Pilote bavaria 36

Bonjour,

Notre bateau un bavaria 36 TE 1,95 quille plomb est équipé d'un ST4000 sur barre à roue,celui-ci décroche à tout moment dés 20 noeuds, pouvez vous me conseiller sur le bon pilote à envisager.

Merci

L'équipage
10 oct. 2010
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ou alors...
garder celui là, porter la toile du temps et equilibrer le bateau?

11 oct. 2010
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Centrale
Quelle centrale as tu?

Si c'est raymarine : lE SPX10 qui a un gyro integré , pour voilier jusqu'à 9 tonnes
La communication par seatalk sera facile à faire

Sinon tu investis dans un NKE et là c'est le top ( j'en ai un )
Mais pour faire communiquer ta centrale avec il te faudra un multiplxeur.

Mais de toute façon il faut avant tout que tu trouves le bon equilibre sous voile .
Avant tout enclenchement du pilote le bateau doit etre souple à la barre et avec une trajectoire stable.

Bon vourage dans ton choix

11 oct. 2010
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Est-ce le pilote ?
Ou est-ce le safran qui décroche ?
Car si c'est le safran, prendre un autre pilote n'y changera rien, seul un meilleur réglage et le port de la voile adéquate changera quelque chose.

01 nov. 2010
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explication sur décrochage de mon pilote ST 4000
Bonjour,

J'ai démonté mon pilote ST 4000, et aprés vérification, les 9 pignons plastique de diamétre 14 sont usés.
Je vais questionner RAYMARINE pour le changement des pièces.

Merci pour vos réponses

07 nov. 201016 juin 2020
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pilote B32
J'ai opté pour spx-10 + ST6002 et vérin hydraulique LS (Lecomble & Schmitt) VHM40ST16 sur Bavaria cruiser 32.
JP

07 nov. 201016 juin 2020
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pilote B32
J'ai opté pour spx-10 + ST6002 et vérin hydraulique LS (Lecomble & Schmitt) VHM40ST16 sur Bavaria cruiser 32.
JP

07 nov. 2010
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Aïe! Aïe!
Ca va disjoncter.
Pas encore pu tester, installation en cours.
Mais je vais me rapprocher du vendeur pour plus de précisions.
Le constructeur prévoyant une protection à 23A je m'étonne qu'en charge on atteigne cette limite.
A suivre et merci pour l'info.
jp

24 mar. 2011
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Pour tenir, je crois que ça tiendra
L'ideal pour que le bateau ne décroche pas est que le pilote ne doive pas trop travailler et encore moins travailler en allant d'une butée à l'autre.
Donc, il faut équilibrer le bateau et ne pas être surtoilé et d'autre part, le gyro compas est une aide très appréciable (voir si tu as cette option).

Par contre, après plusieurs lecture, je suis assez circonspect sur la fiabilité des unités de puissance externes. Je connais l'exemple des unités DD de chez Jefa - Simrad dont les premières versions prenait l'eau par l'évent qui était censé évacuer la pression du boitier lorsque celui-ci montait en température. ça a été réglé depuis mais l'origine du problème est apparue car le boitier n'était pas 100 % conçu pour être monté à l'extérieur (en l'ocurence, le problème est apparu sur les HANSE où le moteur est monté sur un plancher au fond de cockpit derrière la colonne de barre).

07 nov. 2010
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moué
Un bon choix, mais le 40ST16 consomme plus de 20A en force, et le SPX10 ne délivre lui que 10A.

Tu as deja testé dans du gros temps ?

07 nov. 2010
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Une solution
Le spx10 est donné pour 10A sous 12V en continu.
Si j'emplafonne je placerai un relais sur la sortie du spx et une ligne de puissance directe en 6mm2 pour le moteur de pompe.
Bavaria a eu la gentillesse de prévoir une gaine avec messager jusqu'à la batterie de service.
JP

23 mar. 2011
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Aïe? Aïe?
Bonsoir à tous.
J’ai pour ma part également opté pour un pilote auto Raymarine SPX10 mais j’ai finalement changé mon projet d’équipement d’un vérin L&S par une unité d’entraînement de Lewmar spécialement préparée pour la marque (Lewmar Intégra Bavaria).
Les Bavaria ont au fond de leur console de barre quatre boulons sur plaque renforcée correspondant aux cotes de ces unités d’entraînement.
Les premiers moteurs avaient des défauts de conception, semble-t-il maintenant résolus.
L’importateur m’affirme que les 15 tonnes supportées par ces unités me mettent « à l’aise » avec les 5,7 t lège de mon 34 Cruiser.
Question : Y a-t-il quand même un risque que cela disjoncte en cas de gros temps ou tout autre sollicitation soutenue ?
Solitaire sur de longs trajets en Mer du Nord, Atlantique Nord et Baltique, il est essentiel que je puisse faire confiance à cette unité d’entraînement.
Merci de vos réponses éclairées.

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