Pilote autohelm st 3000 a vot bon coeur

Bonjour Bonsoir. J’ai quelques soucis et aussi un peu d’incompréhension au sujet de mon pilote Autohelm st 3000 sur la barre à roue. Notre bateau 9 m, 4500 kg de déplacement, 1.80 de tirant d’eau. Cet après midi premier essais à l’extérieur de la rade de Lorient. Vent d’ouest sortie au moteur afin de ne pas multiplier les difficultés vitesse 5 n cap environ 180° Le pilote enclenché et pendant 10 minutes environ le pilote, pilote bien comme il faut, puis soudainement virage a tribord franchement et bip bip de l’alarme ! Standby Je reprends la barre et le cap de 180° re passage en auto mais par moments le bateau se met à louvoyer tout seul. Je fais demi-tour et par moment le pilote a un comportement étrange comme évoqué plus haut. Il peut piloter gentiment 10 minutes voir plus. Mon but pouvoir naviguer seul donc besoin d’un pilote fiable au moins pour les virements de bord. Pour terminer il y a un décalage entre le compas et le cap affiché sur l’écran du pilote de 20 à 60° !...Le compas est juste j’ai vérifié à l’aide du compas de relèvement peut être besoin d’un recalibrage ? Je n’ai pas le manuel en Français pour interpréter les bips et autres. Merci pour votre aide précieuse en matière d’analyse et aussi pour une copie du manuel si possible. Gilles
J’ai changé la prise à 3 plots coté boitier de commande mais pas encore coté moteur.

L'équipage
29 août 2009
30 août 2009
0

un debut pour débroussailler
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

j'en ai deux (st 3000) jamais de problèmes ,11,50 de plstoc et pas loin de 7,5 tonnes tout compris MAIS ! :bateau très bien équilibré, barre très douce , que je peux lacher à toutes les allures plusieurs minutes sans qu'il grimpe aux arbres ......

pas de manuel pour t'aider
bonne recherche !

30 août 2009
0

dans le même registre
je cherche un compas pou un st1000 qui doit être la même que sur pas mal de modèle,

la proposition de pièce détaché est un peu prohibitif par rapport à la valeur neuf d'un pilote :-(

si un gars a un pilote hors service je veux viens la pièce qui me manque,

30 août 2009
0

Auto
Le pilote doit ètre monté correctement en particulier pour l'alimentation, l'appel d'A
n'étant pas négligeable.
Le compas fluxgate doit ètre monté correctement
en minimisant les influences parasites.
La courroie doit ètre tendue correctement.
Le bateau doit ètre réglé correctemen.
Le compas doit ètre compensé par une phase d'apprentissage (rotation lente sur 360°, manuel
indispensable à ce stade).Il récupère environ
20° d'erreur au maximum.
Bien réglé le compas est aussi fiable et précis
que le compas de route.
Le pilote décroche vers 30° (série de bips) souvent par surcharge ou survente ou mauvais
équlibre du bateau.
Consulter le site Raymarine.

30 août 2009
0

J'ai eu des pbs avec des autohelm 3000 et st 30000
c'était chaque fois dû à une mauvaise alimentation. Ces pilotes démontables "bénéficient" d'une prise extérieure souvent oxydée ! À vérifier ! Pour la notice, voir le MP.

30 août 2009
0

Pareil sur le mien
Bonjour ,

j'ai eu exactement les mêmes symptomes que ceux que tu décris sur mon Autohelm 3000 . Le plus énervant c'est que c'est une panne intermitante , parfois ( rarement) il se met a marcher normalement . Mais depuis cette année ça s'est aggravé : quand je le branche maintenant , il suit le cap 30 secondes puis se met a tourner la barre a tribord de quelques degrés , comme si on appuyait sur +1 et il recommence encore et encore jusqu'a ce qu'on le coupe . Si on remet le bateau sur son cap , rien ne se passe , même si le bateau dévie . Si on demande une correction avec les touches +1 ou +10 le moteur réagit , mais ne s'arrête plus et répète la correction indéfiniment jusqu'a ce qu'on remette en stand-by.
Je ne l'ai pas encore jeté par dessus bord . Je vais tenter de changer le compas pour voir.
Je hais les pilotes électroniques !

Amicalement - Joël

31 août 2009
0

Auto-suite
L'électronique est fortement intégrée, irréparable.
Quand on ouvre on est consterné par la médiocrité
des contactes de touche, amélioré sur les 4000
la très faible surface des radiateurs de FET
Bref le mien est mort un jour. J'ai repris a contre coeur un 4000 d'occasion pour des raisons
pratiques et financières. Mais le 3000 avait relativement bien marché. Tout cela est trop cher
pour ce qu'on vend vraiment.

