Pilote automatique à chaîne

Bonjour,

Sur le point d’acquérir un Dufour 385 GL j'ai constaté que le pilote automatique n'était pas avec un vérin mais avec un moteur électrique et une chaîne + pignon, etc...
Le tout est à l'intérieur d'un coffrage donc non visible, ce qui est esthétique mais surement pas très accessible ce qui est moins bien. Pour le reste je suis dubitatif !

Pourriez vous me donner vos avis sur ce type de pilote automatique en terme de fiabilité et de consommation électrique.

Merci par avance.

L'équipage
17 juil. 2012
17 juil. 2012
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bonjour,
ce systeme est plus fiable qu'un verin ,
malheureusement il ne peut pas servir de barre de secours car il utilise les memes drosses que la barre à roue ,à part ça c'est parfait
alain

17 juil. 2012
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autre problème, si une drosse casse, plus depilote non plus

17 juil. 2012
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Si c'est un Raymarine, le moteur est le mème que celui du modèle à vérin. Ce montage est simple, efficace et fiable.
Un entrainement à engrenage est moins compliqué qu'un système à vérin avec circulation de bille et théoriquement avec moins de frottements. Pour la perte du pilotage au PA si une drosse casse on peut noter qu'il reste toujours réglementairement la barre de secour à brancher sur la mèche de safran et que l'on peut faire un montage à chaine pignons et drosses totalement indépendant attaquant un deuxième secteur de barre, éventuellement débrayable.

17 juil. 2012
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pourquoi debrayable ?
IL Y A UN EMBRAYAGE ELECTROMAGNETIQUE DANS LE MOTEUR .
Si le montage est bien fait que le diametre des poulies est respecté les drosses ça dure la vie des rats
alain
:scie:

17 juil. 2012
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Je me mettais dans un cas plus général où on utiliserait un simple moteur style essui-glace, en citant la possibilité d'un secteur débrayable (autrefois proposé par Goiot par exemple) parfois utilisé dans les montages à double barre. Un point faible cité, outre une éventuelle panne mécanique, de l'embrayage électrique est sa consomation. Pour contourner ce problème on a proposé de le bloquer et d'utiliser un embrayage à commande manuelle.
Il y a plusieures variantes dans les commandes de barre (+ PA).

17 juil. 2012
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Fiabilité a toute épreuve. seul point délicat, c'est le réglage de tension des chaines qui si elles ont un peu de jeu, peuvent amener un léger bruit quand le moteur change de sens. Le réglage se fait en deux minutes.
La conso ? le pilote Raymarine tient sans problème + de 12 heures avec tous les instruments de bord en route 2GPS+VHF+Centrale tridata.
@+ Alain

17 juil. 2012
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sur mon hood ,j'avais un pilote st 7000 qui bien reglé consomme moins que le 4000w qu j'ai sur mon nonsuch 30

alain

17 juil. 2012
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Merci vous me rassurez.

Le pilote auto est un Raymarine ST 6002.

La barre de secours me semble bien placée.

Est-il possible d'installer des drosses de secours que l'on pourrait rendre opérationnelles assez rapidement en mer ?

17 juil. 2012
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Je ne pense pas que ce soit la chaine qui casse ..
quand aux drosses un demontage préventif avec verification des poulies de renvoi ,des sertissages, et des serre cables si ceux ci n'ont pas de "gendarmes" (les cables sinon à remplacer ) et il ne doit pas y avoir de probleme .
j'ai le souvenir d'une transat sur un taiwan 52 pieds ou nous avons fini sans filieres inferieures elles ont remplacé les drosses qui cassaient a cause des réas en bronze trop petits
c'est le verin du pilote qui tenait la barre pendant les remplacement (2 fois )
alain

14 mar. 2019
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Bonjour, est ce une chaîne standard de vélo ?

15 mar. 2019
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pas toujours (mesurer le pas et la largeur).

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