait calculé la taille de la pompe hydraulique LS du PA selon le volume du vérin.

Avant ça ne fonctionnait pas trop mal avec le GHP12, juste pas assez de précision / de réactivité.

A+

29 juin 2020
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Bonjour à tous,
J ai acheté et monté un pilote Garmin GHP 40 " je crois" Reactor.
J ai un problème après installation.
Sur la motorisation jefa il n n'y a pas de tension sur la commande de solenoide. Sur le contrôleur de pilote nous avons renseigné dans le menu config une solenoide et 12v parmi les 4 choix possibles. Du coup le moteur jefa tourne dans le vide. Auriez vous une idée sur ce problème ?

Lonlon

29 juin 2020
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Salut perso en mode normal le pilote travaille trop je suis passé en low 4 une merveille de douceur bon utilise que dans le petit temps maxi 15 nds..
J ai un pote qui adore barrer...
Modèle 2019 vérin Lecombe 40st 16..Parc servitude 330ah.
A suivre il a l’ air bien..

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Je vais essayer les réglages low

J’imagine pas le délire en High

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Bonjour tout le monde,

moi aussi sur DAFFY je suis équipé du fameux reactor et d'un verin LS 40st16 hydraulique avec pompe RV2. Tout est à jour pour info, mise à jour effectuée dernièrement.
Pour dire vrai ça fait 2 (quasiment 3) ans que je l'utilise et qu'il me rend d'énormes services (je ne touche quasiment jamais la barre, juste pour sentir mon réglage de voiles) mais je commence à saturer. Je n'arrive pas à trouver un réglage au top. A chaque allure et chaque condition de mer il faut que je rentre de nouveau dans les config distributeur et que j'aille bouger les paramètres de sensibilité (sensibilité et sensibilité de la correction) pour trouver une position moins pire que les autres... Pareil pour le menu réponse, une fois en high5 ça va être du tonnerre et le lendemain avec des conditions différentes il faut que je me mette en Low5. C'est clairement pas viable.

D'ou ma question, quels sont vos paramètres et vos sensations à la voile ?
Le meilleur des changements a été perçu lors de changements de mes réglages "d'une unité de puissance déjà installée". Mais c'est pas possible de regler ça à chaque nav'. Idem, quels sont vos paramètres ?

Et bien sur comme dit RV56 ça m'est arrivé une fois qu'il n'arrête pas de travailler vidant totalement mon parc de batterie (280Ah) en 24h...

Marre des erreurs de barre qui te font aller 45° (parfois plus) à coté de ta route alors qu'en prenant la barre tu barres du bout du pied en buvant ton café et lisant ton dernier voiles et voiliers.

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Finalement tu as mis quoi comme unité de puissance?
Moi j’ai mis Autre

Bonne journée

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Idem j'ai mis "autre".
avec
"Reglage generique" fait
"tension unité puiss" 12V
"tension embrayage" 12V
"courant max un puiss" 16A
"vitesse" à 33%
"tolérance d'erreur" à 8%

Qu'avez vous de ce coté vous ?

J'ai du mal à comprendre le reglage de tolérance d'erreur. Vu que je ne veux pas qu'il cherche la perfection au risque de vider mes batteries en 10min je lui accorde un très gros pourcentage d'erreurs tolérées (ce qui fait un petit chiffre chez Garmin), est ce un bon raisonnement ou est ce que c'est ici que ça foire pour moi ?

Merci

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je vais regarder ce we
c'est sur, les modes d'emploi sont mal faits en tt cas !!

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Arno, ce que tu décris de tes problèmes me fait plutôt penser à un problème d'installation du capteur 9 axes.
N'y a t-il pas un élément perturbateur à proximité ?
La notice d'installation que j'avais ne le mentionnait pas, mais il doit être installé avec les sorties orientées vers l'avant du bateau, soit à plat soit "au plafond".

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Ah oui, en effet, sur certains forum j'ai lu ça aussi. Chez moi il est installé à plat avec les cables vers l'arrière.... et pour tout dire, je vois mal comment le retourner. Il est placé dans un élément de mon aménagement dédié, au niveau de la ligne de flottaison, les cables arrivent par une petite goulotte qui arrive pile poil la ou il faut. Faut que je regarde si j'ai du mou et que j'arrive à retourner la bête sans trop faire morfler les cables. Si les cables passent par dessus ou à coté du capteur il y aura perturbations ?

Pour ce qui est des perturbations à coté justement, j'ai rien, enfin je crois. A l'installation on a vérifié avec un compas qu'on plongeait dans l'emplacement dédié, c'est bien comme ça qu'on peut s'en apercevoir ?

Et juste pour la culture personnelle, qu'est ce que ça change ? Un accéléromètre de téléphone fonctionne dans n'importe quel sens, non ? Qu'est ce qui justifie que chez garmin il faille un certain sens (malgré le manque d'indication sur la notice en effet) ?

Merci pour le retour en tout cas, je m'y attèle !

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