31 août 2009
0

Pour sure
Merci pour vos réponses. Je vais contre vents et marées tenter ma chance en changeant les prises mâle et femelle du coté moteur. Il est vrai que la partie électronique est un peu juste ne serais ce que du coté des contacts. L'ancien propriétaire du bateau (jusqu'en octobre 2008) l'utilisait mais m'avait signalé en effet des problèmes de contacts qu'il résolvait en passant de l'abrasif 600 mais a force de poncer...Je change donc les prises les unes après les autres afin de dénicher les pannes intempestives. J'ai vérifié si à proximité il y avait une masse métallique pouvant influencer le compas, mais il semble que non. Ensuite il faudrait que j'effectue un recalibrage et alors là sans manuel cela risque d'être coton. S'il n'y a pas une amélioration sensible je pense qu'il faudra que je fasse appel au Père noël! 960 euros en UK et 1250 France... Encore merci à vous tous. GG

31 août 200916 juin 2020
0

Je lui laisse une dernière chance
Bonjour

je viens d'acheter pour 11 E sur EBay un compas d'origine pour A3000 . Je vais donc nettoyer toutes les connections et jeter un coup d'oeil dans le boitier electronique ( c'est de l'electronique vraiment simple , même pour moi , dans les pilotes de cette génération) .Le moteur ne parait pas en cause , c'est du costaud . Donc je lui laisse une dernière chance avnt d'acheter autre chose . C'est vrais que les prix du SPX5 dégringolent ( sauf en France). On commence a en trouver pour 750 Euro ,c'est tentant! Une question que je me pose : a partir d'un boitier électronique de pilote récent , on doit pouvoir commander mon vieux moteur de barre a roue tout aussi bien que nimporte quel moteur ou vérin électrique ou hydraulique etc... Hors ,on trouve de tels boitiers de commande a vendre sur le site dont il est question plus haut pour vraiment pas cher :il y a plein de boitiers de S1 ( sans gyro) neufs qui sont offerts en dessous de 20 Euro . piste a suivre ou pas ?
Le coupable , sur la photo , est au fond a droite.

Joël

30 nov. 2009
0

Boitiers de S1?
Hello,

Et ou avez vous vus des boitiers de S1 à ce prix?
J'ai cherché (un peu) et n'ai rien trouvé...

A+,

29 nov. 2009
0

St 3000
Si jamais quelqu'un a un control de ST 3000 à vendre je pourrais être acheteur. J'aime en avoir un en réserve et cet été un m'a lâché. Merci bien!

30 nov. 2009
0

La réponse à cette question :
"a partir d'un boitier électronique de pilote récent , on doit pouvoir commander mon vieux moteur de barre a roue tout aussi bien que nimporte quel moteur ou vérin électrique ou hydraulique etc... Hors ,on trouve de tels boitiers de commande a vendre sur le site dont il est question plus haut pour vraiment pas cher :il y a plein de boitiers de S1 ( sans gyro) neufs qui sont offerts en dessous de 20 Euro . piste a suivre ou pas ?"

...est OUI, bien sûr.
Les seules conditions sont a) l'ampérage de sortie du pilote qui doit être compatible avec la puissance du moteur déjà installé et b) de savoir si le nouveau boîtier fonctionne ou pas avec un capteur de position de barre (au cas où l'ancien fonctionnait sans).
Autrement, aucun problème !

29 nov. 2009
0

mêmes symptomes
Sur un ST 1000.
Après démontage, je me suis aperçu qu'un petit bout de caoutchouc s'était détaché d'un joint et venait perturber le fonctionnement du compas intérieur. C'est peut-être une piste à creuser dans ce cas précis?
Voileusement
Gégé

29 nov. 2009
0

Concernant les écarts de cap
Si le pilote est neuf, il a été configuré en usine avec des paramètres par défaut sans forcément tenir compte de la déclinaison magnétique. Il y a donc une manipulation à effectuer pour solutionner ton problème qui n'en est pas un : entrer dans le menu permettant de paramétrer le compas du pilote puis, par mer plate et sans vent, faire des rotation de 360° avec le bateau à une vitesse inférieure à 2 kts en 3 minutes minimum. Cette manoeuvre lente permet de voir défiler régulièrement, à une vitesse pas trop rapide, les caps suivis par le bateau pendant la giration. Il faut alors régler les valeurs du cap compas du pilote grâce au cap affiché par le compas de route ou le compas du GPS. Avant cette manoeuvre, j'avais pris soin de corréler les valeurs affichées par mon compas de route avec celles du GPS à différents cap afin de m'assurer de la fiabilité du GPS. Ce dernier m'a permis de régler mon pilote.
Je ne sais pas si j'ai été très clair et, si cela semble compliqué, c'est en réalité très simple à réaliser. La notice en français t'expliquerait tout cela bien mieux que moi.
Bon courage dans ta recherche.

