pilote av unité de puissance rotative LEWMAR / Mise à jour

Bonjour,
J'ai récupéré le nom du fabricant du clutch qui équipe les moteurs Lewmar :
Stephenson Gobin :
www.sgtransmission.com[...]ucts_2/

Quant à l'importateur Lewmar pour la France, c'est maintenant , TECMAR société créée en Novembre 2011, qui a rachète LEWMAR France en Décembre 2011.
Depuis Janvier 2012, ils sont donc distributeurs Lewmar pour la France :
www.tecmar.fr[...]ritimes

J'ai envoyé un mail au PDG, Thierry LAMBOT, pour l'informer de mes déboires et l'interroger sur la fiabilité des embrayages montés sur "ses" moteurs

J'attends sa réponse et vous tiendrai informés

PS : il serait utile de recenser les H&0-nautes qui ont connu des pbs (vous confirmez ?)
Palaugui ?
Katt ?
Eldoume ?
Sorchenn ?
keyjil22 ?

L'équipage
02 sept. 2013
02 sept. 2013
0

Oui, je confirme. J en ai passé 3. Le 3 eme acheté avant de partir en avril dernier est en train de lacher au bout de 2000 MN. Je pense soit monter une unité raymarine soit un verin hydraulique au retour à st raphael cet hiver. Malheureusement les multiples contacts avec les sociétés sus nommées n ont jamais rien donné et je n attends plus grand chose hormis le remplacement sous garantie du derniet clutch qui aura juste 7 mois et que je pense garder en spare.

03 sept. 2013
0

Ben dis-donc ! tu es un grand consommateur ! pas de chance ...
Ce qui me trouble, c'est que certains semblent n'avoir eu aucun problème ... serait-ce une loterie liée à la qualité aléatoire des embrayages produits par SG ?

03 sept. 2013
0

Pas sur. Selon l importateur, je navigue trop. Ce type de materiel n est pas fait pour ça... J en veux un peu à mon concessionaire de l éposue chez qui j ai acheté le bateau neuf et à qui j ai exposé mon projet de navigation 6 mous par an en méditerranée, de ne pas m avoir proposé un verin hydraulique... Bof, pour l instant je profite de la douceur de la soirée au mouillage de porto palma dans les maddalenas...

04 sept. 2013
0

Mon problème de pilote est réglé ,oxydation connectique.

04 sept. 2013
1

Palaugui ... tu dis qu'après 2000M ... à 4N, cela fait 500 heures ... l'embrayage est en train de lâcher
La boîte SG qui le fabrique travaille beaucoup avec l'industrie ... imagine une machine faisant les 3/8 et tombant en rade tous les 20 jours !

04 sept. 2013
0

Palaugui il y aurait peut-être un problème de montage ou le frein de barre qui tout doucement se serre

04 sept. 2013
0

Difficile d avoir un pb de montage, le sysyème est simplissime. Honnetement je ne sais pas d ou vient le pb. Le frein de barre est libre. Le bateau est tout petit pour ce moteur de pilote qui est monté sur les bav 34, 39, 42. J ai juste ce retour d expérience : bateau neuf 2007, 13000 MN à ce jour et 3 clutch, le dernier étant en train de lacher, toujours avec les mêmes symptomes : grésillement à la mise en route (un peu comme un starter de néon défectueux )et décrochage de plus en plus fréquents ( l électro aimant se coupe ).
Mais on est bien d accord : ce n est pas normal!

04 sept. 2013
0

Breizhou nous a indiqué le site web du fabriquant il serait peut-être possible de le contacter car les intermédiaires ont tout intérêt à vendre du clutch ;la boite semble américaine ça ressemble très peu à leur manière de fonctionner. Tilikum (bien que frigoriste) du forum pratiques et technique de la plaisance pourrait surement nous confirmer ou nous infirmer la faiblesse du clutch monté sur lewmar.

05 sept. 2013
0

Bonjour,
j'ai également eu des problèmes d'embrayage sur deux moteurs Lewmar de pilote automatique, intégrés dans la colonne de barre à roue. Le premier a été remplacé après 10H de fonctionnement (en garantie) le deuxième a cassé après 3 ans de service. Il est parti en réparation en aout 2012 avec un devis avoisinant les 600€ a été perdu par Lewmar puis remplacé par un neuf reçu en Mars 2013. Il fonctionne bien depuis. Néanmoins je ne me fait guère d'illusion sur son espérance de vie... J'envisage également l'installation d'un vérin hydraulique en cas de nouvelle casse si le matériel n'a pas évolué en 4 ans. Je suivrai ton fil avec beaucoup d'intérêt. Merci

08 août 2014
0

La suite de cette contribution : ça y est!! Le clutch a cédé cet été apres avoir fonctionné moins de 2 étés... Je ne vais pas le faire réparer car je ne crois plus au sérieux du fabriquant.

