pilote automatique

mon valeureux st 1000 , pas jeune donc, nous à fait un vilain caprice,

le pignon solidaire du moteur de l'ai plus chacun ayant eu l'idée de vivre chacun de leur coté,

il me faut trouver une solution pour les marié à nouveau contre leur grée et les rendre à nouveau solidaire,
j'envisage de marquer l'arbre du moteur avec une pince pour y faire des strie et ensuite chauffer le pignon ( en alu ou alliage d'alu) et ensuite de le rentrer à force grâce à la dilatation de l'alu, au refroidissement j'espère retrouver un faitage du pignon sur l'axe du moteur

est ce une bonne solution, et si oui à quelle température chauffer le pignon pour une dilatation suffisante sans qu'il fonde ??

ou alors une autre solution plus raisonnable ou mécanique utiliser ??

merci de cogiter la meilleur solution pour m'éviter une solution à la con mettant en péril mon valeureux pilote n'ayant pas l'envie (financière) de le changer

L'équipage
27 mai 2009
27 mai 2009
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idée ? ?
percer et mettre une goupile ? ? ?

idiot ? :doc:

27 mai 2009
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Loctite
tout simplement
ou super-glue si tu préfère.
Colle cianolite en tout cas.
C'est monté comme ca en usineSi tu mâchonne ton arbre sa ne tourneras plus rond.
Bon vent

27 mai 2009
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Collage
Coller à l'araldite?

27 mai 2009
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plusieurs solutions

Bricolage pas chère :

marquer l'arbre du moteur avec une pince pour y faire des strie longitudinales et ensuite de le rentrer à force avec de la locktite indémontable penser a prendre appui sur l'autre extrémités de l'arbre moteur (important) et tapoter doucement avec un petit marteau.
personnellement je ne chaufferait pas de si petites pièces

Sinon pièce d'origine ou faite sur mesure avec une tolérance serrée plus chère si il s'agit d'un organe de securité :

lien utile a tous www.hpceurope.com[...]dex.php
sinon altavista ou google :-)

sinon si le pignon est assez gros le modifier:

percer et fileter radialement le pignon pour placer une visse de pression (chc exacave sans tete) en appui sur l'axe.
Il faut que le trou soit nettement plus petit que la largeur des dents pour éviter de trop réduire la surface de contacte des dents en regards.
Si il y a un épaulement c'est mieux de placer la visse là on évite ainsi de réduire la surface de contacte des dents en regards

important ne pas oublier de monter au locktite démontable dans ce cas et de faire un méplat sur l'axe moteur au dremel.

j'ai placé des visses de 2mm de diamettre comme ça
on peut sacrifier des vises pour faire les tarauds d'ébauche passage et finition (usage unique quand même)

penser a se rapprocher des modélistes pros électriques pour le coup de main ou des conseils voir même des pignons ils connaissent

27 mai 2009
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J'ai eu le même Pb
sur un pilote acheté d'occase à un margoulin de mauvaise foi, donc j'ai réparé. J'ai fait un méplat à la lime sur l'axe et un trait de scie sur l'interieur de la poulie puis une dose d'araldite qui fait office de goupille et ça marche!
A+

27 mai 2009
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pareil
j'ai recollé le mien en encolant quelques tours de fil a voile

27 mai 2009
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merci
pour l'ensemble des réponses,pour recentrer, c'est de la micromécanique, le pignon doit faire 8 mm de diamètre

et l'axe moteur 1.5mm

donc goupille et tout ça on oublie, mais il est vrai j'aurai du le dire au départ donc l'idée etait loin d'être mauvaise

je retiens la solution de rayé ou strier l'arbre moteur et emmancher à force (en mettant l'autre coté de l'arbre en appuis) et la colle locite, mais qu'elle colle loctite, du frein filet suffie ou il y a d'autre loctite plus adapter à ça,

merci encore

27 mai 2009
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y plus adapté
loctite blocpresse.

01 oct. 2009
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ben voilà
à mon tour, j'ai le même problème mon pilote m'a lacher cet après midi sur un virement de bord.
Pignon désolidarisé alors loctite blocpresse à -t-il fonctionner ?

01 oct. 2009
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Ah
et la colle cyanolicrate spécial métal tu trouve ça dans les GS de bricolage ?

01 oct. 2009
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Merci
je te tiens au courant...

04 oct. 2009
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chauffer?
Les paliers ou les roulements du moteur vraisemblablement graissées à vie?

Mieux vaut travailler l'engrenage et le remonter avec une colle. Et marquer les deux pour que la colle adhère bien.

04 oct. 2009
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et bien,
décrit nous la technique. Perso, je ne connais pas.

04 oct. 2009
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lien passe pas
pour le chalumeau a bouche voir google

09 oct. 200916 juin 2020
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exemple de chalumeau à bouche DIY
La "lance" est une cartouche cuivre de stylo dont on a fait sauter la bille.

10 oct. 2009
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c'est fait
à l'araldite aussi

10 oct. 2009
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araldite lente?
Je suppose. Tube bleu, pas la rouge.