29 nov. 2009
0

SPX5 dégringolent
Bj,

Je dois en acheter un, je trouve en Angleterre pour 900 roros.
Auris -tu d'autres infos???? (750euros)

a+

Joël

29 nov. 2009
0

humidité !
Les pilote de cette marque avaient de graves défauts de prise d'humidité. Il faudrait vérifier au démontage que les touches en caoutchouc ne soient pas poreuse, vérifier aussi s'il n'y a pas une goutte d'eau (ou une boule de soudure !) sous la touche qui fait tourner le bateau par 1° ou par 10° mais si c'est toujours du même côté qu'il tourne ça peut venir de là sinon c'est un composant électronique qui chauffe et qui déconne. Le remède consiste à avoir un bon copain qui s'y connaît bien. Un transistor est probablement à changer s'il n'y a pas de goutte d'eau!
Attention aussi, entre les touches en caoutchouc et les contacts il y a une petite pièce en plastoc, si elle est absente (perte au démontage) ou bien écrasée c'est là qu'est l'os ! Mais je ne sais pas par quoi on peut la remplacer.
Si vraiment tu veux une copie du manuel j'ai ça quelque part dans le bateau sous une tonne d'autre cochonnerie. Si vraiment tu y tiens, je peux m'y mettre mais ça demandera bien une journée de boulot et pas sûr que tu comprennes après, leur bouquin n'est pas clair et il n'y en a pas deux pareils (parole de chez AD !!! pour ce qu'elle vaut!)

30 nov. 2009
0

Autohelm 3000
Bonjour,
Je suis proprietaire d'un autohelm 3000.
Sur un bord il tiens tres bien sur l'autre j'ai des problemes le bateau remonte tout le temps.
Tu as une idée? As tu trouvé le manuel en Français? Si je peux avoir une copie Merci :-)

30 nov. 2009
0

J'ai regardé
je n'ai rien vu de significatif sur le bouquin. j'ai scanné les pages sauf celles de l'installation, je vais maintenant essayer de les réduire sinon il y en a pour un mois ! Existe-t-il une façon de scanner des textes imprimés sans que ce soit une photo ? C'est sinon beaucoup trop lourd. Je n'y connais pas grand chose, vais essayer de ziper... On ne sait jamais.

01 déc. 2009
0

pilote
:-)sur les pilotes évoqués 3000 et 4000 , autant j' étais satisfait du 3000 - rustique - mais efficace jusqu' au moment ou la centrale a - a priori grillé ( humidité) , je ne suis pas satisfait du 4000 - capricieux , ne tenant plus le cap passé force 4 !
A propos de l' invervention faisant état d' un problème lié au fait que le pilote ne pilote que sur un seul bord, j' ai connu ce meme problème l'an dernier !
il s' agit tout betement d' un inversion de polarité au niveau de la borne .

Pour revenir au 3000 , je suis preneur d' une centrale d' occase à prix raisonnable ! j' ai gardé le bestiau et le remonterait volontiers !

:-)

02 mai 2010
0

recherche moteur autohelm 3000
apres une transat mon pilote a été vraiment super jusqu'au dernier jour mais il a fini par grillé donc je recherche juste le moteur merci d'avance

02 mai 201016 juin 2020
0

Pour info: vieux Raymarine sans gyro
J'avais un S2 sans gyro, et j'ai suivi les indications d'un thead du forum (que je ne retrouve évidemment pas) pour y ajouter un gyro sparkfun, cout total de l'operation ~50€. cgi.ebay.fr[...]API.dll Le gyro améliore le comportement au portant, et à 50€ c'est tout de même dommage de sans priver.

A noter que le composant n'est pas soudable par le commun des mortels, il faut donc prendre un module pre-installé. Ensuite il suffit de faire chuter le 12v du Seatalk à 5v avec un controleur DC/DC à 0.5€, de fixer la bête en vertical avec la tête vers le bas.

Pour ma part, j'ai installé le tout sur un petit morceau d'allu, le gyro sur une face, le régulateur sur l'autre. le tout est fixé dans un petit boitier de dérivation Legrand, à coté du pilote. L'ensemble pesant moins de 5g, y'a pas vraiment de probleme de fixation.

30 déc. 2011
0

Demain 2012 ! si vous avez des pièces du 3000 , je suis preneur, je recherche la couronne crantée qui se fixe sur la barre à roue et la fixation moteur.

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

l'ENEZ SUN, à l'Île de Sein, 2016

Souvenir d'été

  • 4.5 (145)

l'ENEZ SUN, à l'Île de Sein, 2016

novembre 2021