11 août 2014
0

Je comprends ta lassitude ... mais tu vas faire quoi ?
Mon dernier Clutch semble fonctionner parfaitement sans que je sache pour autant si cela va durer
PS : suite à la dernière panne d'embrayage et au remplacement de ce dernier, j'ai acheté chez Lewmar une unite de puissance complète neuve (dernier modèle modifié) que je garde en stock dans son carton, à bord de Tosca

29 nov. 2014
0

Deuxième et dernière suite: j'ai fait installer un vérin Raymarine en prise directe sur le secteur de barre. J'ai fais des test avec ce vent actuel de SE qui génère des vagues bien formées et le bateau est parfaitement tenu au près comme au portant, également par mer de travers.
Je ne suis pas décidé à perdre du temps dans une procédure de remboursement pour vice de fabrication et me retrouver de nouveau avec un embrayage qui me lâche, un fois de plus au mauvais moment!
Exit Lewmar, marque que désormais je bannirai de mes achats...
Pour info mon moteur qui a 18 mois et moins de 2000 mn au compteur est à vendre avec un "clutch" à remplacer pour qui veux un moteur de secours (il barrait bien un H38 de 8 tonnes par toutes conditions). Faire offre par mail.

05 sept. 2013
0

Bonjour,
Tecmar vient de répondre à mon message en me demandant de leur indiquer le N° de Sie de mon moteur, c'est déjà bon signe.
N'hésitez pas à vous manifester si vous avez connu des problèmes
A SUIVRE ....

05 sept. 201316 juin 2020
0

Katt : la boîte Stepheson & Godin est anglaise


05 sept. 2013
0

J ai moi même envoyé les numeros de série à plusieurs reprises :-))

05 sept. 2013
0

palaugui ... oui ... et ?

05 sept. 2013
0

Et... Rien! Mon premier faisait soit disant partie d une série defectueuse, mais les deux autres sont identiques. Au bout du compte, beaucoup de sous, pas de solution. J ai même pensé à un pb d alimentation par le calculateur, argument réfuté par Raymarine et pludieurs cobtrôle metrix sur des bateaux differents.
Pour info à saint raphael santa lucia mon port d attache, 100% des bateaux équipés obt eu le pb, mais beaucoup ont pu obtenir un echange gratuit, ce qui n q pas été mon cas.

05 sept. 2013
0

Je possède un moteur MAmbo 12vots qui entraîne le système de barre en 6ans pas de soucis
Vos problèmes affectent t ils ce type de moteur ?

06 sept. 201316 juin 2020
0

Piou piou peux tu nous dire sur quel bateau et combien de MN parcourus en 6 ans stp ?
Les unités qui nous posent problème, sont, semble-t-il, des INTEGRA et pas Mambo ... mais c'est peut-être les mêmes composants ?
PS : je remets une photo (extraite du catalogue Ushimata) ... tu pourras comparer avec ton propre moteur

18 mar. 2014
0

Environ 15000 mais je barre beaucoup
J ai appele Uchimata ils disent avoir tres peu de soucis

06 sept. 2013
0

Je confirme : integra pas mamba. Je crois qu il y a un pb d encombrement du mamba à l intérieur de la console de barre lewmar. ( du moins chez Bavaria)

20 jan. 2014
0

Mon moteurr ne ressemble pas a la photo, là broche de barre rentre directement dans le moteur. D ailleurs c est ni plus ni moins qu une empreinte femelle de winchIl est marque LEwmar. J ai environ 12 000 miles. Le bateau est un HAnse 461 et sur le site myhanse.com il n y a pas de plaintes. Ce modele etait monte en serie. Depuis je ne sais pas

06 sept. 201306 sept. 2013
0

merci Breizhou ,technique gréement m'avait demandé moi aussi le numéro de série et je devais leur renvoyer et en démontant : connectique oxydée (le mien est monté verticalement dans la colonne de barre ) je crois qu'il y a deux montages soit verticalement ou horizontalement). le problème existe-t il quelque soit le montage. Je ne m'en suis pas encore beaucoup servi.

06 sept. 201316 juin 2020
0

Katt :
Technique gréement, comme dit la pub, c'était "avant" ... actuellement, c'est Tecmar (cf. post initial)
Sur mon Bav38C, le moteur est horizontal, très bien protégé de l'humidité (bossage sous la table de cockpit 100% sec / constaté au démontage) et aucun pb de connectique ... juste l'embrayage qui rend l'âme
en PJ : page 195 du catalogue Lewmar
www.lewmar.com[...]-lr.pdf


06 sept. 2013
0

bien compris que c'était avant OK !

18 sept. 2013
0

bon, comme promis, je fais le point
LEwmar me propose une nouvelle unité de puissance pour 837,20€ TTC et vous trouverez ci dessous la nature de mes échanges avec leur commercial (ordre chronologique inverse) :

(Re)bonjour monsieur,
J'ai bien reçu votre proposition et vous en remercie
Cependant, ma préoccupation essentielle est de recevoir l'assurance que ce que vous me proposez est maintenant fiable et pérenne
En conséquence, il me serait utile de savoir ce qui, techniquement, différencie l'unité de puissance proposée de celle qui me cause des soucis
Est-un nouveau moteur qui utilise une autre technique d'embrayage ? les clutchs utilisés sont-ils toujours les mêmes ?, leurs bobines ont-elles été modifiées ? viennent-ils du même fournisseur ?
J'ai déjà dépensé des centaines d'euros sans avoir définitivement réglé le problème, alors, vous comprendrez que je reste sceptique
... à moins que, sûrs de la qualité de votre matériel, vous ne me garantissiez, pièces et main d'oeuvre, le bon fonctionnement de la nouvelle unité de puissance durant 5 ans ou 20000 MN ... au premier des 2 termes atteints ?
A vous lire,
Cordialement,
PL ... ou ... "Chat échaudé craint l'eau froide"

PS: pourquoi remplacer un moteur qui, lui, ne cause aucun soucis ?