27 mai 2009
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!
loctite blocpresse est son petit nom ou le nom commercial ? par un numéro comme on trouve chez sika par exemple

merci de toute façon

01 oct. 2009
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la solution que j'ai utilisé
ça été de "mater" un peu l'axe du moteur et j'ai trouvé de la colle cyanolicrate spécial métal, ça tiens bien,

sauf que ma rose de compas (enfin la nappe est morte)

mais un gentils matelot m'a proposé une très bonne solution, merci à lui ... :alavotre:

01 oct. 2009
0

oui
par hasard, en cherchant la cyano basique j'ai vu celui là, je l'ai testé sur différent metaux impressionnant,

bon faut en attendre la tenu d'une soudure sur un moteur ou une pièce de levage,

mais pour de petit truc ou la soudure est difficile ou fragile ça dépanne bien,

03 oct. 2009
0

chalumeau à bouche et
brasure basse température

04 oct. 2009
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as-tu déjà vu travailler un bijoutier-joaillier?
moi je n'ai brasé que de l'acier, ou soudé des cosses.
sinon mon intervention, était surtout destinée à attirer l'attention sur un moyen de chauffe méconnu, qui de plus peut facilement se fabriquer.
les seuls éléments incontournables étant de l'étoupe et de l'alcool à bruler.
Je n'ai pas essayé avec l'extrait de canne à sucre....

04 oct. 2009
0

chalumeau a bouche ou petit poste coxinel de "air liquide"
pagesperso-orange.fr[...]61.html

ou poste coxinel avec les mini lancette (taille similaire au aiguilles de seringue pour recharger les cartouche d'encre imprimante

j'ai amélioré le mien en créant des robinets de contrôle fabriqué avec un pointeau de moteur de modelisme le tout brasé argent
sur une munition 308 dont j'ai enlevé la balle l'amorce et la poudre ça fait un petit stylo avec un dard de 1mm pouvant même oxycouper des boites de conserves ;-)

10 oct. 2009
0

Tir, quelle température atteint-on?
.

05 oct. 2009
0

araldite
cela m'est arrivé ,j'ai rayé l'arbre et mis de l'araldite ensuite j'ai rayé fortement l'alésage du pignon dans lequel j'ai mis de l'araldite ,attente de 5mn et assembler ,cela a tenu,par la suite c'est une des butés de fin de course qui s'est fendue ,la fragilité du mécanisme des pilotes de barre franche est désespérante :3 pilotes h.s en 6ans,et aucun progrés à l'ouverture l'on croit rêver :l'apparence d'un jouet chinois à 10 €

10 oct. 2009
0

c'est validé
tout est rentré dans l'ordre, merci de vos conseils.

10 oct. 2009
0

ben
acheté au castorama de Brest

marque Bostik
Tube rouge : durcisseur
Tube blanc résine (inscription en rouge)
Spécial Métal:aluminium, fer, acier, inox.

Le montage est un pignon en "alu" sur un arbre en "inox"

Quand au délai : collage depuis lundi et essai aujourdhui

10 oct. 2009
0

loctite gel !
C'était systématique avec les ST 2000 : ce foutu pignon se décollait (faut dire que ce n'était pas malin de le coller sur un arbre bien lisse). Donc mâchouiller la queue (pas d'obscénité là, hein :non: ) avec une bonne pince, strier aussi l'intérieur du pignon avec une pointe et coller le tout avec de la loctite gel. Attendre 24 h avant de remonter. Ces PA m'ont permis de transater alors qu'ils étaient limites pour un Symphonie. Impossible avec les nouveaux ST 2000 qui ont une roue dentée en plastique qui dégage tout de suite. De l'arnaque pure et simple.

10 oct. 200916 juin 2020
0

Loctite ou équivalent
Je confirme. Pour mon ST2000, j'ai utilisé de la "Cyberbond RL 67", colle cyanoacrylate de même type que la loctite prévue pour les axes , pignons, roulements etc.
Je n'ai pas mâchouillé la queue ;-) mais il faut bien dégraisser les 2 parties et surtout ne mettre qu'UNE petite goutte. Sur le mien la goutte a un peu coulé et j'ai failli tout bloquer.

11 oct. 2009
0

Suggestion aux matelots informaticiens - heoconso
Si j'ai tout suivi, le problème posé par ce fil est récurrent quel que soit le modèle de pilote pour barre franche. J'ai même lu le mot "arnaque" etc.

Ne pensez-vous pas qu'il serait utile de prévoir un système permettant d'adresser ce genre de fils aux constructeurs/vendeurs concernés ? Cela aurait deux fonctions : simple mise en garde montrant que les consommateurs ne sont pas dupes et qu'un peu d'organisation pourrait leur coûter cher / outil d'information technique permettant d'améliorer le produit.

Cela pourrait être mailé au SAV, service commercial et bigboss lorsque le mail est disponible. Nous ferions ainsi oeuvre de bienfaisance ;-)

Olivier

11 oct. 2009
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euh
je ne connais pas l'age de mon ST 1000 mais je dirais une quinzaine d'année,je ne le possède que depuis 4 ans, mais cette pièce à tenue, plus longtemps que d'autre pièces Yanmar ou autres marques réputées elles sérieuses.
Depuis 15ans combien de pièces changées ?
Le seul reproche même si cela ressemble à un jouet à l'intérieur, est la mauvaise définition de l'utilisation.
C'est un peu comme si l'on mettait des roulements de voitures sur un tracteur...mais ça c'est à l'achat qu'il faut voir.
Au même titre que le choix du bateau.

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