========================================

Message du : 18/09/2013 11:14

Sujet : RE: problèmes récurrents sur moteur Lewmar

Bonjour Mr,

Je reviens vers vous avec une offre de remplacement de Lewmar pour la fourniture d’une nouvelle unité LEWMAR (ref.89300167) avec le problème d’embrayage rectifié.

Cette offre intervient dans le fait que l’embrayage a été changé à plusieurs reprises sans pérennisation du système.

Je reste à votre disposition pour toute demande.

Salutations

De : Breizhou à Lewmar
Envoyé : mercredi 18 septembre 2013 09:16
Objet : problèmes récurrents sur moteur Lewmar
Importance : Haute

Bonjour,
Je suis toujours en attente d'une réponse concrète au problème posé il y a 4 semaines
Je réitère ma question au sujet des tests à effectuer sur l'embrayage HS afin de déterminer si la bobine est "fondue" ou non (résistance infinie ou nulle par ex ?)
Vous devez disposer des valeurs de références données par Stephenson Gobin, fabricant, non ?
Mes recherches sur le net m'amènent à penser que nombre de propriétaires de Bavaria connaissent des déboires incessants avec l'embrayage qui équipe leur unité de puissance intégra / vous voudrez bien trouver ci-après la réponse en anglais, d'un concessionnaire italien qui semble édifiante !

septembre 16:04

""Yes, all the Lewmar power drive are made in "china", and I and the other after sale Bavaria Italia discovered five years ago a problem on the coil of clutch. I have change 50 pz on new sailboat Bavaria Yachts after the first year.""

18 mar. 2014
0

J ai un MAmba sur un HAnse, aucun souci depuis 7 ans mais pas a l abri, la piece concernee st elle facile a changer ?

06 déc. 2014
0

Réedid de ma contrib du 29/11/14 que je n'avais pas placé au bon endroit...

Deuxième et dernière suite: j'ai fait installer un vérin Raymarine en prise directe sur le secteur de barre. J'ai fais des test avec ce vent actuel de SE qui génère des vagues bien formées et le bateau est parfaitement tenu au près comme au portant, également par mer de travers.
Je ne suis pas décidé à perdre du temps dans une procédure de remboursement pour vice de fabrication et me retrouver de nouveau avec un embrayage qui me lâche, un fois de plus au mauvais moment!
Exit Lewmar, marque que désormais je bannirai de mes achats...
Pour info mon moteur qui a 18 mois et moins de 2000 mn au compteur est à vendre avec un "clutch" à remplacer pour qui veux un moteur de secours (il barrait bien un H38 de 8 tonnes par toutes conditions). Faire offre par mail.

01 juil. 201501 juil. 2015
0

./.

j'ai été confronté hier à un dysfonctionnement de cet embrayage qui ne colle pas, ou de façon molle (sur le bavaria 34 d'un ami).

que faire ? d'après les posts précédents, c'est vraiment de la m.... , les pièces sont toujours aussi mauvaises.

alors du nouveau ? d'autres expériences sur ce pilote ?

02 juil. 2015
0

le mien semble fonctionner depuis le montage d'un "clutch" neuf (remplacé en 2o13)

02 juil. 2015
0

ah, y'aurait de l'espoir ?...
celui que j'ai démonté n'avait pas de circlip en bout d'arbre juste après le pignon, comme indiqué sur le schéma.
c'est ton cas ?

02 juil. 2015
0

A quel schéma fais-tu référence, stp ?

28 sept. 2019
0

Bonjour à tous

Merci pour ces infos.

Moi, c'est un Hamony 47 (10 ans, environ 10 000 miles, 90% sous pilote), et donc d'abord une "faiblesse" de l'électroaimant qui faisait que le pilote (unité Furuno, moteur Lewmar encastré dans la colonne de barre) fonctionnait 1 ou deux minutes puis s'arrêtait. Et ensuite, plus rien ...

Après démontage, le fil d'alimentation de l'électroaimant est sectionné/oxydé au ras de la sortie => foutu car le solénoïde est enduit dans la masse, on ne peut pas le démonter.

Je vais contacter le fabriquant pour voir si il peut m'en livrer un ou deux.

Pour info, la ref de mon "clutch" électromagnétique de Stephenson Gobin :
3 51 0849 Z001 12V= 20W 3308

Je vous tiens au courant ...

Phare d'otrante - IT - 16 juillet 2023

Phare du monde

  • 4.5 (150)

Phare d'otrante - IT - 16 juillet 2023

2022